5.Износ и амортизация основных производственных фондов.

Износ и амортизация основных производственных фондов(ОПФ)Износ-потеря части ст-ти ОФ. Различают 2 вида износа- моральный и физический. Физический- утрата ОФ части их потребительских функций. Он приводит к ухудшению технических св-в и непригодности ОФ. Может быть частичным или полным. Для хар-ки уровня физ. износа используют коэф-ты годности данного объекта ОФ. Моральный износ-потеря части денежной ст-ти ОФ вне зависимости от того, как они использовались. Он обусловлен либо снижением цен на аналогичные объекты ОФ либо улучшением потребительских св-в новых объектов аналогичного назначения.Физ. износ можно компенсировать ремонтом ОФ, моральный- частично модернизацией. Амортизация – перенос ст-ти ОФ на себестоимость продукции. Результат ам-ции – амортизационные отчисления. Их назначение-финансирование замены выбывающих полностью изношенных ОФ.С одной стороны ам-ые отчисления- это часть себестоимости и отражают износ ОФ, с другой-часть дохода пр-я. Ам-я ьожет быть равномерной и ускоренной.1.Равномерная- перенос ст-ти осуществляется Раиными долями за весь период службы. Для этого используется норма амортизации: А=ОФ*Н/100,

А-годовая величина аморт. отчислений;

ОФ- балансовая ст-ть ОФ;

Н- установленная норма амортизации.

2. Ускоренная- при ней первые 2-3 года амортизируется до 50% стоимости оборудования. Смысл- быстро накапливать средства для замены оборудования более современным.

3.Замедленная-ускоренная наоборот.

Предприятиям дано право самим выбирать способ начисления ам-ии и устанавливать нормы ам-ии.

6.Влияние неудовлетворительного содержания дорог на себестоимость транспортных перевозок.

Экономические затраты, связанные с низким уровнем содержания дорог, ложатся в основном на пользователей дорог. В случаях, если допускается ухудшение состояния дороги, то экономия каждого рубля на содержание и текущий ремонт дороги приводит к увеличению себестоимости автомобильных перевозок на 2-3 рубля .

Экономия на расходы по ремонту и содержанию дорог не только является невыгодной, но и оборачивается увеличением стоимость товаров из-за повышения стоимости транспортных услуг. Опыт многих стран показывает, что при увеличении загруженности дорог движением, величина общих затрат, связанных с эксплуатацией транспортных средств, возрастает при снижении расходов на содержание дорог.

Своевременный текущий ремонт и содержание позволяют обеспечивать долговечность автомобильной дороги. Чем дорога долговечнее, тем меньше дорожная составляющая себестоимости перевозки грузов и пассажиров (С₁):

(1.1)

где С₁ - дорожная составляющая себестоимости перевозки грузов, руб/т;

n - число лет эксплуатации дороги до капитального ремонта;

Р₁- средняя годовая грузонапряженность дороги, т;

С ^- сметная стоимость автомобильной дороги, руб. Согласно зависимости (1.1) следует стремиться обеспечить долговечную работу автомобильной дороги путем ее правильной эксплуатации, тщательного содержания и своевременного ремонта.

Качественное содержание сети автомобильных дорог позволяет существенно повысить эффективность работы автомобильного транспорта.

Транспортная составляющая себестоимости грузов (С₂) определяется, как:

С₂=Д/ П (1.2)

где Д - стоимость машиносмены, руб/смена;

П - сменная производительность автомобиля, т.км /смену.

Таким образом, транспортная составляющая себестоимости перевозок грузов прямо пропорциональна стоимости машиносмены и обратно пропорциональна производительности автомобиля. Оба показателя зависят от эксплуатационного состояния автомобильных дорог.

На хороших дорогах стоимость машиносмены несколько уменьшается за счет снижения числа поломок, уменьшения расхода топлива, а производительность увеличивается (растет скорость, снижаются простои...).

Согласно последним исследованиям, проведенным в России, грузовые автомобили, эксплуатируемые во время уборки урожая на не отремонтированных сельских дорогах, теряют срок службы приблизительно на 30 %, увеличиваются затраты на амортизацию и, соответственно , возрастает себестоимость автомобильных перевозок.

Хорошее эксплуатационное состояние сети автомобильных дорог обеспечивает рост суммарного экономического эффекта в народном хозяйстве за счет ускорения доставки грузов. Ускорение доставки грузов - важнейший фактор увеличения оборачиваемости оборотных средств, реализации готовой продукции, что непосредственно влияет на эффективность народного хозяйства. Скорость доставки грузов определяется эксплуатационным состоянием сети автомобильных дорог.

Кроме того, качественное содержание автомобильных дорог обеспечивает повышение безопасности движения. На автомобильных дорогах, имеющих покрытие, удовлетворяющее нормативным требованиям по ровности, коэффициенту сцепления, практически не бывает дорожно-транспортных происшествий, вызванных дорожными условиями. Вместе с тем. отклонение тех или иных качественных параметров от нормативных производит к резкому росту ДТП. На дорогах с хорошими эксплуатационными характеристиками обеспечивается комфортность проезда пассажиров. На дорогах со значительными неровностями амплитуда и частота колебаний подрессоренных масс автомобилей превосходят допускаемые пределы, пассажиры ощущают дискомфорт, существенно усложняются условия работы водителей, ускоряется их утомляемость.

Хорошо устроенная и содержащаяся с надлежащим качеством автомобильная дорога дополняет естественный ландшафт и не оказывает заметного влияния на окружающую среду. С ухудшением состояния автомобильной дороги усложняются условия работы транспорта, что приводит к увеличению количества выбросов отработанных газов, усиливаются вибрация и шум, увеличиваются пылимость и т.д.

Таким образом, улучшение состояния автомобильной дороги способствует решению транспортных задач и позволяет достичь разнопланового социально-экономического эффекта.