23.2.4 Образование пирофоров в инертизированных грузовых танках

В результате снижения начального уровня содержания кислорода, также как и последующего его повышения, использование инертного газа на судах, перевозящих сырую нефть, может способствовать образованию пирофорных отложений. Хотя топочный газ танкера обычно содержит от одного до пяти процентов кислорода, содержание последнего может снизиться в дальнейшем из-за абсорбции кислорода сырой нефтью. Более того, поскольку грузовые танки поддерживаются опрессованными инертным газом с низким содержанием кислорода, воздух не поступает в незаполненное грузом пространство. Если снова потребуется увеличить давление, то этого можно будет достичь с помощью инертного газа с низким содержанием кислорода.

23.3 Предотвращение пирофорного воспламенения в грузовых танках

Широкомасштабный переход к использованию систем инертного газа на судах, перевозящих сырую нефть, способствовал повышению вероятности образования пирофорных отложений, но пока грузовые танки остаются в инертизированном состоянии, опасности воспламенения из-за пирофорной экзотермической реакции не возникает. Однако, крайне необходимо, чтобы атмосфера в танке всегда оставалась невоспламеняющейся. Воспламеняющиеся атмосферы неизбежно возникнут, если танки выгружаются при неработающей установке инертного газа.

Это не означает, что вероятность воспламенения высока, если имеет место выгрузка из танка, состав атмосферы которого не контролируется. Различные факторы могут замедлить образование пирофора или пирофорную реакцию, а именно:

• отсутствие отложений оксида железа достаточной толщины;

• включение элементарной серы и сырой нефти в отложения танка;

• введение кислорода в танк в процессе повторной опрессовки.

Действие этих факторов непредсказуемо и не следует всегда полагаться на их эффективность. Таким образом, следует признать, что из-за высокой степени риска следует постоянно регулировать состава атмосферы в процессе выгрузки и после ее окончания. Для обеспечения управления составом атмосферы необходимо:

• осуществлять тщательное техническое обслуживание установок инертного газа;

• хранить наготове запасные детали к таким узлам, которые не могут быть оперативно доставлены или которые могут неожиданно выйти из строя (например, вентиляторы);

• предусмотреть, чтобы в случае выхода из строя установки инертного газа до начала или в процессе выгрузки груза или балласта, выгрузка не начиналась или не возобновлялась до тех пор, пока не будет вновь налажена работа установки инертного газа или не будет обеспечен альтернативный источник инертного газа.

Доказано, что любое пирофорное отложение, образовавшееся в процессе рейса в грузу, не обязательно должно само дезактивироваться во время последующего перехода в балласте. Таким образом, атмосфера в танках должна поддерживаться в инертном или невоспламеняющемся состоянии как на протяжении всего рейса, так и в процессе выгрузки балласта. Возможность образования воспламеняющейся атмосферы исключается при правильном применении инертного газа и выполнении операций по дегазации, представленных в главах 9 и 10.