- •Вопрос 1.Роль и значение транспорта в экономике
- •Факторы транспортного производства
- •Вопрос 2.
- •Вопрос 3.Сферы рационального использования железнодорожного транспорта в грузовых и пассажирских перевозках.
- •Вопрос 4
- •Вопрос 5
- •Глава 40 посвящена перевозке грузов, пассажиров и багажа;
- •Глава 41 посвящена транспортной экспедиции;
- •Вопрос 6
- •1. Имущество инфраструктуры:
- •2. Имущество, связанное с перевозочной деятельностью:
- •Вопрос 7
- •Вопрос 8
- •Вопрос №9
- •Вопрос 10.
- •Причины реформирования
- •Вопрос 11.Особенности современного этапа экономических реформ на транспорте
- •Вопрос12. Сущность и содержание основных видов деятельности в транспортном холдинге
- •Вопрос 13.
- •I этап - модернизация железнодорожного транспорта – 2008 – 2015 годы.
- •II этап - динамичное расширение сети железных дорог – 2016 – 2030 годы.
- •1. Минимальный вариант:
- •2. Максимальный вариант:
- •Вопрос 14.Структура и функции органов управления железнодорожным транспортом. Основные направления реформирования структуры управления железнодорожным транспортом в современных условиях.
- •Вопрос 15.Система бюджетного управления на железнодорожном транспорте
- •2. Бюджетные формы - средство достижения целей бюджетирования:
- •3. Бизнес-процессы бюджетирования (регламент)
- •Вопрос16. Конкуренция на транспортном рынке. Экономическая оценка конкурентоспособности перевозок
- •Вопрос 17. Экономическая эффективность: сущность, значение и методы оценки.
- •Вопрос 18.Классификация и структура экспл. Расходов. Структура номенклатуры расходов
- •1) По двум видам деятельности:
- •3) По местам возникновения затрат и по отраслевым хоз-вам ж.Д.Тр-та: (уд.Вес)
- •4) Эксплуатационные расходы планируются и учитываются по статьям номенклатуры расходов (ст. 1-533):
- •5) Для планирования расходов важное значение имеет их учет по отдельным видам работ:
- •6) По связи расходов с объемом работы:
- •Вопрос19.
- •Метод непосредственного расчета
- •Метод расходных ставок
- •Метод коэф. Изменения в среднедорожной с/с пер-ок
- •Метод удельных весов расходов
- •Метод коэф. Влияния
- •19.2.) Расчетные методы определения с/с-ти перевозок в конкретных условиях:
- •2. Метода укрупненных расходных ставок
- •24.1.1) Планирование эксплуатационных расходов
- •24.1.2.)Методы планирования эксплуатационных расходов.
- •24.2.) Пути снижения себестоимости перевозок. Пути снижения издержек:
- •24.3.) Бюджетирование
- •Показатели плана перевозок
- •27. Распределение пассажирских перевозок по видам сообщения.
- •27.1.) Распределение пассажирских перевозок по видам сообщений.
- •29. Качество и эффективность пассажирских перевозок. Основные пути их повышения в современных условиях.
- •1.Экономическая эффективность повышения населенности вагона.
- •2.Экономическая эффективность увеличения состава поезда.
- •3. Экономическая эффективность увеличения скорости движения поездов.
- •32. Формы и системы оплаты труда. Тарифная и бестарифная оплата труда.
- •33. Организация оплаты труда на предприятиях железнодорожного транспорта. Виды доплат, применяемые на железнодорожном транспорте.
- •1 . Вар ответа
- •2. Вар ответа
- •35. Производительность труда и выработка, методы определения и основные факторы, влияющие на их повышение.
- •36. Сущность маркетинга и его основные функции. Методы анализа рынка и изучения спроса потребителей на товары и услуги. Виды конкурентных рынков и особенности использования маркетинга в них
- •37.Понятие транспортного маркетинга и основные принципы и направления его использования. Организация Центров фто на ж.Д. Транспорте, их задачи.
- •38. Методика формирования спроса на транспортные услуги в условиях изменения коньюктуры транспортного рынка
- •39. Маркетинговые принципы ценообразования, отличие от затратных подходов к ценообразованию. Принципы определения точки безубыточности работы предприятия и фирм.
- •Продукт Технология Затраты Цена
- •Анализ безубыточности
- •Точка безубыточности в денежном выражении
- •Точка безубыточности как критерий успешной работы компании
- •Точка безубыточности в натуральном выражении
- •40.Сущность и значение показателей качества: транспортного обеспечения, транспортного обслуживания, транспортной продукции и транспортной работы. Взаимосвязь между показателями и их измерение.
- •41.Комплексная система упр-ния качеством и эффективностью перевозок. Интегральный показатель качества, методика его определения в увязке с показателями качества работы подвижного состава.
- •42.Экономическая оценка качества грузовых перевозок при сравнении
- •45.3Начение, принципы построения, дифференциации и пути совершенствования грузовых и пассажирских тарифов железнодорожного транспорта в условиях рыночной экономики
- •46. Методы ценообразования в рыночной экономике и особенности формирования тарифов на ж.Д. Транспорте.
- •48. Сущность, значение и принципы определения эффективности инновационных проектов. Коммерческая экономическая эффективность и методы ее определения в современных условиях.
- •Показатели эффективности их использования.
- •51.Экономико-географическая характеристика и особенности транспортной системы страны. Место в ней железнодорожного транспорта. Понятие «инфраструктура железных дорог”
- •52.Управление как процесс, функции управления. Организационные структуры управления на тр-те.
- •53. Решение как связующий процесс функций менеджмента. Виды решений. Рациональное решение, его этапы.
- •54. Мотивация как функция менеджмента.
- •2) Поиск путей ее устранения
- •55.Стратегическое планирование и управление на транспорте. Задачи их организации в рыночной экономике.
- •2008 – 2030 Годы:
- •56. Принципы корпоративного управления и их применение на железнодорожном транспорте.
2. Вар ответа
Корпоративная система оплаты труда ОАО РЖД.
С 1.04 2007 принята корпоративная система оплаты труда. З/п каждого работника оплачивается тар. Коэффициентами, которые учитывают квалификацию работника. В оответствии с Единым тарино квалификационным справочнкм определяется перечень работ, относящихся к тому или иному тарифному разряду. Это является основй для присвоения тарифного разряда и соответствующего тарифного коэффициента. Для оплаты труда установдена тарифная сетка включающая 12 разрядов и 4 уровня оплаты труда:
1. Оплата труда рабочих не связанных с движением поездов, ремонтом и обслуживанием ж.д. подвижного состава и технических средств.
2. Связанные с движением поездов, ремонтом и обслуживанием ж.д. подвижного состава и технических средств.
3. Обслуживание и содержание путей со скоростным движением и высокоскоростными линиями.
4. Оплата рабочих локомотивных бригад
Система оплаты труда в ОАО РЖД.
1. определение тарифной з/п с учетом разряда рабочего
2. рассчитывают КТУ с учетом + и - данного конкретного работника в работе
3. тарифная з/п уменьшается на КТУ
недостатки КТУ:
1. субъективность в установлении КТУ
2. существенная зависимость члена бригады от бригадира
для тарифной, бестарифной и бригадной системы основным источником выплаты з/п по всем категориям работающих являются фонд з/п может быть рассчитан на основе:
1. среднесписочной плановой численности работающих Чсп.план.* сред. з/п* 1работающего c доплатами и надбавками
2. общего объема выпускаемой продукции* на норматив з/п*1 рубль выпускаемой продукции
з/п является объектом государственного регулирования, что осуществляется посредствам трудового кодекса
все вышеперечисленные системы оплаты труда не совершенны.
состав з/п:
1. постоянная:
* тарифная ставка
* должностной оклад
2. переменная:
* премии:
ФОТ:
текущие и единовременные
и др источники
* надбавки:
выплаты компенсирующего характера
* выплаты рабочих, занятых на тяжелых работах и работах связанных с вредными, опасными условиями труда
* в ночное время 40% за каждый час работы
* сверхурочная работа за первые 2часа в 1,5 размере, за последующие часы в 2ом размере
* работа в выходные дни двойная расценка
* за разъездной характер работы
* за подвижный характер работы
* в период особо сложных метеорологических условия работы на открытом воздухе на 10% повышается часовые тарифные ставки, должностные оклады
выплаты стимулирующего характера
* за профессиональное мастерство
* классные звания работником определенных профессий
* руководителям и специалистам за ученые степени
* за высокий уровень квалификации
* за высокие достижения в труде за выполнение особо важной работы.
региональное регулирование
* доплаты
* сдельный приработок
* вознаграждения за год
Доплата осуществляется дифференцируемо в зависимости от конкретных районов и выслуги лет. Мах допустимая надбавка равна 40%.
Материальное поощрение- премии, возможны за:
-повышение эффективности результатов труда;
-по снижению производственных издержек;
-обеспечение режима экономии, регионального использования материальных и топливно-энергетических ресурсов;
-за выполнение особо важных заданий;
-к юбилейным датам;
-работ, обеспечивающих безаварийную работу;
-вознаграждение за год по филиалам и подразделениям;