1.3. Систем кисневого живлення комбінованої подачі

СКЖ комбінованої подачі це сполучення двох перерахованих вище систем подачі кисню. Прикладом може служити комплект легкознімного кисневого устаткування (ККО-ЛС), що застосовується на вертольотах.

Тут РПК – регулятор подачі кисню – кисневий прилад, що забезпечує приготування киснево-повітряної суміші або подає чистий кисень до кисневої маски чи ГШ і в камери ВКК. Регулятор співвідношення тиску (РСТ) підтримує визначене співвідношення кисню в ГШ і в камерах ВКК при розгерметизації на Н > 12 км і живлення чистим киснем під надлишковим тиском. РНТ – регулятор надлишкового тиску – забезпечує подачу кисню в ГШ чи КМ під надлишковим тиском при розгерметизації на висоті Н < 12 км. Парашутний кисневий прилад (ПКП) забезпечує льотчика киснем у випадку відмовлення основної системи живлення, а також при катапультуванні.

2. Заходи безпеки при роботі з кисневим обладнанням

Кисень являє собою прозорий, безбарвний газ, що не має ні смаку, ні запаху, що має велику хімічну активність та вступає енергійно в реакцію з усіма елементами крім інертних газів і благородних металів.

Кисень розчиняється у воді, переходить у рідкий стан при Т = -183°С. При випаровуванні 1 кг рідкого кисню, утворюється 780 літрів газоподібного. Рідкий кисень викликає опіки і надзвичайно активний.

Тому при роботі з кисневим обладнанням необхідно суворо дотримуватись заходів безпеки. Через високу хімічну активність кисню зберігання його повинне бути організоване в безпечних умовах, що виключають зіткнення з легкозаймистими речовинами, горючими і мастильними матеріалами.

При зіткненні стислого газоподібного кисню з мінеральними або тваринними мастилами й іншими пальними речовинами, може статися самозагоряння, що часто має характер вибуху. Первинним імпульсом до загоряння може бути різке підвищення температури внаслідок стиснення кисню в трубопроводі при швидкому відкритті вентиля. Відомі випадки, коли насичені газоподібним киснем одяг чи волосся людей спалахували при наближенні до відкритого вогню, від полум'я сірника при закурюванні й таке інше, викликаючи важкі опіки тіла.

Необхідно пам'ятати, що кисень під тиском 50 кг/см² і вище при з'єднанні з мастилами і жировими речовинами вибухає. Надзвичайно важливо мати на увазі, що при роботі з кисневим обладнанням інструмент, одяг і руки технічного складу повинні бути чистими і на них не повинно бути слідів жирових плям.

Неприпустимо створення пожежно небезпечної концентрації кисню в кабіні літака при відсутності її продуву. Джерелом запалення в цьому випадку можуть бути іскроутворюючі контактні пристрої.

Таким чином, при експлуатації кисневого обладнання суворо забороняється:

• наявність на елементах кисневого обладнання і кисневому інструменті мастило-жирових речовин, робота в замасленому одязі;

• порушення герметичності кисневих систем;

• продувати і промивати елементи кисневого обладнання газами і рідинами, не передбаченими для цього; продувку кисневих трубопроводів можна робити тільки киснем;

• від'єднувати від бортового зарядного штуцера кисневий роздавальний шланг без попереднього скидання тиску на автомобільній киснево-зарядній станції (АКЗС);

• розташовувати транспортні кисневі балони поблизу від вогню чи джерел електричної енергії;

• використовувати кисневі балони з минулим терміном чергового огляду. У процесі експлуатації балони піддаються перевіркам інспекції котлонагляду в терміни, зазначені в інструкції з технічної експлуатації даного типу балона;

• усувати негерметичність у місцях з'єднань трубопроводів, що знаходяться під тиском (для створення ущільнень у місцях з'єднань дозволяється застосовувати тільки знежирені фіброві прокладки);

• стравлювати кисень з бортових балонів у кабіну чи відсіки фюзеляжу. Порушення цієї вимоги може привести до створення пожежно-небезпечної концентрації кисню в кабіні чи відсіках фюзеляжу;

• скручування кисневих шлангів і трубопроводів;

• стравлювати кисень з бортових балонів у кабіну чи відсіки фюзеляжу. Порушення цієї вимоги може привести до створення пожежно-небезпечної концентрації кисню в кабіні чи відсіках фюзеляжу.

При демонтажі агрегатів кисневого обладнання кінці шлангів повинні закриватися спеціальними заглушками.