Вопрос №9
Планирование и регулирование эксплуатационной работы железных дорог. Содержание системы показателей плана эксплуатационной работы и методика их определения.
Эксплуатация железных дорог - это производственная деятельность ж/дорог, их предприятий и подразделений, связанная с организацией и осуществлением перевозочного процесса.
Различают техническую эксплуатацию, включающую организацию движения поездов, эксплуатацию и проектирование ж/д станций и узлов, организацию пассажирских перевозок, а также коммерческую эксплуатацию, содержащую организацию грузовой и коммерческой работ, фирменное обслуживание клиентуры.
Основной задачей эксплуатации ж/дорог является выполнение перевозок с минимальными затратами средств и максимально возможной быстротой при обеспечении безопасности движения поездов.
Учитывая все критерии, эксплуатационная работа регламентируется рядом важнейших документов, имеющих единое для всей ж/д сети значение. К этим документам относятся:
Устав ж/дорог - законодательный акт, регулирующий взаимодействие ж/дорог и клиентуры по выполнению перевозок. Он определяет порядок выполнения перевозок, права, обязанности и ответственность ж/дорог, организаций и лиц, пользующихся ж/д транспортом
Правила технической эксплуатации (ПТЭ) ж/дорог, устанавливающие систему организации движения поездов, требования к подвижному составу, сооружениям и устройствам, порядок работы ж/дорог и работников ж/д транспорта.
График движения поездов, увязывающий работу и определяющий загрузку всех подразделений ж/д транспорта, занятых эксплуатационной работой
План формирования поездов, представляющий систему организации вагонопотоков. Он определяет объем работы станций по формированию и расформированию поездов, формирование поездов маршрутами без переработки на технических станциях и распределение маневровой работы между сортировочными станциями
Система комплексного регулирования парка грузовых вагонов, которая определяет задания по ежесуточной сдаче груженых и порожних вагонов по стыковым пунктам дороги и своевременный подвод порожних вагонов к местам погрузки по кратчайшим маршрутам.
Единые технологические процессы работы станций и подъездных путей, увязывающие производственную деятельность станций и подъездных путей обслуживаемых предприятий
Единые технологические процессы работы ж/д станций, морских станций, морских и речных портов, автомобильных транспортных предприятий и работы транспорта в пунктах перевалки грузов пересадки пассажиров.
В основе планирования эксплуатационной работы лежит план перевозок грузов и пассажиров. Планирование и управление эксплуатационной работой должно быть ориентировано на минимизацию эксплуатационных расходов и, в то же время, на достижение высокого качества транспортного обслуживания клиентов, что позволит увеличить объем леперевозок, а следовательно, и доходы ж/дорог.
План прогноз эксплуатационной работы является исходной базой для расчета программы ремонта подвижного состава и верхнего строения пути, потребного контингента работников, занятых эксплуатацией и ремонтом подвижного состава, потребности в топливе, энергии, материалах, денежных и других средствах.
Для характеристики работы подвижного состава, определения потребности н - материальных, денежных и трудовых ресурсах, расчета потребных нарком нагоном и локомотивов применяют объемные (количественные и качественные) показатели:
Обемные показатели эксплуатационной работы можно разделить на три группы: показатели, отражающие выполненные циклы работы; пробеги состава; затраты времени вагона и локомотива.
К показателям первой группы относят: число погруженных вагонов, количество принятых вагонов от соседних дорог и отделений сдачи их на другие дороги (отделения).
К показателям второй группы относят пробеги вагонов и локомотивов. Пробег вагонов измеряется вагоно-км и подразделяется по видам движения, типам вагонов и состоянию. Пробег локомотивов исчисляют в локомотиво-км и подразделяют по роду тяги, виду движения и выполняемой работе.
К показателям третьей группы отнносят вагоно-часы и локомотиво-часы, по которым определяют потребные парки вагонов и локомотивов. Рассчитывают эти показатели по виду движения, роду тяги и элементам перевозочного процесса.
Классификация системы показателей плана работы подвижного состава
Объемные (количественные) и качественные показатели работы железнодорожных предприятий применяют для:
характеристики работы подвижного состава,
определения потребности в материальных, денежных и трудовых ресурсах
расчета потребных парков вагонов и локомотивов.
Объемные (количественные) показатели:
Показатели, отражающие выполненные циклы работы
Пробеги подвижного состава
Затраты времени вагонами и локомотивами
1. Показатели, отражающие выполненные циклы работы:
число погруженных вагонов
количество принятых вагонов от соседних дорог (отделений)
количество сданных вагонов на другие дороги (отделения)
Сумма погруженных и принятых от соседних дорог или отделений груженых вагонов характеризует работу дороги или отделения
2. Пробеги подвижного состава
пробеги вагонов (измеряются в вагоно-километрах) - один из важнейших показателей, определяющих расходы вагонного хозяйства на перевозки
пробеги локомотивов (измеряются в локомотиво-километрах)
Для характеристики работы локомотивов применяют показатель «тонно-километры брутто», определяемый по виду движения и роду тяги. Как самостоятельный количественный показатель рассчитывают поездо-километры.
3. Затраты времени вагонами и локомотивами
вагоно-часы
локомотиво-часы
По ним определяют потребные парки вагонов и локомотивов
Качественные показатели эксплуатационной работы
Отражают:
уровень организации труда коллективов
технологические параметры производства
технические и управленческие характеристики
степень освоения научно-технического прогресса.
К качественным показателям относят:
Показатели использования подвижного состава по мощности и грузоподъемности вагонов и силе тяги локомотивов
Показатели использования подвижного состава во времени
Показатели, отражающие долю непроизводительной работы подвижного состава
Обобщающие, или синтетические качественные показатели
Качественные показатели использования грузовых вагонов
Статическая нагрузка грузового вагона Рст показывает, какое количество тонн груза приходится в среднем на 1 груженый вагон на всем пути его следования, и определяется как отношение грузооборота к пробегу груженых вагонов
Рстат= ΣPLн / ΣnSгр
Динамическая нагрузка вагона рабочего парка Рдин раб показывает среднее количество грузов, находящихся в вагоне рабочего парка на всем пути его следования
Р дин раб = ΣPLh / ΣnSобщ - ΣPLh / (ΣnSгp + ΣnSпop)
Коэффициент порожнего пробега вагонов определяют как отношение порожнего пробега вагонов к общему пробегу или как отношение порожнего вагона к груженому:
αобщ = ΣnSпор / ΣnSобщ αгр = ΣnSпор / ΣnSгр
Оборот грузового вагона характеризует продолжительность одного производственного цикла работы грузового вагона от момента погрузки до момента следующей погрузки. Время оборота выражают в сутках или часах:
Ов = ΣNpa6 * 365 / U = ΣNpa6 * 365 / (Uпогр+ Uприем груж)
Ов = Туч+Ттех+Тгр
Туч = Тдв+Тпр.ст = Rп / Vуч
Rn - полный рейс вагона (расстояние, пройденое вагоном за время полного оборота)
Тдв = Rп / Vтех
Тпр.ст = Туч- Тдв
Тгр = Км*tгрср
Км - коэффициент местной работы (число грузовых операций с вагоном за оборот)
Тгр ср - среднее время простоя под одной грузовой операцией
Ттех = Ктех * tгрср * Rп / Lв
Ктех - число технических станций, проходимых за оборот
Ттех ср - средний простой вагона на одной технической станции