- •1.Задачи, решаемые на картах и планах; определение промежуточных координат точек, отметок точек, площадей участков.
- •2.Геодезические приборы, применяемые в строительстве, устройство, методики измерений.
- •3. Измерение горизонтальных и вертикальных углов.
- •4.Вешение линий, линейные измерения мерными лентами и рулетками горизонтальных проложений.
- •5.Измерение расстояний с помощью дальномеров.
- •6.Нивелирование, виды нивелирования, определение превышений и отметок точек.
- •7.Перенесение на местность проектных отметок.
- •8.Построение на местности проектных углов.
- •9.Построение на местности линии заданного уклона.
- •10.Элементы трассы автомобильной дороги, виды закруглений, угол поворота трассы.
- •11.Расчет основных элементов закруглений автомобильных дорог.
- •12. Восстановление и закрепление трассы.
- •13. Теодолитный ход по трассе автомобильной дороги.
- •15.Ведомость углов поворота, прямых и кривых; определение прямых вставок и расстояний между вершинами.
- •16. Построение плана трассы автомобильной дороги.
- •18.Нивелирование трассы автомобильной дороги, уравнивание нивелирного хода, вычисление отметок точек.
- •19.Построение продольного и поперечного профилей трассы автомобильной дороги.
- •20.Расчет проектных и рабочих отметок на продольном профиле, определение расстояний до точек нулевых работ.
- •21.Нивелирование поверхности и составление топографического плана участка.
- •22.Вертикальная планировка строительных участков.
- •23.Разбивка земляного полотна мерными лентами; закрепление плановой и высотной разбивки.
- •24.Разбивка пересечений и примыканий.
- •2.2 «Проектирование автомобильных дорог
- •1.План трассы. Основные элементы круговых и переходных кривых.
- •2.Продольный профиль автодороги. Основные параметры при его проектировании.
- •3.Знаки дорожные индивидуального проектирования. Количество стоек на знаках.
- •5. Дорожная разметка.
- •6. Проектирование земляного полотна в сложных условиях.
- •6. Особенности проектирования вертикальной планировки на перекрестках.
- •7. Пересечение в двух уровнях по типу распределительное кольцо с двумя путепроводами.
- •8.Пересечение в двух уровнях по типу “клеверный лист”.
- •9.Определение объемов работ по вертикальной планировке.
- •10.Расчет расхода воды от ливневого стока.
- •11. Расчет расхода воды от талых вод.
- •12. Знаки дорожные, их классификация и типы.
- •13. Направляющие устройства.
- •14. Торможение автомобиля и определение тормозного пути.
- •15. Расчет дорожной одежды нежесткого типа на упругий прогиб.
- •16. Расчет дорожной одежды нежесткого типа на сдвиг в слоях д.О.
- •17. Расчет д. О. Нежесткого типа на изгиб в монолитных слоях.
- •18. Расчет дорожной одежды нежесткого типа на морозоустойчивость.
- •19. Видимость придорожной полосы. Приемы обеспечения видимости.
- •20. Подсчет объем земляных работ на дорогах общей сети.
- •21. Проектирование элементов примыкания и пересечения в одном уровне.
- •2.3 «Мосты и сооружения на дорогах»
- •1.Группы предельных состояний
- •2.Классификация труб на автомобильных и городских дорогах
- •3.Нагрузки и воздействия (одиночная ось, нагрузка нк, нагрузка нг)
- •4.Нагрузки и воздействия (автомобильная колесная ак).
- •5.Виды транспортных сооружений на автомобильных и городских дорогах
- •6.Элементы мостового перехода
- •7.Элементы водопропускной трубы
- •8.Назначение ширины мостовых сооружений
- •9.Элементы мостов
- •10.Опоры автодорожных мостов
- •11.Распределение временной нагрузки между балками пролетного строения
- •12. Требования к бетону для железобетонных мостов
- •13.Материалы для гидроизоляции бетона мостов
- •14.Основные системы железобетонных мостов и область их применения
- •2. Рамные системы
- •3. Арочные системы
- •4. Вантовые системы
- •15.Конструкция элементов мостового полотна
- •16.Сопряжение моста с подходами
- •17. Определение постоянных воздействий на несущую конструкцию пролетного строения
- •18. Опорные части мостов
- •19.Конструкция температурно – неразрезных пролетных строений
- •21.Определение усилий в несущих конструкциях пролетного строения (от нагрузки нк)
- •22.Расчет прочности сечений, нормальных к продольной оси, железобетонных конструкций по методу предельных усилий (элементы прямоугольного сечения с одиночной арматурой)
- •23.Расчет прочности сечений, нормальных к продольной оси, железобетонных конструкций по методу предельных усилий (изгибаемые элементы таврового сечения с нейтральной осью в полке)
- •24.Монтаж разрезных балочных пролетных строений кранами
- •2.4 «Содержание и ремонт транспортных сооружений»
- •1.Содержание мостового полотна
- •2.Ремонт укреплений откосов насыпей
- •3.Устройство ж.-б. Рубашки вокруг свай
- •4.Автоматизированные системы управления содержанием искусственных сооружений
- •5.Виды номенклатурных осмотров
- •6.Система обозначения при осмотрах
- •7.Порядок проведения осмотра моста, путепровода
- •8.Контрольно – инструментальные измерения
- •9.Задачи обследований и классификация повреждений
- •10.Приборы и приспособления, используемые при обследованиях
- •11.Методика статистической обработки результатов инструментальных испытаний прочности бетона.
- •12.Дефекты пролетных строений, снижающие грузоподъемность
- •13.Безопасность труда при выполнении работ по обследованию и испытанию инженерных сооружений
- •14.Усиление свеса насадки
- •15.Торкретирование.
- •Способы торкретирования
- •16.Защита металлических пролетных строений от коррозии.
- •17.Ремонт деформационных швов щебеночно-мастичного типа.
- •18.Цель и способы усиления пролетных строений.
- •19.Реконструкция мостов в связи с изменением габарита проезда.
- •2.3. Определение требуемого габарита и метода реконструкции
- •2.4. Основные принципы уширения. Классификация методов уширения
- •3.2. Увеличение габарита на 1,5 - 2,0 м
- •3.3. Увеличение габарита на 3 - 3,5 м
- •3.4. Увеличение габарита на 4,5 - 5 м
- •20.Зимнее содержание мостов и труб.
- •Содержание водопропускных труб
- •Особенности содержания мостов и труб в районах с суровым климатом
- •21.Общие положения при определении грузоподъемности пролетных строений.
- •22.Реконструкция труб.
- •23.Ремонт разломов железобетонной плиты.
- •24.Ремонт сварных стыков диафрагм сборных балок.
- •2.5 «Экономика отрасли»
- •1.Структура себестоимости работ по строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог
- •2.Прибыль и рентабельность.
- •3. Основные направления снижения себестоимости работ по строительству и ремонту автомобильных дорог
- •4.Показатели использования основных производственных фондов.
- •5.Износ и амортизация основных производственных фондов.
- •6.Влияние неудовлетворительного содержания дорог на себестоимость транспортных перевозок.
- •7.Существующая система финансирования дорожной отрасли. Дорожный фонд.
- •2.6 «Организация, планирование и управление в дорожном хозяйстве»
- •1. Структура дорожной отрасли Республики Беларусь.
- •2. Сущность и задачи управления.
- •3.Принципы управления
- •4.Организация материально-технического обеспечения строительных объектов
- •5. Методы управления.
- •6. Стиль руководства.
- •7.Концентрация, специализация и кооперирование в дорожном строительстве
- •8.Система подрядных торгов
- •9.Цель и назначение календарного планирования.
- •10.Определение исходных параметров календарных планов.
- •11.Организация транспортирования, складирования и хранения материалов.
- •2.7 «Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения»
- •1.Работоспособность и критерии назначения ремонтных работ.
- •2.Ремонт трещин асфальтобетонных покрытий. Общие положения. Ликвидация трещин с применением пластификаторов.
- •3. Методы и способы ямочного ремонта асфальтобетонного покрытия.
- •4.Ямочный ремонт с применением литых асфальтобетонных смесей.
- •5.Влияние зимнего содержания дорог на движение. Источники образования снежно-ледяных отложений. Система мероприятий по зимнему содержанию дорог.
- •6.Требования к состоянию дорог в зимний период
- •7.Временные снегозадерживающие устройства.
- •8.Очистка дорог от снега.
- •9.Виды зимней скользкости и условия ее образования. Методы борьбы с зимней скользкостью.
- •10.Ремонт обочин и откосов земляного полотна. Ремонт системы водоотвода.
- •Ремонт системы водоотвода
- •11.Последовательность работ при ремонте дорожных одежд и покрытий.
- •12.Поверхностная обработка покрытий.
- •13.Борьба с колейностью.
- •14.Усиление и уширение дорожных одежд.
- •15.Организация дорожного движения.
- •16.Организация работ, правила безопасности и охраны труда при ремонте и содержании автомобильных дорог.
- •2.8 «Строительство автомобильных дорог».
- •1.Подготовка дорожной полосы к строительству автомобильной дороги.
- •2.Водно – тепловой режим земляного полотна. Обеспечение поверхностного водоотвода.
- •3.Технология строительства искусственных сооружений (железобетонные трубы).
- •4.Технология возведения насыпей из грунтовых карьеров. Контроль качества.
- •5.Способы отсыпки насыпей и разработки выемок.
- •6.Способы сооружения земляного полотна на болотах.
- •7.Технология и организация работ по возведению земляного полотна в зимний период. Особенности контроля качества.
- •8.Контроль влажности и плотности грунтов земляного полотна.
- •9. Укрепление откосов земляного полотна. Применяемые материалы и технологическая последовательность работ.
- •10.Дополнительные слои основания (подстилающие, теплоизолирующие, дренирующие). Применяемые материалы, технология строительства.
- •11.Технология строительства асфальтобетонных покрытий и оснований.
- •12.Классификация и конструкция цементобетонных покрытий.
- •13.Технология строительства монолитных цементобетонных покрытий.
- •14.Строительство покрытий из щебня по способу пропитки (полупропитки).
- •15.Строительство покрытий по способу смешения с вяжущим на дороге.
- •16.Строительство покрытий из щебня, обработанного вяжущим в стационарной установке.
- •17. Строительство покрытий переходного типа (щебеночные, гравийные).
- •- Распределение крупного щебня (щебня основной фракции) по поверхности основания;
- •18.Транспортные работы в дорожном строительстве. Выбор транспортных средств и способов обеспечения транспортом.
- •19.Назначение состава проектов организации строительства (пос).
- •20.Контроль плотности асфальтобетонных покрытий. Коэффициент уплотнения асфальтобетона.
- •21.Неразрушающие методы для контроля прочности цементобетонных покрытий.
- •2.9 Охрана труда
- •1.Охрана труда на абз.
- •2.Охрана труда при строительстве асфальтобетонных покрытий.
- •3.Охрана труда при возведении земляного полотна.
- •2.10 Дорожно-строительные материалы
- •1.Требования к асфальтобетонным смесям и материалам для их приготовления.
- •2.Классификация асфальтобетонных смесей.
- •3.От содержания щебня и песка
- •3.Цементобетонная смесь. Оценка ее качества.
- •4.Органические вяжущие материалы.
- •5.Минеральные вяжущие материалы.
- •6.Контроль качества органических вяжущих материалов.
- •2.11 Отраслевая экология
- •1.Воздействие автотранспорта на окружающую среду.
- •2.Транспортный шум. Защитные мероприятия от шума.
- •3.Способы уменьшения загрязнения окружающей среды автотранспортом.
- •4.Очистка пыли на абз. Способы очистки и применяемое оборудование.
- •Скруббер Вентури
- •5.Рекультивация нарушенных земель.
- •6.Особенности мониторинга в зоне дорожно-транспортного комплекса.
- •7. Способы очистки вод от загрязнений автотранспортным комплексом.
- •2.12 Системы автоматизированного проектирования автодорог
- •1.Триангуляция Делоне. Принцип и порядок построения.
- •2.Автоматизированное проектирование дорог с помощью кривых Безье.
- •3.Цифровая модель местности, виды цмм.
- •4.Автоматизированное проектирование продольного профиля вCredo-дороги.
- •5.Оптимизация проектной линии вCredo-дороги. Проектирование продольного профиля
- •Руководящие отметки
- •Условия приближения к руководящей отметке
- •6.Аппроксимация и сплайн-интерполяция функций при автоматизированном проектировании дорог.
- •7.Методы одномерной и многомерной оптимизации в автоматизированном проектировании.
- •2.13 «Диагностика автомобильных дорог»
- •1.Система измерения ровности дорожного покрытия.
- •2.Прочность дорожной одежды. Общие положения. Расчет прочности дорожной одежды
- •3.Установки для оценки прочности дорожных одежд.
- •4.Методы измерения шероховатости дорожных покрытий.
- •5.Методы измерения сцепных качеств дорожных покрытий. Факторы, влияющие на сцепные качества покрытий.
- •6.Дефекты асфальтобетонных покрытий. Трещины. Выбоины. Заплаты. Разрушение кромок.
- •10.Дефекты цементобетонных покрытий.
- •8. Дефекты водопропускных труб. Отказы.
- •9. Методы оценки дефектности покрытий.
- •10.Интенсивность движения. Состав движения.
- •2.14 «Безопасное ведение горных работ в карьерах»
- •1. Среднеквадратическое отклонение:
- •2. Коэффициент вариации (от лат. Variatio - изменение):
20.Расчет проектных и рабочих отметок на продольном профиле, определение расстояний до точек нулевых работ.
После графического построения проектной линии продольного профиля вычисляют проектные отметки для всех пикетов и плюсовых точек, в том числе и для главных точек горизонтальных и вертикальных кривых. Проектные отметки точек на прямых вычисляют по формуле Hn =Hnp+id,
где Hпр- известная проектная отметка предыдущей точки; i - проектный уклон; d - горизонтальное расстояние между точкой, в которой определяется отметка, и предыдущей.
. При известной отметке начала вертикальной кривой Ннк находят отметку вершины кривой Нвк НВк =HНК+h h =l2/2R
знак «+» принимают при выпуклых кривых, знак «-» - при вогнутых.
Расстояние от начала вертикальной кривой НК (точки сопряжения кривой с прямой уклона i) до ее вершины l =iR.
Вычисленные проектные отметки записывают в продольный профиль в графу "Отметка бровки земляного полотна ". По этим отметкам наносят точки на продольный профиль. Если обнаруживается отклонение рассчитанной проектной линии от построенной графически, то в последнюю вносят исправления.
Рабочие отметки вычисляют как разность проектных отметок и отметок земли. На
участках перехода насыпи в выемку вычисляют положение точек нулевых работ.; На выемках рабочие отметки записывают под проектной линией, в насыпях - над ней. Над точками пересечений линии профиля поверхности земли с проектной линией профиля земляного полотна» называемыми точками нулевых работ,записывают рабочие отметки 0,00. Для контроля построения проектного профиля • следует все вычисленные проектные отметки наносить на проектную линии, проведенную ранее. Совпадение проектных отметок и проектной линии подтверждает правильность расчетов и графических построений.
Вычисляют горизонтальные расстояния от точки нулевых работ до ближайших пикетов или плюсовых точек L1=hр1*l/hр1+hр2 L2=hр2*l/hр1+hр2
где, L1 и L2 - горизонтальным расстояния до точки нулевых работ от ближайших к ней задней и передней ( Пикетных или плюсовых) точек профиля
hр1 и hр2 - рабочий отметки на этих же точках профиля; l - горизонтальное расстояние между теми же ближайшими к точке нулевых работ точками профиля.
Отметку точки нулевых работ вычислят1 по формуле для нахождения проектных отметок и записывают вдоль ординаты, опущенной из точки нулевых работ на линию условного горизонта. Слева к справа от этой ординаты над линией условного горизонта откладывают расстояния l1 и l2
21.Нивелирование поверхности и составление топографического плана участка.
Съемкой местности называется совокупность угловых и линейных измерений, выполня-емых на земной поверхности. Если съемку производят для получения плана или карты с изображением рельефа, то ее наз. топографической. Съемки бывают: теодолитная ( исп. Теодолит, мерная лента; в результате получ. план без изображения рельефа); тахеомет-рическая (исп. тахеом.+нивелир. рейка; получают план с изобр. рельефа); мензульная (исп. мензула и кипрегель; получ. прямо на месте план с изобр. рельефа); нивелирование поверхности. Основные способы съемки: прямоугольных координат, полярных коор., угловых засечек, линейных засечек, створов. Выбор способа съемки зависит от характера и вида снима-емого объекта, рельефа местности и масштаба, в котором должен быть составлен план. Способ прямоуг. коор. применяют при горизонтальной съемке контуров, лежащих вбли-зи теодолитных ходов. Сп-б полярных коор. примен. для съемки откры-тых контуров и характерных точек местности. Сп-б угловых засечек прим. в основном при съемке труднодоступных точек местности. Сп.б линейных засеч. применяют в том случае, когда снимаемые точки расположены близко к пунктам планового обоснования. Сп-бом створов определяют плановое положение точек , находящ. в створе, лентой или рулеткой. По результатам измерений на план наносят ситуацию в соотв. с выбранным масштабом и условными знаками для топогр. планов. Нивелирования поверхности по квадратам применяют на открытой местности со слабо выраженным рельефом. Постро-ение сетки квадратов производят теодолитом и лентой . Точки закрепляют забитыми вровень с землей колышками со сторожками и надписывают номер точки. Порядок нивелирования квадратов зависит от их размеров: при размерах сторон 100х100 м и больше нивелируют в отдельности каждый квадрат; при меньшем размере с одной станции нивелируют несколько квадратов (рис.). При нивелировании с одной станции нескольких квадратов точки для установки нивелира выбирают так, чтобы они образовывали замкнутый ход. Камеральные работы начинают с проверки результатов измерений. Определяют фактическую невязку и сравнивают с допустимой. Если полученная фактическая невязка по абсолютной величине не превышает допустимой, то ее распределяют поровну на все станции с обратным знаком и вычисляют отметки всех связующих точек и горизонты прибора для каждой станции:;
; . Составление плана начинается с построения на бумаге в соответствующем масштабе сетки квадратов. Около каждой точки на плане подписывают ее отметку, округленную до 0,01 м. Затем проводят горизонтали с заданной высотой сече-ния рельефа (методом графической интерполяции или палеткой).
Нивелирование поверхности и составление топографического плана участка.
Перед началом нивелирования по трассе должен быть разбит пикетаж и прочно закреплены деревянными колышками пикеты, плюсовые точки главные и промежуточные точки закруглений и точки поперечников.
Для работы берут нивелир типа Н-3 или H-IO и две двусторонние нивелирные рейки с одинаковыми разностями нулей Выполняют нивелирование метолом из середины. Речник устанавливает нивелирные рейки на верхние срезы колышков двух соседних пикетов , наблюдая, чтобы peйки занимали вертикальное положение. Примерно посередине между ними устанавливает нивелир Нивелир можно установить в стороне от створа, задаваемого рейками,нужно только чтобы растояния от нивелира до реек были одинаковы. Место установки нивелира называет станцией. Еа присваивают тторядковий номер
Нивелирощик наводит зрительную трубу «а рейку, установлен -кую на. задней пикете. Элевационым винтом приводит пузырек цилиндрического уровня на середину , и по средней горизонтальной нити сетки снимают отсчет по рейке- Отсчеты, на каждой станции снимают в определенной последовательности: по черной стороне задней рейки; по черной стороне передней рейки; по красной стороне передней рейки; по красной стороне задней рейки. Нельзя забывать, что перед снятием каждого отсчета пузырек цилиндрического уровня должен находиться посередине. Отсчеты с точностью до миллиметра, после каждого их снятия записывают в соответствующую графу журнала нивелирования Нивелир снимают со станции тогда, когда, будут проконтролированы отсчёты и точность определения превышений. Правильность снятия отсчетов по каждой рейке контролирует вычисления разности нулей которая должна быть величиной постоянной. Отклонение не должно превышать 5 мм. Затем вычисляют превышение h между точками кaк разность отсчетов по задней и передней рейкам h=З-П
Превышение определяют отдельно по черным hч и красным hк сторонам реек. Разность этих превышений не должна превышать 5 мм / hч – hк / <= 5мм
Если эта разность более 5 мм проверят вычисления, а если ошибка не обнаружена, следует заново повторить все отсчеты и выполнить их контроль. Затем берут заднюю рейку и последовательно устанавливают ее на все промежуточные точки и точки поперечников, нивелируемые с этой станции. Отсчеты на промежуточных точках снимают только по черной стороне рейки и записывают их в графу "промежуточный". После этого переносят и устанавливают нивелир между следующими двумя пикетами. Переднюю рейку не трогают, она становится задней, а бывшую заднюю (после постановок на промежуточные точки) устанавливают на впереди расположенный пикет и она становится передней , Выполняют нивелирование на станции и контролируют точность определения превышения.В журнале приведены отсчеты по рейкам, полученные при нивелировании трансы.
Если разность превышений по черным и красным сторонам реек не превышает 5 мм, то вычисляют среднее превышение и записывают его с округлением до целых миллиметров.
Допускается отклонение в после л ней великие, если оно образуется , за счет округления средних превышений. Это отклонение не может превышать половины числа станций на странице.
Теоретически сумма средних превышений должна равняться разности отметок конечного и начального реперов Еhср=Hк-Hн
Из-за неизбежных погрешностей s превышениях для хода, проложенного между реперами, образуется невязка fh вычисляемая по формуле; fh = Еhср –(Hк-Hн)
Подученная невязка fh не должна превышать допустимого предельного значения, которое для технического .нивелирования определяется из выражения fhдоп=50VL или fhдоп=10Vn
где L - длина нивелирного хода в км; n - число станций в ходе
Если это условие выполняется, то полученную невязку распределяют в виде поправок в превышения. Поправки вводят поровну во все превышения ( с округлением до целых. миллиметров) со знаком обратным знаку невязки- Если невязка невелика г. - Поправки записывают в соответствующую графу журнала. Общая сумма поправок должна равняться невязке с обратным знаком. Вычисляют исправленные превышения. Зная отметку начального репера вычисляют отметки всех связующих точек Hn+1=Hn+hи
В конце вычислений должна получаться отметка, равная отметке конечного репера.
Разность отметок должна точно равняться сумме исправленных превышений. Аналогичный контроль выполняют по всему ходу и записывают в конце журнала.