10.2 Источники

Возможными источниками инертного газа на танкерах и комбинированных судах являются:

• дымовой газ из главного или вспомогательных судовых котлов;

• автономный генератор инертного газа;

• газовая турбина, оснащенная камерой дожигания топлива.

10.3 Качество

Окончательный 8% -ый или более низкий уровень содержания кислорода может быть достигнут легко, если в магистрали инертного газа содержание кислорода значительно ниже 8%. В идеальных условиях инертный газ не должен содержать кислород вообще, однако, это практически недостижимо.

Если используется топочный газ из основного или вспомогательного котла, уровень содержания кислорода менее 5%, в общем, может быть достигнут в зависимости от качества контроля за сгоранием топлива и нагрузки на котел.

Когда установлен автономный генератор инертного газа или газотурбинная установка с камерой дожигания топлива, то становится возможным автоматическое регулирование содержания кислорода в точных пределах, т.е., как правило, в диапазоне от 1,5% до 2,5% по объему и обычно не превышающем 5%.

Независимо от источника получения газа, последний следует обязательно охладить и промыть водой для удаления сажи и серной кислоты перед подачей в грузовые танки.

10.4 Метод замены атмосферы танка

Если газовоздушную смесь из танка можно было бы вытеснить равнозначным объемом инертного газа, то атмосфера данного танка в результате имела бы такой же уровень содержания кислорода, как и в поступающем инертном газе. На практике это недостижимо и в танк должен быть введен объем инертного газа, равный нескольким объемам танка, прежде чем будет достигнут желаемый результат.

Заменить атмосферу в танке инертным газом можно либо путем инертизации, либо продувкой. В обоих случаях будет преобладать один из двух отличительных процессов - разбавление или замещение.

Разбавление имеет место тогда, когда поступающий инертный газ смешивается с первоначальной атмосферой танка для получения какой-либо однородной газовой смеси во всем объеме танка таким образом, чтобы по мере продолжения данного процесса концентрация газа в первоначальной атмосфере прогрессивно уменьшалась. Важно, чтобы при впуске поступающий инертный газ имел скорость, достаточную для поступления к днищу танка. Для этого необходимо ограничить число танков, которые могут быть инертизированы одновременно. Если данное требование четко не оговорено в руководстве по эксплуатации, только один танк следует инертизировать или продувать в одно и то же время.

Замещение связано с тем, что углеводородный газ, будучи более тяжелым по сравнению с инертным газом, выходит из днищевой части через подведенный трубопровод, пока инертный газ поступает из верхней части танка. При использовании этого метода важно, чтобы инертный газ имел очень низкую скорость при впуске, при которой стало бы возможным образование устойчивой горизонтальной поверхности раздела между входящим и выходящим газом, хотя на практике некоторое разбавление неизбежно имеет место вследствие турбулентности, вызываемой потоком инертного газа. Этот метод, в общем, позволяет инертизировать или продувать несколько танков одновременно.

Какой бы метод не использовался, и независимо от того, осуществляется инертизация или продувка, жизненно важно, чтобы замеры содержания кислорода или газа производились в нескольких точках по высоте и горизонтали внутри танка в целях осуществления контроля за эффективностью данной операции.

Смесь инертного и углеводородного газа при выпуске и смешивании с воздухом может стать воспламеняющейся. Требования безопасности, обычно предъявляемые при выпуске нефтяного газа из танка, не должны быть, таким образом, ослаблены.