2.Прибыль и рентабельность.

Важнейшим показателем характеризующим конечные экономические результаты деятельности производства явл-ся прибыль. Увеличение массы прибыли явл-ся важнейшим условием развития экономики в целом, т.к. отчисления от прибыли явл-ся одним из основных источников гос.бюджета. Прибыль дор. стр-ой организации определяется как сумма прибыли получаемая в результате деятельности всех производственных подразделений подсобных предприятий и обслуживающих хозяйств, кот. находятся на балансе организации. И она состоит из следующих статей:

- прибыль от реализации строительной продукции;

-прибыль от реализации на сторону материальных ценностей, продукции и услуг подсобных производств;

-общий итог планируемых внереализационных доходов и расходов.

Основная масса балансовой прибыли в дор. строительстве. Она определяется как разность между сметной стоимостью выполненных работ и фактической себестоимостью с добавлением соответствующих компенсаций. Общая сумма прибыли зависит от структуры выполняемых работ, масштабов деятельности организации и ряда других факторов. Это иключающая сопоставимость деятельности дор. строительных организаций по величине прибыли.

На стадии плановых и аналитических расчетов установлен единый экономический показатель работы предприятия кот. называется рентабельность.

Рентабельность – это отношение балансовой прибыли предприятия к сметной стоимости СМР выполненных своими силами за соответствующий период.

П - балансовая прибыль предприятия;

С – сметная стоимость СМР.

Главным источником увеличения прибыли в дор. строительной организации явл-ся снижение себестоимости СМР. Т.к. в состав балансовой прибыли (П_б ) входит прибыль по результатам не основной деятельности предприятия, а от реализации продукции подсобных хозяйств, то увеличение прибыли можно достичь за счет сокращения потерь и от реализации излишков материальных ценностей.

Увеличение прибыли за счет внереализационной деятельности предполагает своевременное получение штрафов, пеней.

На основе прибыли строятся взаимоотношения подрядной организации с вышестоящей.

Предусмотрев следующую поочередность в распределении полученной прибыли:

1плата за производственные фонды, трудовые и природные ресусры;2плата процентов за краткосрочный банковский кредит;3отчисления в гос. бюджет (налоги);4отчисления на образование централизованного фонда развития техники, науки.Остающаяся прибыль по утвержденным нормативам направлена в 2 фонда:1производственного и социального развития;2фонд материального поощрения.

3. Основные направления снижения себестоимости работ по строительству и ремонту автомобильных дорог

Снижение стоимости строительства и ремонта дорог достигается путем улучшения планирования, проектирования, производство строительных материалов и СМР.

Снижение сметной стоимости на стадии планирования строительства путем установления оптимальной мощности и территориального расположения производственной базы, обеспечения ритмичного темпа производства работ. На стадии проектирования автомобильной дороги снижение сметной стоимости достигается за счет принятия объемно-планировочных и конструктивных решений.

Снижение себестоимости работ по строительству и ремонту дорог обеспечивает планирующие органы и дор. строительные организации.

Планирующие органы обеспечивают снижение себестоимости:

- за счет рационального размещения и концентрации строительства;

- за счет рационального выбора объектов строительства;

- за счет установления оптимальных сроков строительства.

Дор. строительные организации снижают себестоимость работ за счет более эффективной производственной деятельности.

Снижение себестоимости явл-ся важнейшим фактором увеличения прибыли, поэтому требует тщательного планирования. Основными задачами планирования снижения себестоимости явл-ся:

1. выявление имеющихся возможностей снижения себестоимости работ;

2. правильное установление заданий по снижению себестоимости отдельным организациям;

3. определение конкретных путей выполнения поставленных задач.

Снижение себестоимости строительства и ремонта дорог достигается за счет разработки и реализации организационно-технического мероприятия по следующим направлениям:

1. внедрение прогрессивных средств и предметов труда;

2. совершенствование технологических схем строительства дороги;

3. изыскание и мобилизация резервов, сокращение затрат материальных и трудовых ресурсов;

4. внедрение передовых органов и систем оптимального планирования и управления производственным подразделением обслуживающим хозяйство;

5. внедрение прогрессивных форм организации труда;

6. усовершенствование форм и методов экономической работы.