3.3.3. Регламентні роботи

Більш детальна перевірка стану аерофотоустаткування, забезпечення справності його функціонування, а також визначення придатності його до подальшої експлуатації проводиться в процесі регламентних робіт.

Регламентні роботи на знімному фотоустаткуванні (АФА, командні прилади) виконуються через визначене число годин нальоту літака чи через визначене число циклів роботи АФА. Регламентні роботи на незнімному устаткуванні (аерофотоустановки, деталі кріплення АФА, фотолюки з механізмами для їхнього відкривання і закривання) виконуються через визначене число годин нальоту літака. Періодичність проведення регламентних робіт, їхній обсяг у різні періоди установлюються відповідними інструкціями з експлуатації АФА і єдиними регламентами по літаках, на підставі досвіду їх експлуатації та даних по відмовленнях і несправностям конкретних типів фотоустаткування. Регламентні роботи, в залежності від числа годин нальоту устаткування, підрозділяються на три групи.

До першої групи, що виконується після невеликого числа годин нальоту, входять:

- огляд і чищення касет, камер і їхніх елементів;

- змащення черв'ячних і зубчастих передач, усунення слідів корозії;

- чищення і промивання спиртом оптичних деталей АФА;

- перевірка стану кріпильних елементів;

- перевірка стану і роботи механізмів і деталей камери, касет, командного приладу, фотоустановок і т.п.

Після виконання регламентних робіт необхідно перевірити механічну юстировку і роботу АФА під струмом на всіх режимах.

До другої групи, що виконується після визначеного числа годин нальоту, входять роботи, які проводились в першій групі, а також наступні роботи:

- перевірка справності електричних ланцюгів і штепсельних з'єднань;

- детальний огляд електродвигунів, контактів і контактних кілець;

- промивання і чищення бензином колекторів, контактів, електромагнітних муфт;

- перевірка стану і роботи терморегуляторів і електричних обігрівів;

- змащення вузлів виконавчих механізмів АРЕ (автоматів регулювання експозиції), вузлів компенсації зрушення зображення, вузла усунення дефокусировки і касети.

В цю групу входять регламентні роботи на АКАФУ.

До третьої групи регламентних робіт, проведених після великого числа годин нальоту, входять роботи, які виконувались в першій і другій трупах, а також наступні:

- промивання бензином, з наступним змащенням, зубчастих передач касети виконавчих механізмів АРЕ, вузлів компенсації зрушення зображення і вузла усунення дефокусировки;

- перевірка стану амортизаторів;

- перевірка регулювання контактних систем у касеті і вузлах компенсації;

- перевірка стану ізоляції електропроводки;

- чищення (зі зняттям) вирівнюючого скла і інших оптичних деталей.

Після проведення регламентних робіт необхідно перевірити основні характеристики АФА в лабораторних умовах. Бажано також зробити оцінку якості роботи АФА в льотних умовах.

3.3.4. Особливості технічної експлуатації при зміні зовнішніх умов

При зміні навколишньої температури, підвищенні вологості, прямому впливі сонячної радіації умови експлуатації фотоустаткування ускладнюються. При різкій зміні температури відбувається конденсація водяних парів, що містяться в повітрі, на деталях АФА утвориться шар вологи, що може привести до прискореної корозії металевих деталей, запотівання об'єктивів, скла. Різкі зміни температури викликають також температурні напруги в склі лінз, що знижує розрізняльну здатність об'єктивів. При низьких температурах густіє змащення і підвищується навантаження в механізмах, погіршується еластичність гумових амортизаторів, шторок, зменшується чутливість плівки і її еластичність. При високих температурах може відбуватися розтріскування гумових амортизаторів, шлангів і т.п.

Під дією сонячних променів знижується якість лакофарбових покриттів, гумових деталей і т.п. У технічних умовах на АФА звичайно обумовлюються температурні межі роботи апарата. Якщо АФА тривалий час знаходився при більш низьких температурах, то необхідно довгостроково прогрівати АФА, щоб усі його деталі прийняли робочу температуру і щоб цілком ліквідувати вологу на деталях АФА (особливо оптичних). Тому в зимовий період необхідно стежити, чи немає вологи на деталях АФА, запобігати можливості запотівання й обмерзання оптичних деталей, не допускати перебування АФА перед вильотом у теплому приміщенні з підвищеною вологістю. Влітку особливу увагу треба звернути на стан лакофарбових покриттів, гумових деталей, на необхідність включення обігріву перед вильотом. Варто врахувати, що влітку, коли на землі висока температура, умови експлуатації фотоустаткування ускладнюються, тому що при підйомі і спуску літака АФА піддається найбільшому перепаду температур.

При експлуатації фотоустаткування на ґрунтових аеродромах відбувається підвищений знос АФА. Тому необхідно ретельно охороняти оптичні деталі від ушкодження дрібними піщинами, частіше перевіряти стан змащення механізмів і чистоту зовнішніх і внутрішніх поверхонь АФА.