11.Организация транспортирования, складирования и хранения материалов.

Размещение предприятий определяют на основании технико-экономических расчетах, которые устанавливают

1 перспективную потребность материала 2 сравнительную оценку мощности

3 капиталовложение 4 наличие транспортные связи 5 санитарно-гигиенич.

Условия 6возможность обеспечения энергетическими ресурсами.

Склады делятся на: - материально-технического снабжения; - основного технического назначения; - специализированного.

1 - склады для хранения оборудования, запасных частей, жидкого топлива, леса. 2-для хранения сырья, полуфабрикатов, готовой продукции. 3-для хранения материалов требующие специальных условий, цемент, известь, битум, мин. порошок, карбид кальция, аммиак и др.

По своему месторасположению склады бывают: -центральные -у ж.д. станции; -участковые -у ДСУ; -приобъектные -у мест использования материалов; -перевалочные -могут располагаться у ж.д. станции для приёма и временного хранения. Склады по оснащённости спец. Приспособлениями могут быть: 1-с приспособлением для разгрузки прибывающего материала; 2-с приспособлением для перемещения в пределах склада; -с приспособлениями для отгрузки материала. На складах должна быть обеспечена сохранность материала.

По конструкции складов: -открытые –применяются для хранения материалов не изменяющих своих свойств под воздействием атмосферы. –полузакрытые(навесы) –предполагается защита от дождя, снега. –закрытые склады амбарного типа –помещения с амбарным замком, мало механизированы, хранятся инструменты, запчасти. –специальные(бункерные и силосные) –для цемента, минерального порошка, битумохранилища. –в

2.7 «Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения»

1.Работоспособность и критерии назначения ремонтных работ.

Работоспособность – свойство дороги обеспечивать безопасное движение авто заданной интенсивности с установленной нагрузкой, скоростями и пропускной способностью. Дорога работоспособна когда показатели обеспеченности расчетной скорости, прочности д.о., ровности, скользкости и колейности больше 1 или установленных пределов, а показатели загрузки и безопасности ниже установленных пределов. Максимальные или минимально допустимые пределы этих показателей служат техническими критериями назначения ремонта или реконструкции дороги.

Работоспособность дороги измеряется сроком ее службы или числом пропущенных автомобилей за срок службы. Период времени в годах с момента сдачи дороги в эксплуатацию до реконструкции или между реконструкциями является сроком службы дороги .

Работоспособность дороги по числу пропущенных авто в млн авто определяется:

, где

;

;

Критерии для назначения капремонта д.о. служит такое ее состояние, при котором прочность настолько мала, что становится экономически не эффективным поддерживать эксплуатационные качества проезжей части на требуемом участке.

Главный критерий назначения капремонта – коэффициент прочности. Критерий назначения ремонта покрытия – это такое его состояние, при котором ровность, шероховатость, сцепные качества, износ или 1 из этих показателей достигли таких значений, что становится невозможным или экономически не целесообразным поддерживать их на требуемом участке.

Важный критерий – коэффициент сцепления, он должен быть не менее 0,3 для гладкой шины и 0,4для шины с протектором.