38. Функционируют ли исправно палубные затворы?

Важно, чтобы устройства палубных затворов эксплуатировались в безопасном режиме. В частности, следует контролировать функционирование устройств подачи воды к данным затворам и подсоединенных к ним сигнализаторов.

39. На должном ли уровне находится жидкость в прерывателях Д/В?

Следует проконтролировать уровень жидкости в прерывателе Д/В для гарантии того, что он соответствует рекомендациям изготовителя.

40. Откалиброваны и функционируют ли в требуемом режиме стационарные и переносные анализаторы кислорода?

Все стационарные и переносные анализаторы кислорода должны быть откалиброваны и проверены согласно требованиям данной компании судовладельца и/или изготовителя. Внутренняя трубка анализатора кислорода/регистрирующего устройства и переносные анализаторы кислорода должны функционировать исправно.

41. Функционируют ли стационарные регистраторы давления инертного газа и содержания кислорода?

Все регистрирующие устройства должны быть включены и должны функционировать в требуемом режиме.

42. Поддерживается ли положительное давление атмосферы всех грузовых танков и составляет ли содержание кислорода в ней 8% по объему или менее?

До начала грузовых операций следует проверить состав атмосферы каждого грузового танка и убедиться в том, что содержание кислорода в ней составляет 8% по объему или менее. Следует постоянно поддерживать давление в инертизированных грузовых танках.

43. Правильно ли отрегулировано положение всех клапанов подачи инертного газа (если таковые установлены) на каждом отдельном танке и заблокированы ли они в этом положении?

В целях обеспечения безопасности как при погрузке, так и при выгрузке все клапаны подачи инертного газа (если таковые установлены) на каждом отдельном танке обычно открыты для предотвращения непредусмотренного снижения или повышения давления. В таком режиме эксплуатации давление в каждом танке будет соответствовать давлению в палубной магистрали инертного газа, и в этом случае прерыватель Д/В будет выполнять функции предохранительного клапана при чрезмерном повышении или снижении давления. Если клапаны подачи инертного газа, установленные на каждом отдельном танке, перекрыты по причине возможного их загрязнения парами или в целях понижения давления до величины, позволяющей выполнять замеры и т.д., то весь персонал, задействованный в грузовых операциях, необходимо известить о причине перекрытия данного клапана. Каждый клапан подачи инертного газа, установленный на каждом отдельном танке, должен быть оборудован запорным устройством, находящимся под контролем ответственного лица командного состава.

44. Все ли лица, отвечающие за грузовые операции, осведомлены о том, что в случае поломки генератора инертного газа выгрузку следует прекратить, проинформировав терминал о такой поломке?

В случае поломки генератора инертного газа выгрузку груза, откачку балласта и зачистку танка следует прекратить, известив терминал о такой поломке.

Лица командного состава судна должны следить за тем, чтобы ни при каких обстоятельствах давление в каком-либо танке не падало ниже атмосферного давления.

Раздел 10 публикации IMO "Системы мойки сырой нефтью" содержит эксплуатационные Листы контроля, предназначенные для заполнения членами экипажа во время выгрузки, что соответствует Правилу 13В Приложения I к Конвенции МАРПОЛ 73/78. Если на судне, оборудованном системой мойки сырой нефтью (СМСН), планируется мойка сырой нефтью, то необходимо ответить на следующие вопросы.

45. На все ли вопросы, перечисленные в Листе контроля мойки сырой нефтью, который заполняется до прибытия и который включен в одобренное Руководство по мойке сырой нефтью, даны утвердительные ответы?

Одобренное Руководство по мойке сырой нефтью содержит Лист контроля мойки сырой нефтью, который разрабатывается для каждого судна в отдельности и который должен быть заполнен ответственным лицом командного состава до прибытия судна в порт выгрузки, в котором предстоит провести мойку сырой нефтью.

46. Имеется ли в наличии и будет ли использоваться Лист контроля мойки сырой нефтью, который включен в одобренное Руководство по мойке сырой нефтью и который следует заполнять до начала, во время и после мойки сырой нефтью?

Одобренное Руководство по мойке сырой нефтью содержит разработанный для каждого судна в отдельности Лист контроля мойки сырой нефтью, который следует заполнять до начала, во время и после мойки сырой нефтью. Этот лист контроля следует заполнять при участии представителя терминала, специально приглашаемого для этой цели, так часто, как это потребуется.

ЧАСТЬ "В" - НАЛИВНЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ГРУЗЫ