8.8 Зачистка танка

Насколько это осуществимо, зачистку танка, особенно на ее начальных этапах, следует осуществлять способами, при реализации которых не требуется производить мойку из шланга вручную. Под такими способами могут подразумеваться, помимо всего прочего, использование переносных машинок, моющих средств или мойка днища танка водой и моющим средством. Мойку из шланга вручную следует осуществлять только на небольших загрязненных участках или на завершающем этапе процесса зачистки. Независимо от применяемого способа зачистки, смывки всегда следует перекачивать в соответствии с правилами Конвенции МАРПОЛ.

После мойки машинкой или моющим средством и до входа для окончательной мойки из шланга вручную танк следует вентилировать в порядке, предусмотренном в разделе 8.4, до тех пор, пока, согласно показаниям газоанализатора, состав атмосферы в каждой точке отбора проб не будет соответствовать критериям безопасности, которыми следует руководствоваться при входе и которые приведены в главе 11. Затем следует выдать новое разрешение на вход.

8.9 Перекачка балласта после утечки

В правилах Конвенции МАРПОЛ говорится, что весь балласт, загруженный в танк после обнаружения протечки и все смывки, образовавшиеся в процессе зачистки танка, являются "загрязненным балластом", который следует перегружать в соответствии с требованиями этих правил. Это означает, что загрязненный балласт следует либо перекачать непосредственно в грузовой или отстойный танк для его дальнейшей передачи, либо пропустить через устройство контроля содержания нефти, если он сбрасывается непосредственно в море.

Оператору рекомендуется совместно с судостроителем разработать порядок выполнения таких операций и в письменном виде представить его подробное описание.

Трубопроводная вставка, используемая для соединения балластной и грузовой систем, должна быть четко промаркирована, и ее следует хранить в непосредственной близости от места ее установки. Эту вставку не следует использовать для каких-либо других целей.

Глава 9

Зачистка и дегазация танка

В данной главе описаны способы зачистки и дегазации грузовых танков и других закрытых помещений, реализация которых осуществляется либо после выгрузки летучего или нелетучего нефтепродукта, перевозимого в недегазированном танке, либо в момент, когда существует вероятность проникновения воспламеняющегося газа в этот танк или помещение. Приводятся также меры безопасности, которые следует предпринимать, в том числе при мойке грузовых танков сырой нефтью.

9.1 НАДЗОР И ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

9.1.1 Надзор

Ответственное лицо комсостава обязано осуществлять надзор за всеми операциями, связанными с зачисткой и дегазацией танка.

9.1.2 Подготовительные работы

Как до начала проведения операций, связанных с зачисткой и дегазацией танка, так и после них, ответственное лицо комсостава должно убедиться в том, что соблюдаются все меры предосторожности, изложенные в главах 2 и 6. Следует известить весь находящийся на борту судна персонал о том, что операции по зачистке или дегазации танка начнутся в самое ближайшее время.

Если у борта танкера находятся другие плавсредства, их персонал должен быть также извещен о начале этих операций, при этом следует проверить соблюдение им соответствующих мер предосторожности.

Если танкер стоит бортом к причалу, то прежде, чем приступить к зачистке или дегазации танка, необходимо предпринять дополнительные меры:

• необходимо предусмотреть, чтобы изложенные в главе 4 меры предосторожности были соблюдены соответствующим образом;

• следует проконсультироваться с соответствующим персоналом на берегу и убедиться в том, что обстановка на причале не является опасной, а также согласовать вопрос о начале производства работ.