3.1.4 Информация, предоставляемая терминалом танкеру

• Глубина воды у причала при низком уровне воды и диапазон значений ее солености, который можно ожидать у причала.

• Наличие буксиров и швартовных катеров на случай, если они потребуются для оказания помощи при маневрировании и швартовке.

• Концы судна или буксиров будут применяться.

• Швартовные концы и принадлежности, которые потребуется иметь на судне в состоянии готовности для всех швартовных операций.

• Подробные характеристики любых береговых швартовов, которые будут предоставлены.

• Каким бортом будет ошвартовано судно.

• Количество и размер шланговых соединений и манифолдов.

• Требования, предъявляемые к замеру груза, обусловленные присутствием инертного газа.

• Любые специфические характеристики причала "джетти" или швартовного буя, которые признаны достаточно существенными, чтобы уведомить о них капитана в первую очередь.

• Максимальная допустимая скорость и угол сближения с пирсом.

• Любой свод визуальных или звуковых сигналов для использования при швартовке, включая наличие указателей скорости причаливания.

• Для причалов "джетти" место установки трапа или соответствующего оборудования терминала для доступа на танкер.

• Предложения по планируемым грузовым операциям или изменения существующих планов грузовых операций.

• Требования к способам мойки сырой нефтью и зачистке танка, если эти операции будут выполняться.

• Следует ли удалять углеводородные пары для погрузки нелетучих, аккумулирующих

статический заряд, продуктов.

• Сведения об окружающей обстановке и ограничения по нагрузке на данный причал.

• Устройства для приема отстоев и/или нефтесодержащих балластных остатков.

3.2 Подготовка к прибытию

3.2.1 Информация Порта

Власти терминала должны убедиться в том, что танкер получил общую информацию порта настолько быстро, насколько это практически выполнимо.

3.2.2 Информация по причаливанию

До постановки судна к причалу терминал должен представить капитану через лоцмана или начальника причала подробный план швартовки. Порядок швартовки судна должен быть определен, а затем обсужден капитаном с лоцманом или начальником причала и согласован между ними. Любые отклонения от согласованного плана швартовки, вызванные изменением погодных условий, должны быть доведены до сведения капитана как можно скорее.

Дополнительная информация должна содержать:

• для причалов "джетти": минимальное количество швартовов танкера и схему, отражающую расположение относительно грузового манифолда кнехтов или быстро отдающихся гаков;

• при обычных швартовках к нескольким причальных буям: количество смычек цепи, которое может потребоваться при возможной отдаче каждого якоря в процессе швартовки, а также количество и положение швартовов, соединительных скоб и другого швартовного оборудования, которое, вероятно, потребуется;

• при точечных швартовках: диаметр звеньев трущегося участка цепи, использованного в швартове, вес каждого швартова, который должен быть поднят на борт, длина и размер любых тросов-проводников, которые следует использовать для поднятия швартовов, минимальный требуемый размер носовой киповой планки или проводника, применяемый способ быстрого крепления швартова (ов) к танкеру, а также подробные сведения о любом оборудовании, которое должно быть представлено танкером;

• для всех рейдовых причалов: установленная безопасная рабочая нагрузка на судовую шлангующую стрелу, количество и размер фланца шлангов, которые подлежат подсоединению, а также подробные сведения о любом оборудовании, которое судно должно обеспечить в помощь для работы со шлангами.