7.6.4 Начало погрузки во время стоянки у причала

Погрузка может быть начата, когда все необходимые для работы клапаны терминала и танкера в грузовой системе открыты, а готовность судна удостоверена. Всякий раз, когда это возможно, начальный поток должен быть пущен самотеком, при этом береговые насосы не запускаются до тех пор, пока система не будет проверена и судно не сообщит, что груз поступает в предназначенный для него танк (танки). Когда насосы запущены, необходимо проверять непроницаемость соединения судна с берегом до тех пор, пока не будут достигнуты согласованные интенсивность потока или давление.

7.6.5 Начало погрузки у причальных буев

Перед началом погрузки у рейдового причала судно должно подтвердить полное понимание системы средств связи, которая будет использоваться для контроля за операцией. Дублирующая система средств связи должна находиться в состоянии готовности к немедленному использованию в случае поломки основной системы.

sПосле завершения погрузки с начальной низкой скоростью, необходимой для контроля системы погрузки, скорость потока может быть увеличена до согласованной максимальной величины. Следует установить тщательное наблюдение за морем поблизости от донного манифольда в целях обнаружения протечек. В темное время суток, там, где это безопасно и целесообразно, яркий свет должен освещать водную поверхность поблизости от шлангов.

7.6.6 Начало погрузки через кормовую грузовую линию

Перед началом погрузки через кормовую грузовую линию следует четко отметить опасную зону, простирающуюся на расстояние не менее 3-х метров от клапана манифольда, а неуполномоченному персоналу необходимо запретить находиться в этой зоне в процессе всей погрузки.

Должно быть установлено тщательное наблюдение в целях обнаружения любых протечек, а также за всеми отверстиями и воздухозаборниками, причем двери, ведущие в закрытые помещения, необходимо держать плотно закрытыми.

Противопожарное оборудование должно быть разложено и находиться в состоянии готовности к использованию поблизости от кормового грузового манифольда.

7.6.7 Начало погрузки через носовую линию

Суда, задействованные в погрузке через носовую линию, обязательно проектируются для обработки у специальных терминалов (обычно точечных причалов), для которых разрабатываются особые порядок эксплуатации и техника безопасности.

По общему положению, однако, до начала погрузки необходимо провести следующие проверки:

• швартовная система должна быть осмотрена на предмет надежности соединения и обеспечения гарантии того, что любой износ будет находиться в допустимых эксплуатационных пределах;

• соединение грузового шланга необходимо тщательно осмотреть в целях обеспечения надлежащей центровки и надежности сочленения. Там, где это возможно, уплотнения сочленений необходимо подвергнуть гидравлическим испытаниям;

• любые системы экстренного разъединения, предусмотренные для средств швартовки и грузового соединения, должны быть в рабочем состоянии. Испытания этих систем следует проводить до ошвартовки;

• системы контроля швартовной нагрузки должны быть приведены в действие и опробованы;

• необходимо опробовать все основные и дублирующие средства связи с погрузочным терминалом, включая любую систему телеметрического контроля.

В носовой части судна ответственный член экипажа в течение всего процесса погрузки должен вести непрерывное наблюдение. Освещение в носовой части судна и вокруг нее в темное время суток должно быть таким, чтобы с его помощью можно было обеспечить эффективное визуальное наблюдение за точкой швартовки, швартовной системой, соединением грузового шланга, грузовыми шлангами и водной поверхностью вокруг носовой части судна.