Командний прилад

На здвоєному командному приладі 4 (рис. 4.34) установлені перемикачі для включення АФА в роботу, переключення режимів фотографування, перекриття між аерознімками, лічильники кількості неекспонованих кадрів аерофотоапаратів, індикатор режимів роботи, що відповідають визначеній величині V_п/H, і лампочки сигналізації перемотування плівки.

Електроблок

У електроблоці 5 (рис. 4.34) розміщені два блоки підсилювачів для посилення сигналів перемінного струму в системі привода, що стежить, оптичної компенсації зрушення зображення, а також стабілізатор напруги і регулювальних потенціометрів.

Світлоприймаючий пристрій

При повітряному фотографуванні яскравість аероландшафту може змінюватися в широких межах. Підтримувати постійною кількість висвітлення фотоплівки при її експонуванні можна, як відомо, за рахунок зміни ефективної витримки фотозатвора чи шляхом діафрагмування об'єктива.

За допомогою світлоприймаючого пристрою СУ4-АРЭ 3 (рис. 4.34) автоматично встановлюються оптимальні значення витримок затвора і діафрагми об'єктива (рис. 4.38).

Принцип дії автомата заснований на використанні мостової схеми, у якій два плеча утворені постійними опорами R₁ і R₂, а два інші – фоторезисторами ФР₁ і ФР₂.

Фоторезистор ФР₁ висвітлюється світловим потоком постійної яскравості від неонової лампи ЛН і тому має постійний опір у схемі моста. Фоторезистор ФР₂ висвітлюється світловим потоком, відбитим від місцевості, що фотографується, при такому ж куті поля зору 2β, який має об'єктив АФА-54 (установлюється за допомогою кілець).

На шляху до фоторезистора ФР₂ світловий потік проходить через два клиноподібних світлофільтра перемінної густини. Клин КЛ₁ (компенсаційний світлофільтр) є елементом зворотного зв'язку привода, що стежить, і при своєму повороті змінює величину світлового потоку, що надходить на ФР₂. Клин КЛ₂ (світлофільтр "S_α") повертається вручну за допомогою рукоятки. Проти індексів установлюється цифра шкали, що відповідає чутливості аероплівки, зарядженої в АФА.

Корегуючий світлофільтр КФ виправляє спектральну характеристику фоторезистора з урахуванням спектральної характеристики аероплівки і світлофільтра, встановленого в АФА, що працює від світлоприймального пристрою.

Захисне скло охороняє від забруднення внутрішні елементи світлоприймального пристрою.

З компенсаційним світлофільтром механічно зв'язаний комутатор, положення якого щодо контактної системи відповідає визначеному значенню яскравості аероландшафту.

Відпрацьований комутаційною системою сигнал вводиться через проміжне реле до схеми виконавчих механізмів автомата регулювання експозиції АФА.

Якщо яскравість аероландшафту зміниться (збільшиться), то з діагоналі моста буде зніматися напруга u_вх, що після посилення магнітним підсилювачем пустить у хід двигун перемінного струму УРД-2. При обертанні двигуна комутатор у розподільному пристрої буде видавати дискретні команди спочатку електромеханізму зміни витримок фотозатвора. Затвор буде зменшувати витримку. Після досягнення мінімальної витримки (1/800 с), якщо міст не буде ще урівноважений, комутатор розподільного пристрою почне керувати механізмом зміни діафрагми убік зменшення отвору в останньому. Двигун одночасно повертає компенсаційний клин КЛ₁, зменшуючи світловий потік, що падає на ФР₂. Цей зворотний зв'язок обумовить нову рівновагу в мостовій схемі і зупинку електродвигуна при досягненні оптимальних значень витримки і діафрагми.

Фоторезистор ФР₁, включений у мостову схему й освітлюваний постійним світлом неоновій лампи ЛН, служить для компенсації температурних змін вимірювального фоторезистора ФР₂. При зміні температури відповідно змінюються характеристики одночасно двох фоторезисторів ФР₁ і ФР₂. Тому, що вони включені зустрічно в сусідніх плечах електричного моста, та ці зміни не викликають розбаланс схеми, тобто вони взаємно компенсуються.

Зміна відстані від лампи ЛН до фоторезистора ФР₁ дозволяє регулювати освітленість останнього і встановлювати міст на задану розрахункову яскравість на корегуючому світлофільтрі при виготовленні СУ4-АРЭ.