Добавил:
Upload
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:ISGOTT_Rus.doc
X
- •Часть I: эксплуатация глава 1 опасные свойства нефтепродуктов
- •Глава 2 общие меры предосторожности, предпринимаемые на танкерах
- •Глава 3 прибытие в порт
- •Глава 4 общие меры предосторожности, предпринимаемые во время стоянки танкера у нефтепричала
- •Глава 5 взаимодействие танкера и терминала до перегрузки груза
- •Глава 6 меры предосторожности, предпринимаемые до начала и в течение грузовых и других операций с грузовыми танками
- •Глава 7 перекачка груза и балласта
- •Глава 8 выполнение работ в межкорпусных помещениях
- •Глава 9 зачистка и дегазация танка
- •Глава 10 стационарные системы инертного газа
- •Глава 11 вход в закрытое помещение
- •Глава 12 комбинированные суда
- •Глава 13 грузы в упаковке
- •Глава 19 электрические установки и оборудование
- •Глава 20 статическое электричество
- •Глава 21 гидравлический удар
- •Глава 22 борьба с пожаром - теория и оборудование
- •Глава 23 пирофорный сульфид железа
- •Глава 24 опасности воспламенения, связанные с перегрузкой, хранением и перевозкой мазутов
- •Дополнения
- •Предисловие к четвертому изданию
- •Библиография
- •Определения
- •Водяной туман
- •Глава 1 Опасные свойства нефтепродуктов
- •1.1 Воспламеняемость
- •1.2 Классификация воспламеняемости
- •1.3 Плотность газа
- •1.4 Токсичность
- •Глава 2 Общие меры предосторожности, предпринимаемые на танкерах
- •2.1 Общие принципы
- •2.2 Курение и открытые источники огня
- •2.2.1 Курение в море
- •2.2.2 Спички и зажигалки
- •2.2.3 Источники открытого огня (Открытого пламени)
- •2.2.4 Предупредительные знаки
- •2.3 Камбуз
- •2.4 Переносные лампы и электрооборудование
- •2.4.1 Общие сведения
- •2.4.2 Лампы и другое электрооборудование с гибкими кабелями (нестационарными проводами)
- •2.4.3 Воздухоприводные лампы
- •2.4.4 Вспышки (Фонари), лампы и переносное оборудование, питающееся от батареек
- •2.5 Стационарное электрооборудование
- •2.6 Одежда из синтетических тканей
- •2.7 Радиопередающие антенны
- •2.8 Горячие работы
- •2.8.1 Общие положения
- •2.8.2 Оценка условий выполнения горячих работ
- •2.8.3 Подготовка к выполнению горячих работ
- •2.8.4 Производство горячих работ в закрытых помещениях
- •2.8.5 Производство горячих работ на открытой палубе
- •2.8.6 Производство горячих работ на трубопроводах
- •2.8.7 Проверки, осуществляемые должностным лицом комсостава, которое несет ответственность за обеспечение безопасности
- •2.9 Использование станков и инструментов
- •2.9.1 Пескоструйные работы и применение инструментов с механическим приводом.
- •2.9.2. Ручные инструменты
- •2.10 Алюминий
- •2.11 Аноды катодной защиты в грузовых танках
- •2.12 Самопроизвольное возгорание
- •2.13 Самовоспламенение
- •2.14 Машинные и котельные помещения
- •2.14.1 Топочное оборудование
- •2.14.2 Продувка котельных труб
- •2.14.3 Очищающие жидкости
- •2.14.4 Разлив и утечка нефти
- •2.14.5 Личная гигиена
- •2.14.6 Безопасность бункера
- •2.15 Меры предосторожности, предпринимаемые в холодную погоду
- •2.16 Вход в закрытые помещения
- •2.17 Насосные отделения
- •2.17.1 Общие меры предосторожности
- •2.17.2 Вопросы, связанные с текущим техническим обслуживанием и поддержанием порядка.
- •2.17.3 Вентиляция
- •2.17.4 Вход в насосное отделение
- •2.17.5 Техническое обслуживание электрического оборудования
- •2.17.6 Осмотр и техническое обслуживание вентиляторов
- •2.17.7 Способы слива остатков груза
- •2.17.8 Разное
- •Глава 3
- •3.1 Обмен информацией
- •3.1.1 Общие положения
- •3.1.2 Информация, предоставляемая танкером соответствующим компетентным властям
- •3.1.3 Информация, предоставляемая танкером терминалу
- •3.1.4 Информация, предоставляемая терминалом танкеру
- •3.2 Подготовка к прибытию
- •3.2.1 Информация Порта
- •3.2.2 Информация по причаливанию
- •3.2.3 Швартовное оборудование танкера
- •3.3 Вход или выход из порта
- •3.3.1 Обеспечение плавучести
- •3.3.2 Буксиры у борта
- •3.4 Энергоемкость кранцевой защиты причала "джетти"
- •3.5 Швартовка к причалам "джетти"
- •3.5.1 Безопасность персонала
- •3.5.2 Безопасность швартовов
- •3.5.3 Тип и качество швартовов
- •3.5.4 Лебедки с автоматическим натяжением швартова
- •3.5.5 Швартовные лебедки-самоукладчики
- •3.5.6 Береговые швартовы
- •3.6 Швартовные буи
- •3.6.1 Общие сведения
- •3.6.2 Обычные швартовки к нескольким причальным буям
- •3.6.3 Точечные причалы (spm)
- •3.7 Порядок экстренного отсоединения
- •3.7.1 Общие сведения
- •3.7.2 Тросы аварийной буксировки (Пожарные тросы)
- •Глава 4
- •4.1 Меры по обеспечению безопасности и аварийные мероприятия
- •4.1.1 Соглашение с терминалом и местные правила
- •4. 1. 2 Требования к укомплектованности команды
- •4.1.3 Стоянка у швартовного буя
- •4.1.4 Взаимодействие танкера и терминала по вопросам безопасности
- •4. 1.5 Якоря
- •4.2 Обслуживание швартовов во время стоянки бортом к причалу
- •4.3 Обслуживание швартовов у причальных буев
- •4.4 Состояние готовности
- •4.4.1 Противопожарное оборудование
- •4.4.2 Готовность к движению собственным ходом
- •4.5 Средства связи
- •4.6 Проход между судном и берегом
- •4.6.1 Средства доступа
- •4.6.2 Место установки трапа
- •4.6.3 Освещение
- •4.7.2 Предупредительные надписи на терминале
- •4.8 Курение
- •4.8.1 Контролируемое курение
- •4.8.2 Расположение мест, предписанных для курения
- •4.9 Камбузные плиты и приборы для приготовления пищи
- •4.9.1 Использование камбузных плит и оборудования для приготовления пищи
- •4.9.2 Паровые плиты и водяные котлы
- •4.10 Стационарное и переносное электрооборудование
- •4.10.1 Классификация зон
- •4.11 Оборудование средств связи
- •4.11.1 Общие сведения
- •4.11.2 Радиооборудование
- •4.11.13 Судовое радиолокационное оборудование
- •4.11.4 Оборудование средств спутниковой связи
- •4.12.2 Разрешения на выполнение горячих работ
- •4.12.3 Разрешение на производство работ на танкерном причале
- •4.12.4 Разрешение на производство работ на борту танкера
- •4.12.5 Одобрение производства горячих работ на борту судна
- •4.12.6 Отключение электрического оборудования
- •4.12.7 Использование инструментов
- •4.12.8 Доступ к причалу
- •Глава 5 Взаимодействие танкера и терминала до перегрузки груза
- •5.1 Уведомление танкера терминалом
- •5.1.1 На момент подготовки к погрузке и бункеровке:
- •5.1.2 На момент подготовки к выгрузке:
- •5.2 Уведомление терминала танкером
- •5.2.1 На момент подготовки к погрузке или бункеровке:
- •5.2.2 На момент подготовки к выгрузке:
- •5.3 Согласованный план погрузки
- •5.4 Освидетельствование судовых грузовых танков перед погрузкой
- •5.5 Согласованный план выгрузки
- •5.6 Система связи
- •5.7 Лист контроля безопасности на судне и берегу
- •Глава 6
- •6.1 Отверстия в помещениях надстройки
- •6.1.1 Общие сведения
- •6.1.2 Двери, иллюминаторы и окна
- •6.1.3 Вентиляторы
- •6.1.5 Оконные кондиционеры
- •6.2 Отверстия в грузовых танках
- •6.2.1 Крышки грузового танка
- •6.2.2 Смотровые и замерные отверстия
- •6.2.3 Газовыпускные отверстия грузового танка
- •6.2.4 Отверстия для мойки танка
- •6.2.5 Крышки танка изолированного балласта
- •6.3 Меры предосторожности в насосном отделении
- •6.3.1 Общие положения
- •6.3.2 Осмотр сальников, подшипников и т.П.
- •6.4 Проверка срабатывания сигнализаторов грузовой системы и механизмов автоматического отключения
- •6.5 Грузовые соединения между судном и берегом
- •6.5.1 Фланцевые соединения
- •6.5.2 Снятие заглушек
- •6.5.3 Переходные патрубки и упорные вставки
- •6.5.4 Освещение
- •6.5.5 Экстренное отсоединение
- •6.6 Грузовые шланги
- •6.6.1 Предварительная проверка
- •6.6.2 Перемещение, подъем и вывешивание
- •6.6.3 Регулировка в процессе грузовых операций
- •6.6.4 Подводные и плавучие звенья шлангов
- •6.7 Металлические грузовые стендеры
- •6.7.1 Зона действия
- •6.7.2 Силы, действующие на манифолды
- •6.7.3 Ограничения манифольда танкера
- •6.7.4 Случайное наполнение шлангов стендера в исходном положении
- •6.8 Климатические условия
- •6.8.1 Сведения о неблагоприятных погодных условиях, предоставляемые терминалом
- •6.8.2 Ветровые условия.
- •6.8.3 Электрические разряды (молнии)
- •6.9 Случайные разливы и утечки нефти
- •6.9.1 Общие положения
- •6.9.2 Приемный и спускной клапаны забортной воды
- •6.9.3 Заглушки шпигатов
- •6.9.4 Емкость для сбора пролитого груза
- •6.9.5 Неиспользуемые судовые и береговые грузовые, а также бункеровочные трубопроводы
- •6.10 Изоляция, заземление и электросоединение судна с берегом
- •6.10.1 Изоляция и заземление судна с берегом
- •6.10.2 Кабели, соединяющие судно с берегом
- •6.10.3 Использование рейдового оборудования (на морских островах)
- •6.11 Близость к другим судам
- •6.11.1 Танкеры у соседних причалов
- •6.11.2 Сухогрузные суда у соседних причалов
- •6.11.3 Выполнение операций на танкере, стоящем у причала для генеральных грузов
- •6.11.4 Буксиры и другие плавсредства у борта танкера
- •6.12 Действия вертолета
- •7.1.4 Проверки во время перегрузки груза
- •7.2 Выполнение замеров и отбор проб
- •7.2.1 Общие положения
- •7.2.2 Выполнение замеров и отбор проб в неинертизированных танках
- •7.2.3 Выполнение замеров и отбор проб в инертизированных танках
- •7.2.4 Выполнение замеров и отбор проб грузов, содержащих токсичные вещества
- •7.2.5 Выполнение замеров закрытым способом в целях осуществления перекачки закрытым способом
- •7.3 Эксплуатация насосов и клапанов
- •7.3.1 Гидравлические удары
- •7.3.2 Впускные и невозвратные (контрольные) клапаны
- •7.3.3 Эксплуатация клапана
- •7.3.4 Контроль работы насоса
- •7.4 Перегрузка грузов, аккумулирующих статическое электричество
- •7.4.1 Общие положения
- •7.4.2 Аккумуляция статического электричества
- •7.4.3 Меры предосторожности против опасностей статического электричества
- •7.4.4 Выгрузка нефтей, аккумулирующих статическое электричество
- •7.4.5 Выгрузка нефтей в береговые резервуары
- •7.5 Дебалластировка
- •7.6.4 Начало погрузки во время стоянки у причала
- •7.6.5 Начало погрузки у причальных буев
- •7.6.6 Начало погрузки через кормовую грузовую линию
- •7.6.7 Начало погрузки через носовую линию
- •7.6.8 План экстренной остановки работ
- •7.6.9 Изменения интенсивности погрузки
- •7.6.10 Прекращение погрузки терминалом
- •7.6.11 Завершение налива на борту танкера
- •7.6.12 Проверки после погрузки
- •7.6.13 Погрузка грузов с очень высоким давлением паров
- •7.6.14 Погрузка нагретых продуктов
- •7.7 Погрузка у терминалов, оборудованных системами регулирования выпуска паров
- •7.7.1 Общие положения
- •7.7.2 Неправильное соединение линий, предназначенных для жидкости и паров
- •7.7.3 Избыточное и вакуумметрическое давление паров
- •7.7.4 Переполнение грузового танка
- •7.7.5 Отбор проб и выполнение замеров
- •7.7.6 Пожар/взрыв/детонация
- •7.7.7 Жидкий конденсат в линии отвода паров
- •7.7.8 Разряд статического электричества
- •7.7.9 Обучение
- •7.7.10 Средства связи
- •7.8 Контроль состава атмосферы пустых и балластных помещений
- •7.9 Выгрузка груза
- •7.9.1 Комбинированные суда и двухкорпусные танкеры
- •7.9.2 Порядок использования инертного газа
- •7.9.3 Выгрузка закрытым способом
- •7.9.4 Опрессовывание грузовых танков
- •7.9.5 Мойка сырой нефтью
- •7.9.6 Начало выгрузки танкера при стоянке бортом у терминала
- •7.9.7 Начало выгрузки у рейдового терминала
- •7.9.8 Начало выгрузки через кормовую разгрузочную линию
- •7.9.9 Изменения интенсивности выгрузки
- •7.9.10 Зачистка и осушение грузовых танков
- •7.9.11 Операции по перегрузке груза и балласта, выполняемые одновременно
- •7.10 Выход из строя системы инертного газа во время выгрузки
- •7.11 Зачистка трубопровода и шланга
- •7.11.1 Общие положения
- •7.11.2 Осушение линии
- •7.11.3 Зачистка шлангов и стендеров
- •7.11.4 Судовые грузовые трубопроводы
- •7.12 Перекачки груза между судами
- •7.12.1 Перекачки с судна на судно
- •7.12.2 Перекачки с судна на баржу
- •7.12.3 Перекачка с судна на судно в условиях обеспечения равновесия паров
- •7.12.4 Перекачки с судна на судно с использованием оборудования терминала
- •7.13 Балластировка
- •7.13.1 Общие положения
- •7.13.2 Эксплуатация грузовых насосов
- •7.13.3 Последовательность эксплуатации клапана
- •7.14 Избыточное или вакуумметрическое давление в танке
- •7.14.1 Общие положения
- •7.14.2 Причины возникновения избыточного давления в танке
- •7.14.3 Меры предосторожности против образования в танке избыточного давления
- •7.14.4 Причины образования в танке вакуумметрического давления
- •7.14.5 Меры предосторожности против образования в танке вакуумметрического давления
- •Глава 8 Выполнение работ в межкорпусных помещениях
- •8.1 Рассмотрение факторов, влияющих на остойчивость
- •8.2 Текущий контроль межкорпусных помещений
- •8.3 Распространение порядка входа в танк на вход в межкорпусные помещения
- •8.4 Способы вентилирования
- •8.5 Действия, предпринимаемые в случае утечки груза
- •8.6 Инертизация межкорпусных помещений
- •8.7 Дегазация танка и вход в него после инертизации
- •8.8 Зачистка танка
- •8.9 Перекачка балласта после утечки
- •Глава 9
- •9.1.3 Выполнение дегазации и зачистки танка одновременно с перегрузкой груза
- •9.1.4 Испытание шлангов, используемых для зачистки танка
- •9.1.5 Вход в грузовые танки
- •9.1.6 Оборудование для измерения газового состава
- •9.2 Мойка и зачистка грузового танка
- •9.2.1 Состояния атмосферы танка
- •9.2.2 Мойка в инертной атмосфере
- •9.2.3 Мойка в обедненной атмосфере
- •9.2.4 Контроль за мойкой в атмосфере с неустановленным газовым составом
- •9.2.5 Мойка в перенасыщенной атмосфере
- •9.2.6 Переносные машинки для мойки танка и шланги
- •9.2.7 Свободное падение воды
- •9.2.8 Распыление воды
- •9.2.9 Пропаривание танков
- •9.2.10 Бензин, содержащий свинец
- •9.2.11 Удаление шлама, окалины и отложений
- •9.3 Дегазация
- •9.3.1 Общие положения
- •9.3.2 Общие процедуры
- •9.3.3 Дегазация танка для приема груза
- •9.4.2 Предварительное извещение
- •9.4.3 Машинки для мойки танка
- •9.4.4 Контроль атмосферы танка
- •9.4.5 Меры предосторожности против протечек из системы мойки
- •9.4.6 Удаление смесей нефти с водой
- •9.4.7 "Отсечение" нефтегруза от машинного отделения
- •9.4.8 Контроль за выделениями паров
- •9.4.9 Надзор
- •9.4.10 Предупредительный транспарант
- •9.5 Специальные методы зачистки танка
- •Глава 10 Стационарные системы инертного газа
- •10.1 Общие положения
- •10.2 Источники
- •10.3 Качество
- •10.4 Метод замены атмосферы танка
- •10.5 Контроль атмосферы грузового танка
- •10.6 Дополнительные операции, связанные с эксплуатацией грузового танка
- •10.6.1 Инертизация пустых танков
- •10.6.2 Погрузка груза или балласта в танки, находящиеся в инертизированном состоянии
- •10.6.3 Одновременно выполняемые грузовые и балластные операции
- •10.6.4 Переход в грузу
- •10.6.5 Выгрузка груза или балласта из инертизированных танков
- •10.6.6 Переход в балласте
- •10.6.7 Меры предосторожности против статического электричества
- •10.6.8 Мойка танка, в том числе сырой нефтью
- •10.6.9 Продувка
- •10.6.10 Дегазация
- •10.6.11 Подготовка к входу в танк
- •10.7 Меры предосторожности, предпринимаемые во избежание опасностей для здоровья
- •10.7.1 Инертный газ на палубе
- •10.7.2 Выполнение замеров и осмотр танков через грузовые люки
- •10.7.3 Вход в грузовые люки
- •10.7.4 Газоочистительная вода и конденсат
- •10.8 Защита грузового танка
- •10.8.1 Прерыватели давления/вакуума
- •10.8.2 Клапаны давления/вакуума
- •10.9 Экстренная подача инертного газа
- •10.10 Продуктовозы, на которых требуется установка системы инертного газа
- •10.10.1 Общие положения
- •10.10.2 Перевозка продуктов, имеющих температуру вспышки более 60°с
- •10.10.3 Дополнительная продувка и дегазация
- •10.11 Комбинированные суда
- •10.11.1 Общие положения
- •10.11.2 Частично заполненные трюмы
- •10.11.3 Утечка
- •10.11.4 Балластные и пустые помещения
- •10.11.5 Система распределения инертного газа
- •10.11.6 Отстойные танки
- •10.11.7 Трюмы и грузовые танки
- •10.12 Отказ системы инертного газа
- •10.12.1 Общие положения
- •10.12.2 Танкеры, перевозящие сырую нефть
- •10.12.3 Продуктовозы
- •10.13 Ремонт установки, генерирующей инертный газ
- •Глава 11 Вход в закрытое помещение
- •11.1 Общие положения
- •11.2 Опасности для органов дыхания
- •11.2.1 Пары углеводорода
- •11.2.2 Снижение содержания кислорода
- •11.2.3 Прочие опасности загрязнения атмосферы
- •11.3 Определение состава атмосферы до входа
- •11 .3.1 Общие положения
- •11.3.2 Углеводородные пары
- •11.3.3 Бензол
- •11.3.4 Сероводород
- •11.3.5 Недостаток кислорода
- •11.4 Условия для входа в закрытые помещения
- •11.4.1 Общие положения
- •11.4.2 Порядок входа
- •11.4.3 Эвакуация из закрытых помещений
- •11.4.4 Посещение закрытых помещений, о которых известно, что их атмосфера заведомо или потенциально опасна при входе
- •11.5 Снаряжение для защиты органов дыхания
- •11.5.1 Общие положения
- •11.5.2 Автономный дыхательный аппарат
- •11.5.3 Дыхательный аппарат, работающий от линии подачи воздуха
- •11.5.4 Противогаз с фильтрующим элементом или противогазной коробкой
- •11.5.5 Маска со шлангом (Дыхательный аппарат с подачей свежего воздуха)
- •11.6.2 Вскрытие оборудования и монтаж
- •11.6.3 Использование инструментов
- •11.6.4 Электроосветительные приборы и электрооборудование
- •11.6.5 Удаление шлама, окалины и отложений
- •11.6.6 Холодные работы
- •11.6.7 Горячие работы
- •11.6.8 Надувные рабочие лодки
- •11.6.9 Субподрядчики
- •11.7 Спасание из закрытых помещений
- •11.8 Техника реанимации
- •Глава 12 Комбинированные суда
- •12.1 Общие указания
- •12.2 Типы комбинированных судов
- •12.2.1 Нефтебалкер-рудовоз (судно типа обо)
- •12.2.2 Нефтерудовоз (судно типа о/о)
- •12.3 Пустые помещения, коробчатые кили и трубопроводные туннели
- •12.4 Частично заполненные трюмы на комбинированных судах
- •12.4.1 Общие положения
- •12.4.2 Потеря остойчивости
- •12.4.3 "Всплескивание"
- •12.5 Продольное напряжение
- •12.6 Выпуск газа из грузовых трюмов
- •12.6.1 Газоотводные системы
- •12.6.2 Закупорка газовыпускных линий
- •12.6.3 Выпуск газов при перевозке навалочных грузов
- •12.7 Люковые закрытия
- •12.7.1 Уплотнения
- •12.7.2 Процесс трения на волнении
- •12.7.3 Посторонние предметы в пазах
- •12.8 Отверстия, ведущие в грузовые трюмы
- •12.9 Мойка танка
- •12.10 Перевозка отстоев при плавании судна в качестве сухогрузного балкера
- •12.11 Протечка в балластные танки на комбинированных судах
- •12.12 Системы инертного газа
- •12.13 Проверка грузовых танков и закрытых помещений в сухогрузных рейсах
- •12.14 Листы контроля перехода с одного вида груза на другой
- •12.14.1 Переход с нефти на навалочный груз
- •12.14.2 Переход с навалочного груза на нефть
- •12.15 Выгрузка навалочного груза
- •Глава 13 Грузы в упаковке
- •13.1 Опасные грузы
- •13.2 Нефтепродукты и другие воспламеняющиеся жидкости
- •13.2.1 Общие положения
- •13.2.2 Погрузка и выгрузка
- •13.2.3 Меры предосторожности, предпринимаемые во время перегрузки
- •13.2.4 Вход в трюмы
- •13.2.5 Переносное электрическое оборудование
- •13.2.6 Системы тушения пожара объемным способом
- •13.2.7 Противопожарные меры
- •13.2.8 Помещения средней надстройки и бака
- •13.2.9 Палубный груз
- •13.2.10 Баржи
- •13.3 Сжиженные газы
- •13.4 Тетраэтилсвинец (тэс) и тетраметилсвинец (тмс)
- •Глава 14 Аварийные мероприятия
- •14.1 Общие положения
- •14.2 Аварийный план терминала
- •14.2.1. Разработка
- •14.2.2 Управление
- •14.2.3 Средства связи
- •14.2.4 Система средств связи
- •14.2.5 Порядок использования средств связи
- •14.2.6 План размещения противопожарного оборудования
- •14.2.7 Доступ к оборудованию
- •14.2.8 Передвижение транспортных средств и управление ими
- •14.2.9 Использование городских и портовых служб
- •14.2.10 Администрация порта, полиция и пожарные службы
- •14.2.11 Лоцманы
- •14.2.12 Буксиры
- •14.2.13 Спасательные катера
- •14.2.14 Медицинское оборудование
- •14.2.15 Администрации гавани и центры управления движением судна
- •14.2.16 Аварийный отход танкера от причала
- •14.2.17 Обучение и практические занятия
- •14.3 Аварийный план танкера
- •14.3.1 Разработка
- •14.3.2 Аварийная организация
- •14.3.3 Предварительные действия
- •14.3.4 Судовой сигнал пожарной тревоги
- •14.3.5 Планы размещения противопожарного оборудования
- •14.3.6 Проверка и техническое обслуживание
- •14.3.7 Обучение и практические занятия
- •14.4 Пожар на танкере, находящемся в море или на якоре
- •14.5 Пожар на танкере, стоящем у терминала
- •14.5.1 Действия судового персонала
- •14.5.2 Действия персонала терминала
- •14.6 Пожар или взрыв на причале
- •14.6.1 Действия судов
- •14.6.2 Действия судов у других причалов
- •14.7 Сброс груза за борт
- •Часть II
- •15.1.2 Давление паров по Рейду
- •15.2 Воспламеняемость
- •15.2.1 Общие положения
- •15.2.2 Пределы воспламенения
- •15.2.3 Влияние инертного газа на воспламенение
- •15.2.4 Испытания на воспламеняемость
- •15.2.5 Температура вспышки
- •15.2.6 Классификация воспламеняемости нефтепродуктов
- •15.3 Плотность углеводородных газов
- •Глава 16 Токсичность нефтепродуктов и сопутствующих веществ
- •16.1 Общие положения
- •16.2 Жидкие нефтепродукты
- •16.2.1 Глотание
- •16.2.2 Контакт с кожей
- •16.3 Нефтяные газы
- •16.4 Бензол и другие ароматические углеводороды
- •16.4.1 Ароматические углеводороды
- •16.4.2 Бензол
- •16.5 Сероводород
- •16.6 Бензины, содержащие тетраэтилсвинец или тетраметилсвинец
- •16.7 Инертный газ
- •16.7.1 Инертный газ - общие положения
- •16.7.2 Токсичные составляющие
- •16.7.3 Оксиды азота
- •16.7.4 Диоксид серы
- •16.7.5 Оксид углерода
- •16.8 Недостаток кислорода
- •Глава 17 Выделение и рассеивание углеводородного газа
- •17.1 Введение
- •17.2 Выделение и выпуск газа
- •17.2.1 Выделение газа во время погрузки
- •17.2.2 Выпуск газа во время погрузки груза
- •17.2.3 Балластировка
- •17.2.4 Продувка инертным газом
- •17.2.5 Дегазация
- •17.3 Рассеивание газа
- •17.4 Переменные величины, влияющие на рассеивание
- •17.4.1 Процесс рассеивания
- •17.4.2 Скорость ветра
- •17.4.3 Скорость потока газа
- •17.4.4 Концентрация углеводородного газа
- •17.4.5 Площадь поперечного сечения отверстия
- •17.4.6 Конструкция газовыпускного отверстия
- •17.4.7 Расположение газовыпускного отверстия
- •17.5 Сведение к минимуму опасностей, связанных с выпуском газа
- •17.6 Погрузка грузов с очень высоким давлением паров
- •17.6.1 Выделение газа
- •17.6.2 Специальные меры предосторожности, предпринимаемые в отношении грузов с очень высоким давлением паров
- •Глава 18 Газоанализаторы
- •18.1 Измерение концентрации углеводорода
- •18.2 Индикатор воспламеняющегося газа с каталитической нитью накаливания (Индикатор вгкнн)
- •18.2.1 Принцип действия
- •18.2.2 Методы контроля прибора
- •18.2.3 Точность измерений
- •18.2.4 Эксплуатационные характеристики
- •18.3 Индикатор газа с нагреваемой некаталитической нитью накаливания
- •18.3.1 Принцип действия
- •18.3.2 Методы контроля прибора
- •18.3.3 Точность измерений
- •18.4 Измеритель показателя преломления
- •18.4.1 Принцип действия
- •18.4.2 Методы контроля прибора
- •18.5 Стационарные установки обнаружения воспламеняющегося газа
- •18.6 Измерение низких концентраций токсичных газов
- •18.7 Измерение концентраций кислорода
- •18.8 Использование анализаторов содержания кислорода
- •18.8.1 Парамагнитные датчики
- •18.8.2 Электролитические датчики
- •18.8.3 Химические жидкости избирательного поглощения
- •18.8.4 Техническое обслуживание, тарирование и методы испытаний
- •18.8.5 Персональные приборы для контроля содержания кислорода
- •18.9 Линии отбора проб газа и порядок отбора проб
- •18.9.1 Линии отбора проб газа
- •18.9.2 Порядок отбора проб
- •18.10 Фильтры в линиях отбора проб
- •Глава 19 Электрические установки и оборудование
- •19.1 Опасные зоны и опасные участки
- •19.1.1 Опасные зоны на танкере
- •19.1.2 Опасные участки на терминале
- •19.1.3 Классификации опасных зон применительно к танкеру, стоящему у причала
- •19.3.3 Испытание изоляции
- •19.3.4 Изменения в оборудовании, системах и установках
- •19.3.5 Периодические осмотры в целях обнаружения механических повреждений
- •19.4 Электроремонтные работы, техническое обслуживание и контроль на терминалах
- •19.4.1 Общие положения
- •19.4.2 Холодные работы
- •19.4.3 Горячие работы
- •Глава 20 Статическое электричество
- •20.1 Причины опасностей статического электричества
- •20.1.1 Общие положения
- •20.1.2 Разделение заряда
- •20.1.3 Накопление заряда
- •20.1.4 Разряды статического электричества
- •20.2 Общие меры предосторожности по предотвращению опасностей статического электричества
- •20.3 Опасности статического электричества при перекачке нефтей, аккумулирующих статическое электричество
- •20.3.1 Перекачка нефти в танки
- •20.3.2 Стационарное оборудование в грузовых танках
- •20.3.3 Наддув воздуха к днищевой части танков
- •20.4.3 Пар
- •20.4.4 Инертный газ
- •20.4.5 Выпуск диоксида углерода
- •20.4.6 Одежда и обувь
- •20.4.7 Синтетические материалы
- •20.5 Погружение предметов, измерение пустот и отбор проб
- •20.5.1 Общие положения
- •20.5.2 Оборудование
- •20.5.3 Нефти, аккумулирующие статическое электричество
- •20.5.4 Нефти, не аккумулирующие статическое электричество
- •20.5.5 Водные туманы, образующиеся в результате мойки
- •20.5.6 Инертный газ
- •20.6 Заземление, электроподсоединение и катодная защита
- •20.6.1 Практика заземления и электрического подсоединения
- •20.6.2 Прохождение электрического тока с судна на берег
- •20.6.3 Прохождение электрического тока с судна на судно
- •Глава 21 Гидравлический удар
- •21.1 Введение
- •21.2 Возникновение гидравлического удара
- •21.3 Оценка гидравлических ударов
- •21.3.1 Фактическое время закрытия клапана
- •21.3.2 Определение общего давления в системе
- •21.3.3 Общий проект системы
- •21.4 Снижение опасности гидравлического удара
- •21.4.1 Общие меры предосторожности
- •21.4.2 Ограничение скорости потока в целях предотвращения угрозы разрушающего воздействия гидравлического удара
- •Глава 22 Борьба с пожаром - теория и оборудование
- •22.1 Теория борьбы с пожарами
- •22.2 Виды пожаров
- •22.2.1 Пожары от возгорания горючих материалов
- •22.2.2 Пожары от возгорания жидких нефтепродуктов
- •22.2.3 Пожары от возгорания сжиженного нефтяного газа
- •22.2.4 Пожары от возгорания электрооборудования
- •22.3 Средства пожаротушения - охлаждающие вещества
- •22.3.1 Вода
- •22.3.2 Пена
- •22.4 Средства пожаротушения - тушение пожара объемным способом
- •22.4.1 Пена
- •22.4.2 Диоксид углерода
- •22.4.3 Пар
- •22.5.3 Испаряющиеся жидкости (хладоны)
- •22.7 Стационарные противопожарные установки танкера для охлаждения
- •22.8 Стационарные противопожарные установки танкера для перекрытия доступа кислорода
- •22.10 Переносное противопожарное оборудование терминала
- •22.11.2 Магистрали пенотушения
- •22.11.3 Гидромониторы и водяные пушки
- •22.11.4 Стационарные системы водяного распыления или орошения
- •22.12 Противопожарное оборудование на плаву
- •22.13 Защитная одежда
- •Глава 23 Пирофорный сульфид железа
- •23.1 Пирофорное окисление
- •23.2 Образование пирофоров
- •23.2.1 Общие положения
- •23.2.2 Образование пирофоров при эксплуатации терминала
- •23.2.3 Образование пирофоров в процессе перевозок
- •23.2.4 Образование пирофоров в инертизированных грузовых танках
- •23.3 Предотвращение пирофорного воспламенения в грузовых танках
- •Глава 24 Опасности воспламенения, связанные с перегрузкой, хранением и перевозкой мазутов
- •24.1 Характеристики опасностей
- •24.2 Измерение температуры вспышки и оценка опасности воспламенения атмосферы в верхней части танка
- •24.2.1 Температура вспышки
- •24.2.2 Воспламеняемость атмосферы в верхней части танка
- •24.3 Меры предосторожности
- •24.3.1 Температура хранения и перегрузки
- •24.3.2 Заполнение танка и выпуск газа
- •24.3.3 Классификация верхней части танка
- •24.3.4 Снижение степени риска
- •24.3.5 Измерение уровня и отбор проб
- •Дополнение а
- •1. Безопасно ли ошвартовано судно?
- •2. Правильно ли размещены концы для аварийной буксировки?
- •3. Имеется ли безопасный проход между судном и берегом?
- •4. Готово ли судно двигаться своим ходом?
- •5. Установлена ли на борту судна эффективная вахта на палубе и осуществляется ли на терминале и на судне соответствующее наблюдение?
- •6. Функционирует ли согласованная система связи судна с берегом?
- •7. Был ли разъяснен и согласован аварийный сигнал, который следует использовать на судне и берегу?
- •8. Был ли согласован порядок перегрузки груза, бункера и балласта?
- •9. Указаны и осознаны ли опасности, связанные с наличием токсичных веществ в данном перегружаемом грузе?
- •10. Был ли согласован порядок аварийного прекращения работ?
- •11. Размещены и подготовлены ли к немедленному использованию пожарные шланги и противопожарное оборудование, имеющиеся на борту судна и на берегу?
- •12. Находятся ли в хорошем состоянии, оснащены и подготовлены ли к работе соответствующим образом грузовые и бункеровочные шланги и стендеры?
- •13. Эффективно ли перекрыты шпигаты и установлены ли на судне и берегу поддоны для сбора капель груза?
- •14. Установлены ли заглушки и штатно ли они закреплены болтами на неиспользуемых грузовых и бункеровочных соединениях?
- •15. Перекрыты ли впускные и выпускные клапаны забортной воды, если они не используются, а также застопорены ли они визуально контролируемым способом?
- •16. Закрыты ли крышки всех грузовых и бункерных танков?
- •17. Используется ли одобренная газоотводная система танка?
- •18. Использовалось ли устройство контроля подъема, если таковое установлено, для корректировки режима эксплуатации клапанов д/в и/или отверстий для высокоскоростного выпуска газа?
- •19. Являются ли ручные фонари одобренного типа? и
- •20. Являются ли переносные увч/овч -передатчики одобренного типа?
- •21. Заземлены ли антенны основного радиопередатчика судна и отключены ли радиолокаторы?
- •22. Обесточены ли электрические кабели переносного электрического оборудования?
- •23. Закрыты ли все наружные двери и иллюминаторы в жилых помещениях судна?
- •24. Отсоединены ли оконные кондиционеры?
- •25. Закрыты ли воздухозаборники системы кондиционирования, через которые могут проникать пары, выделяемые грузом?
- •26. Соблюдаются ли ограничения при использовании камбузного и другого оборудования для приготовления пищи?
- •27. Соблюдаются ли установленные правила курения?
- •28. Соблюдаются ли установленные правила использования источников открытого огня?
- •29. Обеспечены ли условия аварийной эвакуации?
- •30. Обеспечено ли на борту и берегу присутствие персонала в количестве, достаточном для выполнения действий в аварийной ситуации?
- •31. Находятся ли на штатном месте соответствующие средства для изоляции соединения судна с берегом?
- •32. Были ли предприняты меры по обеспечению достаточно эффективной вентиляции насосного отделения?
- •38. Функционируют ли исправно палубные затворы?
- •1. Содержит ли имеющаяся в наличии информация данные по безопасности перегрузки груза, а там, где это требуется, свидетельство изготовителя об ингибировании груза?
- •3. Были ли согласованы меры по предотвращению случайного контакта персонала с данным грузом?
- •4. Совместима ли интенсивность перегрузки груза с параметрами автоматической системы отключения, если таковая применяется?
- •5. Настроены ли должным образом и находятся ли в исправном состоянии измерительные приборы и сигнализаторы грузовой системы?
- •6. Подготовлены ли к работе имеющиеся в наличии переносные приборы для обнаружения присутствия паров тех продуктов, которые предстоит перегружать?
- •7. Произведен ли обмен сведениями относительно средств и способов пожаротушения?
- •8. Изготовлены ли шланги для перекачки из соответствующего материала, стойкого к химическому воздействию данных грузов?
- •9. Используются ли переносные трубопроводы в процессе перегрузки груза?
- •1. Содержит ли имеющаяся в наличии информация данные по безопасности перегрузки груза, а там, где это требуется, свидетельство изготовителя об ингибировании груза?
- •7. Находится ли в исправном состоянии оборудование для регулирования повторного расплавления груза или выпаривания?
- •8. Настроено ли должным образом оборудование для обнаружения газа, выделяемого данным грузом, откалибровано ли оно и находится ли в исправном состоянии?
- •9. Настроены ли должным образом измерительные приборы и сигнализаторы грузовой системы и находятся ли они в исправном состоянии?
- •10. Срабатывают ли надлежащим образом системы аварийного отключения?
- •11. Проинформирована ли береговая служба о том, какова скорость закрытия судовых автоматических клапанов; предоставлены ли судну аналогичные подробные сведения относительно береговой системы?
- •12. Был ли произведен обмен информацией между судном и берегом относительно максимальных/минимальных значений температуры/ давления груза, предназначенного для перегрузки?
- •Не может быть компромиссов, когда речь идет о безопасности.
- •Подпись: .........................
- •1 Общие положения
- •2 Типы шлангов и их применение
- •3 Исполнение
- •4 Маркировка
- •5 Скорости потока
- •6 Испытания шлангов
- •7 Стандарты на фланцевое соединение
- •8 Условия эксплуатации
- •9 Длительное хранение
- •10 Вес шлангов
- •Appendix (Дополнение) d
- •Международное береговое пожарное соединение
- •Дополнение f разрешение на выполнение горячих работ
- •Комментарии к дополнению "разрешение на выполнение горячих работ"
- •Дополнение g разрешение на выполнение холодных работ
- •Комментарии к дополнению "разрешение на выполнение холодных работ"
- •Дополнение н
- •Дополнение I Разрешение на вход в закрытое помещение
- •Index Алфавитный указатель
- •Inert gas mixture, flammability composition
- •Information Информация
- •Inert gas 10.6.4, 10.6.11, 10.11.3, 10.11.4
- •Ventilation 2.17.2, 2.17.6, 6.3.1, Appendix
- •Vapour return system 7.7.2, Figure (Рис.) 7-2
- •Vapour Пары
- •Volatile petroleum Летучий нефтепродукт
4.3 Обслуживание швартовов у причальных буев
При обычном способе швартовки танкера к нескольким причальным буям необходим, прежде всего, частый и регулярный осмотр в целях поддержания швартовов в натянутом состоянии и ограничения перемещения танкера в минимальных пределах. Чрезмерное перемещение танкера может явиться причиной разрыва грузовых соединений.
При точечной швартовке на полубаке следует поставить вахтенного, который обязан докладывать о любых замеченных либо намечающихся повреждениях швартовов или утечке
нефти. Он также должен немедленно докладывать, если танкер "навалился" на буй. Вахтенный
должен быть обеспечен соответствующими средствами связи с вахтенным помощником.
4.4 Состояние готовности
4.4.1 Противопожарное оборудование
По прибытии или сразу после прибытия к терминалу, который намерен погрузить или выгрузить груз, к судовой пожарной магистрали должны быть подсоединены пожарные шланги, один - в носовой, другой - в кормовой части от судового манифолда. Если танкер снабжен гидромониторами, они должны быть направлены в сторону судового манифолда и находиться в состоянии готовности к немедленному использованию. Переносные огнетушители, предпочтительно химического типа должны быть, как правило, размещены около судового манифолда. Если используется кормовой погрузо-разгрузочный манифолд, то поблизости для обеспечения соответствующей защиты этой зоны в распоряжении должно находиться достаточное количество противопожарного оборудования.
Если это практически осуществимо, давление в судовой пожарной магистрали следует поддерживать насосом в течение всего периода перекачки груза или балласта. Если это невозможно, пожарный насос должен находиться в состоянии готовности к немедленному действию.
Замерзание пожарных магистралей и гидрантов в холодную погоду следует предотвращать путем постоянного спуска воды за борт через гидранты, расположенные на противоположных концах каждой пожарной магистрали. В противном случае, все нижние точки пожарной магистрали должны быть осушены.
Контрольная проверка должна подтвердить, что как на судне, так и на берегу имеется переходное
соединение международного образца для подачи воды при тушении пожара (см. Дополнение Е).
Средства пожаротушения на терминале должны быть в рабочем состоянии и подготовлены к немедленному использованию, а пожарные магистрали необходимо держать под давлением или в состоянии готовности к опрессовке по первому требованию.
4.4.2 Готовность к движению собственным ходом
Во время стоянки танкера у причала его котлы, главные двигатели, рулевой механизм и другое
необходимое для маневрирования оборудование должны находиться в таком состоянии, которое дозволило бы судну отойти от причала по первому требованию.
Ремонтные и другие работы, которые могут лишить танкер возможности хода, не должны производиться у причала без предварительного письменного соглашения с властями терминала. Перед выполнением ремонтных работ может потребоваться также разрешение местных портовых властей. Не исключено, что прежде чем получить разрешение, необходимо будет выполнить определенные условия.
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]