6.10.2 Кабели, соединяющие судно с берегом

Как объяснено в главе 20, кабель, соединяющий судно с берегом, не является эффективным предохранительным устройством и может стать даже опасным. Поэтому кабель, соединяющий судно с берегом, использовать не следует.

Примечание: несмотря на то, что потенциальные опасности, связанные с использованием кабеля, соединяющего судно с берегом, широко известны, следует обратить внимание на то, что некоторые национальные и местные правила все еще могут содержать требование о подключении соединительного кабеля. Если такое требование все таки предъявлено, то кабель следует прежде всего осмотреть на предмет механической и электрической исправности. Точка подсоединения кабеля должна быть достаточно удалена от зоны манифольда. На причале всегда должен быть рубильник последовательно соединенный с кабелем, а тип рубильника - пригодным к применению в опасной зоне I. Необходимо следить за тем, чтобы перед подсоединением и отсоединением кабеля рубильник всегда был в положении "выключено" . Рубильник следует закрывать только тогда, когда кабель надлежащим образом закреплен и надежно соединен с судном. Кабель необходимо подключать до начала подсоединения грузовых шлангов и отключать только после того, как шланги будут разъединены.

6.10.3 Использование рейдового оборудования (на морских островах)

При заземлении и подсоединении к танкеру рейдового оборудования, используемого для операций по перегрузке, с ним следует обращаться так же, как и с оборудованием, установленным на терминалах.

6.11 Близость к другим судам

6.11.1 Танкеры у соседних причалов

Концентрации нефтяного газа могут суммироваться, если на другом танкере у соседнего причала выполняются грузовые или балластные операции, а также операции по продувке, зачистке или дегазации танка. При таких обстоятельствах должны быть предприняты соответствующие меры предосторожности, описанные в разделе 6.1.

6.11.2 Сухогрузные суда у соседних причалов

Маловероятно, что на судах для перевозки генеральных грузов в такой же полной мере, как на танкерах, возможно соблюдение требований безопасности, связанных с предотвращением вероятности возникновения источников воспламенения при курении, использовании источников открытого огня, электрического оборудования и оборудования для приготовления пищи.

Соответственно, если сухогрузное судно находится у причала поблизости от танкера, осуществляющего погрузку или выгрузку летучего нефтепродукта, погрузку нелетучего нефтепродукта в танки, в которых присутствуют углеводородные пары, прием балласта в танки, в которых присутствуют углеводородные пары, либо продувку или дегазацию после выгрузки летучего нефтепродукта, то терминалу необходимо будет оценить обстановку, представляющую какую-либо угрозу безопасности, и предпринять соответствующие меры предосторожности, помимо мер, содержащихся в этой главе. Такие меры предосторожности должны предусматривать необходимость осмотра задействованного сухогрузного судна и четкого определения мер предосторожности, которые необходимо предпринять на борту этого судна.