10.5 Контроль атмосферы грузового танка

Танкеры, использующие систему инертного газа, должны всегда поддерживать свои грузовые танки в невоспламеняющемся состоянии.

Из этого следует, что:

• танки должны непрерывно поддерживаться в инертизированном состоянии все время, т.е. тогда, когда содержание кислорода не должно превышать 8% по объему и требуется поддерживать атмосферу с положительным давлением; это не относится к случаям, когда танки необходимо дегазировать для контроля или производства работ;

• следует создать условия для перехода атмосферы внутри танка от инертного к дегазированному состоянию минуя состояние воспламеняемости. На практике это означает, что до того, как какой-либо танк будет дегазирован, он должен быть продут инертным газом, пока содержание углеводорода в атмосфере танка не станет ниже линии критического разбавления (линия GA на рис.10-1);

• если до прихода в порт погрузки судно находится в дегазированном состоянии, танки должны быть инертизированы перед погрузкой.

Для поддержания грузовых танков в состоянии невоспламеняемости необходимо использовать установку инертного газа для:

• инертизации пустых грузовых танков (см. раздел 10.6.1);

• эксплуатации в процессе выгрузки груза, дебалластировки, мойки сырой нефтью и зачистки танка (см. разделы 10.6.5 и 10.6.8);

• продувки танков перед дегазацией (см. раздел 10.6.9);

• повышения давления в грузовых танках, если это необходимо на других этапах рейса (см. разделы 10.6.4 и 10.6.6).

Необходимо подчеркнуть, что степень защиты, обеспечиваемой за счет системы инертного газа, зависит от надлежащей эксплуатации и технического обслуживания системы в целом. Там, где установлена система инертного газа, необходимо поддерживать тесное сотрудничество между

ленами экипажа палубной и машинной команд в целях осуществления ее надлежащего обслуживания и эксплуатации. Крайне важно обеспечить правильное функционирование

средств защиты от возвратного поступления газа, особенно это касается палубных водяных затворов и невозвратных клапанов для предотвращения оттока нефтяного газа или жидкого

нефтепродукта в машинные отделения.

На борту судна следует хранить журнал технического осмотра генератора инертного газа, в который необходимо вносить описание обнаруженных дефектов и который следует использовать в качестве доказательства того, что генератор способен работать на полную мощность и что он функционирует исправно.

10.6 Дополнительные операции, связанные с эксплуатацией грузового танка

10.6.1 Инертизация пустых танков

До введения в действие системы инертного газа следует выполнить проверки в соответствии с требованиями, предъявляемыми руководством по эксплуатации или инструкциями изготовителя Необходимо испытать стационарные анализатор кислорода и записывающее устройство и подтвердить их безупречное состояние. Переносные анализаторы кислорода и углеводорода должны быть также подготовлены и проверены.

При инертизации пустых дегазированных танков, например, после сухого докования или посещения танка, инертный газ должен быть введен через распределительную систему в процессе выпуска воздуха танка в атмосферу.

Эта операция должна продолжаться до тех пор, пока содержание кислорода во всем пространстве танка станет не более 8% по объему. Уровень содержания кислорода после этого не увеличится, если будет поддерживаться положительное давление с помощью системы инертного газа, дополнительно подающей инертный газ в случае необходимости.

Если танк не дегазирован, то следует предпринять меры предосторожности против статического электричества, представленные в разделе 10.6.7.

По окончании инертизации все танки должны оставаться подключенными к магистрали инертного газа, а система должна быть опрессована с минимальным положительным давлением, по крайней мере, равным 100 мм водяного столба.