12.7.2 Процесс трения на волнении

Крышки люка на комбинированных судах обычно работают в то время, когда судно находится на волнении, и в результате этого стальная крышка люка может подвергаться трению о стальной комингс. Исследования показали, что при таком трении возникновение источника воспламенения маловероятно. Однако, стыки между крышкой люка и комингсом следует очистить до закрытия люка, особенно после выгрузки навалочного груза. Если персонал наденет соответствующее защитное снаряжение, то для этой цели может быть использован сжатый воздух, выходящий из шланга с подходящей насадкой.

12.7.3 Посторонние предметы в пазах

Для облегчения открытия и закрытия люков важно, чтобы пазы крышки люка не содержали инородные частицы. Пазы могут быть очищены с помощью шланга, подающего сжатый воздух, или шланга для мойки палубы после их первоначальной зачистки щеткой и после того, как персонал наденет соответствующее защитное снаряжение,

12.8 Отверстия, ведущие в грузовые трюмы

На судах с высокими комингсами люков, пространство которых частично заполняется по завершении погрузки жидкого груза, все отверстия главной палубы, ведущие в грузовые трюмы, должны выдерживать положительное давление. Поэтому необходимо, чтобы все задрайки и прокладки на закрытиях для зачистки танка, входных люках, досыпных зерновых лючках и т.д. обеспечивали нефте- и газонепроницаемое уплотнение. До погрузки жидкого груза наливом для обеспечения надлежащего уплотнения все крепежные болты по всей длине должны быть прочными, а их гнезда очищены.

12.9 Мойка танка

Мойка любого танка должна производиться в соответствии с указаниями, представленными в главе 9.

Во время зачистки грузовые трюмы не следует использовать в качестве отстойных танков, принимая во внимание угрозу всплескивания. Трюмы, содержащие загрязненный балласт, не следует выгружать во время бортовой или килевой качки судна. Крышки люков не следует открывать до тех пор, пока данный трюм не будет дегазирован. Для предотвращения смещения крышек люков их следует закрепить с помощью всех устройств, предназначенных для этой цели.

Если ожидается перевозка грузов иных чем нефть, важно, чтобы все трюмы и грузовые танки, за исключением отстойных танков, не содержали нефти и остатков нефти, а также были зачищены и провентилированы до такой степени, чтобы танки стали полностью дегазированными. Для подтверждения такого состояния их необходимо затем подвергнуть внутреннему осмотру. Следует проконтролировать насосное отделение, грузовые насосы, трубопроводы, коробчатый киль и другие пустые помещения, чтобы удостовериться в том, что они не содержат нефти и углеводородного газа.

Большинство портов, перегружающих навалочные грузы, требуют представить свидетельство о дегазации комбинированных судов, предъявленных к погрузке или выгрузке навалочного груза. Такие свидетельства, как правило, удостоверяют факт дегазации трюмов и других помещений, но в них не подтверждается то, что из насосов и трубопроводов удалены нефть и/или углеводородный газ.