12.12 Системы инертного газа

Системы инертного газа обычно устанавливаются на комбинированных судах в случае их использования в качестве нефтетанкеров. Эти системы следует эксплуатировать так, как это описано в главе 10.

На комбинированных судах возникают дополнительные трудности, связанные с тем, что из-за собственного размера крышки люка существует большая вероятность утечки нефтяного или инертного газа, по сравнению с обычными танкерами, особенно, если принять во внимание, что на волнении крышки приходят в движение. Следует осуществлять соответствующие контрольные проверки для обнаружения утечек и снижения потерь инертного газа (см. раздел 12.7.1).

12.13 Проверка грузовых танков и закрытых помещений в сухогрузных рейсах

До погрузки навалочного груза все помещения, которые перед этим содержали нефть, следует зачистить, дегазировать и подвергнуть внутреннему осмотру. Как только зачистка всех танков будет завершена, во всех пустых грузовых трюмах, пустых грузовых танках и пустых междудонных отсеках и балластных танках, а также в насосных отделениях, коффердамах, опорных коробках и подобных закрытых помещениях следует осуществлять ежедневный контроль за содержанием нефтяного газа. Если по истечении 14 дней нефтяной газ не будет обнаружен, то можно проводить одну проверку через каждые два дня до тех пор, пока судно не войдет в области с высокой температурой морской воды или воздуха, и тогда следует возобновить ежедневные контрольные проверки.

Если следующий рейс продолжается с навалочным грузом, то показания в этом рейсе следует снимать только один раз в три дня.

Если нефтяной газ будет обнаружен в течение любого сухогрузного рейса, то такое помещение должно быть провентилировано воздухом. Если содержание нефтяного газа не может быть отрегулировано вентилированием, то данные помещения следует инертизировать и оставить в таком состоянии до тех пор, пока они не будут снова зачищены.

12.14 Листы контроля перехода с одного вида груза на другой

Нижеследующие листы контроля представлены в обобщенном виде и каждому судну следует разработать свои собственные подробные листы контроля, используя данные листы в качестве руководства.

12.14.1 Переход с нефти на навалочный груз

• Вымыть грузовые трюмы и танки, включая подводящие магистрали.

• Промыть струёй жидкости все приемные патрубки магистрали, выходящие в грузовые трюмы, и зачистить их всухую.

• Дегазировать все грузовые трюмы и танки.

• Как предписано, отключить шланги, продуть их, отсоединить и уложить подогревающие змеевики. Штатно заглушить муфты крепления.

• Завершить вручную с помощью шланга или лопаты выемку остатков груза из трюмов и отстойников согласно требований, налагаемых свойствами следующего груза.

• Осушить грузовые трюмы и приемные патрубки льяльных колодцев.

• Штатно заглушить приемные патрубки магистрали, подведенные к трюмам. Удостовериться в том, что зачистная линия выгрузки, подведенная к кормовому трюму, надежно заглушена.

• Убедиться, что замерные трубы, подведенные к осушительным колодцам, открыты и не засорены.

• Оборудовать, как это предписано, вставными крышками нишу с приемными патрубками основной и зачистной магистралей. Также оборудовать вставными крышками нишу с соединительной трубой нагревательных змеевиков.

• Тщательно вымыть систему грузового трубопровода, включая насосы, палубные линии, днищевые линии и насосное отделение.

• Убедиться, что измерительная система, если таковая установлена, уложена или заглушена так, как это рекомендовано изготовителем.

• Осушить, выпустить газ из газоотводных линий и стояков и убедиться в том, что они дегазированы.

• Снять заглушки с газовыпускной трубы, подведенной к трюмам, так, как это необходимо.

• Установить газоотводную систему в соответствии с требованиями, налагаемыми свойствами следующего груза.

• Проверить устройства для закрытия и уплотнения крышки люка.

• Проверить балластные танки, пустые помещения, коффердамы и насосные отделения на предмет присутствия в их атмосфере воспламеняющегося газа. Провентилировать их, как это предписано, и убедиться в том, что они дегазированы.

• Если на борту оставлены отстой, необходимо убедиться в том, что трубопроводы оборудованы штатными разделителями, отстойные танки полностью инертизированы, а соответствующая газоотводная система используется так, как это требуется.