12.1 Общие указания

Запрещается перевозить одновременно нефтепродукты и навалочные грузы.

Следует обращать внимание на присутствие газа в бортовых танках в процессе выгрузки с судна руды навалом. Необходимо также четко осознавать, что поврежденные переборки могут пропускать смеси воспламеняющегося газа в рудные трюмы.

12.2 Типы комбинированных судов

12.2.1 Нефтебалкер-рудовоз (судно типа обо)

Рис. 12-1. Судно типа ОБО: типовое сечение

На судне типа ОБО возможно полное использование дедвейта, если его использовать в качестве рудовоза для перевозки тяжелых рудных концентратов. Этот тип судна также предназначен для перевозки других видов навалочных грузов, таких как зерно и уголь.

Трюмы, обычно располагаемые во всю ширину судна, имеют верхние и нижние приемные танки, а также междудонные танки. В некоторых случаях трюмы могут иметь бортовые танки. Нефть или навалочный груз перевозится в трюмах. Нефть может дополнительно перевозиться в одной или нескольких секциях верхних приемных танков и там, где есть бортовые танки, они также могут быть использованы для этих целей. Обычно бортовые танки для перевозки нефтяных отстоев устраиваются в кормовой части грузовых трюмов. Постоянный балласт может перевозиться в верхних или нижних приемных танках, а также в междудонных танках.

Традиционные люки балкера, обычно откатывающиеся к бортам, оборудуются специальным уплотняющим устройством.

Грузовые и балластные трубопроводы, как правило, прокладываются в коробчатом киле или в двух трубопроводных туннелях, размещенных по обе стороны от диаметральной линии и разделенных междудонным танком.

12.2.2 Нефтерудовоз (судно типа о/о)

Рис. 12-2. - Судно типа О/О: Типовое сечение

Такие суда предназначены для полного использования дедвейта, когда они используются как танкеры, а также когда перевозят тяжелые рудные концентраты. Они обычно не используются для перевозки легких навалочных грузов. Тяжелые рудные концентраты перевозятся только в центральных трюмах. Нефтяной груз может перевозиться как в центральных трюмах, так и в бортовых грузовых танках.

Трюмы конструируются так, что они занимают приблизительно половину общей ширины судна. Обычные бортовые танки включают основные несущие секции, тем самым обеспечивая гладкие стенки в центральных трюмах. Трюмы всегда конструируются с междудонными пространствами под ними. Люки, обычно односекционные, откатывающиеся к борту, с уплотнительным устройством подобным тому, которое имеется на судах типа ОБО.

Грузовые трубопроводы, как правило, прокладываются в бортовых танках, в то время как трубопроводы, используемые только для перекачки балласта, прокладываются в междудонных танках. Если грузовые трубопроводы прокладываются через танки постоянного балласта, следует иметь ввиду возможность загрязнения балласта в результате повреждения такого трубопровода.

12.3 Пустые помещения, коробчатые кили и трубопроводные туннели

Между грузовыми трюмами может находиться пустое помещение, через которое могут быть проложены различные трубопроводные системы, а также обеспечен доступ к клапанам танка и междудонным танкам.

Одиночный коробчатый киль может быть устроен вдоль диаметральной линии. На некоторых судах устраиваются два коробчатых киля по обе стороны от диаметральной линии.

Некоторые коробчатые кили и трубопроводные туннели могут быть снабжены рельсовыми тележками, облегчающими доступ к персоналу и оборудованию. Эти помещения могут быть оборудованы стационарными системами мойки, контроля газового состава и освещения.

Так как естественная вентиляция таких помещений ограничена, в их атмосфере возможно снижение содержания кислорода. Более того, так как они примыкают к грузовым трюмам и балластным танкам, в них могут проникать как пары углеводорода, так и инертный газ. Следовательно, при входе в закрытые помещения необходимо строго выполнять меры предосторожности, приведенные в главе 11. Спасание людей, потерявших сознание или получивших травму, из этих тесных помещений может быть чрезвычайно затруднено.