10.7 Меры предосторожности, предпринимаемые во избежание опасностей для здоровья

10.7.1 Инертный газ на палубе

При определенных ветровых условиях выпускаемые газы могут задуваться на палубу, даже, если выпуск производится через специально спроектированные газовыпускные отверстия. Более того,

если газы выпускаются на низком уровне, а грузовые люки, измерительные отверстия или вентиляторы другого танка используются как газовыпускные отверстия, то атмосфера прилегающих зон может содержать газ во вредных концентрациях и в ней может быть недостаточно кислорода. В этих условиях все вспомогательные работы следует прекратить, а на палубе должен оставаться только основной персонал, предпринимающий все соответствующие меры предосторожности.

Кроме того, если предыдущим грузом была сернистая сырая нефть, то следует произвести контрольные замеры содержания сероводорода. Если установлено, что его содержание превышает 10 млн.^-1, то персоналу, не надевшему соответствующие средства защиты органов дыхания, следует запретить работать на палубе (см. раздел 16.5).

10.7.2 Выполнение замеров и осмотр танков через грузовые люки

Низкое содержание кислорода в инертном газе может внезапно вызвать удушье. Поэтому не следует находиться в струе выпускаемого газа (см. раздел 7.2.1).

10.7.3 Вход в грузовые люки

Вход в грузовые танки должен быть разрешен только после того, как они будут дегазированы так, как это предписано в разделах 10.6.9 и 10.6.10. Следует соблюдать меры безопасности, изложенные в разделе 11.4.2, и рассмотреть возможность обеспечения персонала сигнализаторами недостатка кислорода. Если уровни содержания углеводорода и кислорода, оговоренные в разделе 10.6.11, не могут быть достигнуты, то вход следует разрешать только при исключительных обстоятельствах и тогда, когда этому нет реальной альтернативы. В этом случае персонал должен надеть дыхательные аппараты (более подробные сведения ем. в разделе 11.4.4).

10.7.4 Газоочистительная вода и конденсат

Сточная вода после очистки инертного газа является кислой. Конденсат, который имеет тенденцию скапливаться в распределительных трубах, особенно в палубной магистрали, часто является более кислой средой по сравнению со сточной водой и имеет высокую коррозионную активность.

Следует избегать нежелательного контакта кожи либо со сточной водой, либо с конденсатом. Особо внимательно следует следить за тем, чтобы такая вода не попала в глаза, и всякий раз, когда возникает такая опасность необходимо надеть защитные очки.

10.8 Защита грузового танка

10.8.1 Прерыватели давления/вакуума

Требуется, чтобы каждая система инертного газа была оснащена одним или несколькими прерывателями давления/вакуума либо другими устройствами одобренного типа. Так как такие устройства предназначены для защиты грузовых танков от избыточного давления или вакуума, они должны поддерживаться в безупречном рабочем состоянии путем регулярного технического обслуживания в соответствии с инструкциями изготовителя.

Когда такие прерыватели заполнены жидкостью, важно использовать предусмотренную для этих целей жидкость и поддерживать ее правильный уровень. Обычно этот уровень может быть проверен только тогда, когда в магистрали инертного газа отсутствует давление. При проверке состояния жидкости и уровня следует учитывать испарение, конденсацию и возможность попадания морской воды. В штормовую погоду давление волны, вызванной перемещением жидкости внутри грузовых танков, может привести к выдавливанию жидкости из прерывателя давления/ вакуум. Такое явление более характерно для комбинированных судов, чем для танкеров.