11. Принцип роботи кко-5

11.1. Призначення та склад комплекту кисневого обладнання кко-5

Комплект кисневого обладнання ККО-5 забезпечує:

• тривалі польоти на висотах понад 12 км у загерметизованій кабіні і на висотах до 12 км у розгерметизованій кабіні;

• короткочасні польоти (10-15) хв. на висотах понад 12 км у розгерметизованій кабіні;

• покидання ЛА при аварійній ситуації на борту з максимальної висоти польоту.

ККО-5 притаманні покращенні експлуатаційні і фізико-гігієнічні характеристики в порівнянні з комплектами кисневого обладнання, які застосовувалися раніше.

Даний комплект може працювати з усіма ГШ, що знаходились в експлуатації, ВКК і кисневими масками КМ-32, КМ-34.

На рис. 2.19 зображена схема комплекту ККО-5. До комплекту входять:

• кисневий прилад КП-52М, який забезпечує переривану подачу кисню в ГШ, підсмоктування повітря (до висоти 8 км), регулювання надлишкового тиску і співвідношення тисків між ГШ і ВКК (на висотах понад 12 км);

• герметичний шолом (ГШ-6М) чи киснева маска КМ-34, що дозволяють створювати необхідні умови для нормального дихання під надлишковим тиском;

• висотно-компенсаційний костюм (ВКК-6), який забезпечує рекомпресію тіла льотчика при розгерметизації кабіни на висотах понад 12 км;

• манометр надлишкового тиску М-2000 для контролю надлишкового тиску;

• вентиляційний пристрій шолома (ВУШ-6), призначений для вентиляції підшоломного простору з метою усунення запотівання обличчя льотчика і видалення вуглекислого газу;

• кисневий редуктор КР-26А, який забезпечує зниження тиску кисню;

• кисневий вентиль КВ-2МС, який служить для підключення кисневих ємностей до комплекту;

• кисневі ємності для збереження запасу кисню;

• зарядний штуцер;

• зарядний вентиль;

• індикатор кисню ИК-52, призначений для контролю за подачею кисню до дихальних шляхів і для виміру тиску кисню в основній магістралі;

• дистанційне управління ДУ-7, яке служить для дистанційного пневматичного керування вручну роботою СКЖ і вентиляційним пристроєм шолома;

• регулятор подачі кисню РПК-52, який забезпечує безупинну подачу кисню з автоматичним регулюванням подачі по висотах;

• кисневі шланги;

• парашутний кисневий прилад КП-27М, який забезпечує льотчика кисневим живленням на увесь час катапультування і спуску на парашуті;

• рукоятка аварійного включення КП-27М;

• об'єднаний роз’єм комунікацій (ОРК), призначений для з'єднання комунікацій бортового устаткування й особистого спорядження льотчика.

11.2. Режими роботи кко-5

Комплект ККО-5 має три режими роботи:

- перший режим – робота комплекту в ГК («висота» у кабіні не перевищує 12 км);

- другий режим – робота комплекту при розгерметизації кабіни («висота» 12 км);

- третій режим – робота комплекту при аварійному покиданні льотчиком ЛА.

Розглянемо роботу ККО-5 у кожному з режимів, використовуючи принципову схему комплекту ККО-5. На рис. 2.19 мають місце такі позначення:

1 – редуктор РПК-52;

2 – клапан автомата подачі;

3, 6, 8, 10, 11, 21, 42, 43 – дюзи;

4 – клапан:

5 – анероїдний пускач;

7, 9, 12, 23, 38 – мембрани;

13, 30, 35 – клапани підсмоктування повітря;

14 – ручне роз'єднання ОРК;

15 – тросик;

16 – ручка включення КП-27М;

17 – ланцюжок;

18 – регулятор надлишкового тиску;

19 – запобіжний клапан;

20, 22 – клапани подачі кисню;

24 – клапан костюмної лінії;

25 – зворотний клапан;

26 – клапан вдихання;

27 – клапан видихання;

28 – клапан скидання;

29 – регулятор співвідношення тисків;

31 – запірно-пусковий пристрій;

32 – додатковий балончик;

33 – батарея балончиків;

34 – змійовик-редуктор;

36 – додатковий клапан подачі ВПШ;

37 – мембранний клапан;

39 – рукоятка перемикача підсмоктування повітря;

40 – рукоятка аварійної подачі кисню;

41 – рукоятка вентиляції шолома.