- •1.Задачи, решаемые на картах и планах; определение промежуточных координат точек, отметок точек, площадей участков.
- •2.Геодезические приборы, применяемые в строительстве, устройство, методики измерений.
- •3. Измерение горизонтальных и вертикальных углов.
- •4.Вешение линий, линейные измерения мерными лентами и рулетками горизонтальных проложений.
- •5.Измерение расстояний с помощью дальномеров.
- •6.Нивелирование, виды нивелирования, определение превышений и отметок точек.
- •7.Перенесение на местность проектных отметок.
- •8.Построение на местности проектных углов.
- •9.Построение на местности линии заданного уклона.
- •10.Элементы трассы автомобильной дороги, виды закруглений, угол поворота трассы.
- •11.Расчет основных элементов закруглений автомобильных дорог.
- •12. Восстановление и закрепление трассы.
- •13. Теодолитный ход по трассе автомобильной дороги.
- •15.Ведомость углов поворота, прямых и кривых; определение прямых вставок и расстояний между вершинами.
- •16. Построение плана трассы автомобильной дороги.
- •18.Нивелирование трассы автомобильной дороги, уравнивание нивелирного хода, вычисление отметок точек.
- •19.Построение продольного и поперечного профилей трассы автомобильной дороги.
- •20.Расчет проектных и рабочих отметок на продольном профиле, определение расстояний до точек нулевых работ.
- •21.Нивелирование поверхности и составление топографического плана участка.
- •22.Вертикальная планировка строительных участков.
- •23.Разбивка земляного полотна мерными лентами; закрепление плановой и высотной разбивки.
- •24.Разбивка пересечений и примыканий.
- •2.2 «Проектирование автомобильных дорог
- •1.План трассы. Основные элементы круговых и переходных кривых.
- •2.Продольный профиль автодороги. Основные параметры при его проектировании.
- •3.Знаки дорожные индивидуального проектирования. Количество стоек на знаках.
- •5. Дорожная разметка.
- •6. Проектирование земляного полотна в сложных условиях.
- •6. Особенности проектирования вертикальной планировки на перекрестках.
- •7. Пересечение в двух уровнях по типу распределительное кольцо с двумя путепроводами.
- •8.Пересечение в двух уровнях по типу “клеверный лист”.
- •9.Определение объемов работ по вертикальной планировке.
- •10.Расчет расхода воды от ливневого стока.
- •11. Расчет расхода воды от талых вод.
- •12. Знаки дорожные, их классификация и типы.
- •13. Направляющие устройства.
- •14. Торможение автомобиля и определение тормозного пути.
- •15. Расчет дорожной одежды нежесткого типа на упругий прогиб.
- •16. Расчет дорожной одежды нежесткого типа на сдвиг в слоях д.О.
- •17. Расчет д. О. Нежесткого типа на изгиб в монолитных слоях.
- •18. Расчет дорожной одежды нежесткого типа на морозоустойчивость.
- •19. Видимость придорожной полосы. Приемы обеспечения видимости.
- •20. Подсчет объем земляных работ на дорогах общей сети.
- •21. Проектирование элементов примыкания и пересечения в одном уровне.
- •2.3 «Мосты и сооружения на дорогах»
- •1.Группы предельных состояний
- •2.Классификация труб на автомобильных и городских дорогах
- •3.Нагрузки и воздействия (одиночная ось, нагрузка нк, нагрузка нг)
- •4.Нагрузки и воздействия (автомобильная колесная ак).
- •5.Виды транспортных сооружений на автомобильных и городских дорогах
- •6.Элементы мостового перехода
- •7.Элементы водопропускной трубы
- •8.Назначение ширины мостовых сооружений
- •9.Элементы мостов
- •10.Опоры автодорожных мостов
- •11.Распределение временной нагрузки между балками пролетного строения
- •12. Требования к бетону для железобетонных мостов
- •13.Материалы для гидроизоляции бетона мостов
- •14.Основные системы железобетонных мостов и область их применения
- •2. Рамные системы
- •3. Арочные системы
- •4. Вантовые системы
- •15.Конструкция элементов мостового полотна
- •16.Сопряжение моста с подходами
- •17. Определение постоянных воздействий на несущую конструкцию пролетного строения
- •18. Опорные части мостов
- •19.Конструкция температурно – неразрезных пролетных строений
- •21.Определение усилий в несущих конструкциях пролетного строения (от нагрузки нк)
- •22.Расчет прочности сечений, нормальных к продольной оси, железобетонных конструкций по методу предельных усилий (элементы прямоугольного сечения с одиночной арматурой)
- •23.Расчет прочности сечений, нормальных к продольной оси, железобетонных конструкций по методу предельных усилий (изгибаемые элементы таврового сечения с нейтральной осью в полке)
- •24.Монтаж разрезных балочных пролетных строений кранами
- •2.4 «Содержание и ремонт транспортных сооружений»
- •1.Содержание мостового полотна
- •2.Ремонт укреплений откосов насыпей
- •3.Устройство ж.-б. Рубашки вокруг свай
- •4.Автоматизированные системы управления содержанием искусственных сооружений
- •5.Виды номенклатурных осмотров
- •6.Система обозначения при осмотрах
- •7.Порядок проведения осмотра моста, путепровода
- •8.Контрольно – инструментальные измерения
- •9.Задачи обследований и классификация повреждений
- •10.Приборы и приспособления, используемые при обследованиях
- •11.Методика статистической обработки результатов инструментальных испытаний прочности бетона.
- •12.Дефекты пролетных строений, снижающие грузоподъемность
- •13.Безопасность труда при выполнении работ по обследованию и испытанию инженерных сооружений
- •14.Усиление свеса насадки
- •15.Торкретирование.
- •Способы торкретирования
- •16.Защита металлических пролетных строений от коррозии.
- •17.Ремонт деформационных швов щебеночно-мастичного типа.
- •18.Цель и способы усиления пролетных строений.
- •19.Реконструкция мостов в связи с изменением габарита проезда.
- •2.3. Определение требуемого габарита и метода реконструкции
- •2.4. Основные принципы уширения. Классификация методов уширения
- •3.2. Увеличение габарита на 1,5 - 2,0 м
- •3.3. Увеличение габарита на 3 - 3,5 м
- •3.4. Увеличение габарита на 4,5 - 5 м
- •20.Зимнее содержание мостов и труб.
- •Содержание водопропускных труб
- •Особенности содержания мостов и труб в районах с суровым климатом
- •21.Общие положения при определении грузоподъемности пролетных строений.
- •22.Реконструкция труб.
- •23.Ремонт разломов железобетонной плиты.
- •24.Ремонт сварных стыков диафрагм сборных балок.
- •2.5 «Экономика отрасли»
- •1.Структура себестоимости работ по строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог
- •2.Прибыль и рентабельность.
- •3. Основные направления снижения себестоимости работ по строительству и ремонту автомобильных дорог
- •4.Показатели использования основных производственных фондов.
- •5.Износ и амортизация основных производственных фондов.
- •6.Влияние неудовлетворительного содержания дорог на себестоимость транспортных перевозок.
- •7.Существующая система финансирования дорожной отрасли. Дорожный фонд.
- •2.6 «Организация, планирование и управление в дорожном хозяйстве»
- •1. Структура дорожной отрасли Республики Беларусь.
- •2. Сущность и задачи управления.
- •3.Принципы управления
- •4.Организация материально-технического обеспечения строительных объектов
- •5. Методы управления.
- •6. Стиль руководства.
- •7.Концентрация, специализация и кооперирование в дорожном строительстве
- •8.Система подрядных торгов
- •9.Цель и назначение календарного планирования.
- •10.Определение исходных параметров календарных планов.
- •11.Организация транспортирования, складирования и хранения материалов.
- •2.7 «Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения»
- •1.Работоспособность и критерии назначения ремонтных работ.
- •2.Ремонт трещин асфальтобетонных покрытий. Общие положения. Ликвидация трещин с применением пластификаторов.
- •3. Методы и способы ямочного ремонта асфальтобетонного покрытия.
- •4.Ямочный ремонт с применением литых асфальтобетонных смесей.
- •5.Влияние зимнего содержания дорог на движение. Источники образования снежно-ледяных отложений. Система мероприятий по зимнему содержанию дорог.
- •6.Требования к состоянию дорог в зимний период
- •7.Временные снегозадерживающие устройства.
- •8.Очистка дорог от снега.
- •9.Виды зимней скользкости и условия ее образования. Методы борьбы с зимней скользкостью.
- •10.Ремонт обочин и откосов земляного полотна. Ремонт системы водоотвода.
- •Ремонт системы водоотвода
- •11.Последовательность работ при ремонте дорожных одежд и покрытий.
- •12.Поверхностная обработка покрытий.
- •13.Борьба с колейностью.
- •14.Усиление и уширение дорожных одежд.
- •15.Организация дорожного движения.
- •16.Организация работ, правила безопасности и охраны труда при ремонте и содержании автомобильных дорог.
- •2.8 «Строительство автомобильных дорог».
- •1.Подготовка дорожной полосы к строительству автомобильной дороги.
- •2.Водно – тепловой режим земляного полотна. Обеспечение поверхностного водоотвода.
- •3.Технология строительства искусственных сооружений (железобетонные трубы).
- •4.Технология возведения насыпей из грунтовых карьеров. Контроль качества.
- •5.Способы отсыпки насыпей и разработки выемок.
- •6.Способы сооружения земляного полотна на болотах.
- •7.Технология и организация работ по возведению земляного полотна в зимний период. Особенности контроля качества.
- •8.Контроль влажности и плотности грунтов земляного полотна.
- •9. Укрепление откосов земляного полотна. Применяемые материалы и технологическая последовательность работ.
- •10.Дополнительные слои основания (подстилающие, теплоизолирующие, дренирующие). Применяемые материалы, технология строительства.
- •11.Технология строительства асфальтобетонных покрытий и оснований.
- •12.Классификация и конструкция цементобетонных покрытий.
- •13.Технология строительства монолитных цементобетонных покрытий.
- •14.Строительство покрытий из щебня по способу пропитки (полупропитки).
- •15.Строительство покрытий по способу смешения с вяжущим на дороге.
- •16.Строительство покрытий из щебня, обработанного вяжущим в стационарной установке.
- •17. Строительство покрытий переходного типа (щебеночные, гравийные).
- •- Распределение крупного щебня (щебня основной фракции) по поверхности основания;
- •18.Транспортные работы в дорожном строительстве. Выбор транспортных средств и способов обеспечения транспортом.
- •19.Назначение состава проектов организации строительства (пос).
- •20.Контроль плотности асфальтобетонных покрытий. Коэффициент уплотнения асфальтобетона.
- •21.Неразрушающие методы для контроля прочности цементобетонных покрытий.
- •2.9 Охрана труда
- •1.Охрана труда на абз.
- •2.Охрана труда при строительстве асфальтобетонных покрытий.
- •3.Охрана труда при возведении земляного полотна.
- •2.10 Дорожно-строительные материалы
- •1.Требования к асфальтобетонным смесям и материалам для их приготовления.
- •2.Классификация асфальтобетонных смесей.
- •3.От содержания щебня и песка
- •3.Цементобетонная смесь. Оценка ее качества.
- •4.Органические вяжущие материалы.
- •5.Минеральные вяжущие материалы.
- •6.Контроль качества органических вяжущих материалов.
- •2.11 Отраслевая экология
- •1.Воздействие автотранспорта на окружающую среду.
- •2.Транспортный шум. Защитные мероприятия от шума.
- •3.Способы уменьшения загрязнения окружающей среды автотранспортом.
- •4.Очистка пыли на абз. Способы очистки и применяемое оборудование.
- •Скруббер Вентури
- •5.Рекультивация нарушенных земель.
- •6.Особенности мониторинга в зоне дорожно-транспортного комплекса.
- •7. Способы очистки вод от загрязнений автотранспортным комплексом.
- •2.12 Системы автоматизированного проектирования автодорог
- •1.Триангуляция Делоне. Принцип и порядок построения.
- •2.Автоматизированное проектирование дорог с помощью кривых Безье.
- •3.Цифровая модель местности, виды цмм.
- •4.Автоматизированное проектирование продольного профиля вCredo-дороги.
- •5.Оптимизация проектной линии вCredo-дороги. Проектирование продольного профиля
- •Руководящие отметки
- •Условия приближения к руководящей отметке
- •6.Аппроксимация и сплайн-интерполяция функций при автоматизированном проектировании дорог.
- •7.Методы одномерной и многомерной оптимизации в автоматизированном проектировании.
- •2.13 «Диагностика автомобильных дорог»
- •1.Система измерения ровности дорожного покрытия.
- •2.Прочность дорожной одежды. Общие положения. Расчет прочности дорожной одежды
- •3.Установки для оценки прочности дорожных одежд.
- •4.Методы измерения шероховатости дорожных покрытий.
- •5.Методы измерения сцепных качеств дорожных покрытий. Факторы, влияющие на сцепные качества покрытий.
- •6.Дефекты асфальтобетонных покрытий. Трещины. Выбоины. Заплаты. Разрушение кромок.
- •10.Дефекты цементобетонных покрытий.
- •8. Дефекты водопропускных труб. Отказы.
- •9. Методы оценки дефектности покрытий.
- •10.Интенсивность движения. Состав движения.
- •2.14 «Безопасное ведение горных работ в карьерах»
- •1. Среднеквадратическое отклонение:
- •2. Коэффициент вариации (от лат. Variatio - изменение):
4.Технология возведения насыпей из грунтовых карьеров. Контроль качества.
Плотность грунта в каждом технологическом слое контролируют по оси з.п. на расстоянии 1.5-2м. от бровки з.п. Контроль плотности грунта проводят на каждой сменной захватке работы уплотняющих машин , но не реже чем через 200м при hн до 3м. и не реже чем через 50м. при hн более 3м. Требуемый коэффициент уплотнения-это отношение плотности скилета грунта к макс. плотности скилета при стандартном уплотнении.Колеблется 0.9-1.0.В зависимости от типа грунта назначают коэф. относительного уплотнения,который показывает с каким запасом необходимо завести грунт в конструкцию.Для контроля плотности грунта применяются методы:
- объемно-весовой
- пинетрации и статического зондирования
- динамическое зондирование
- метод лунки
- радиационный метод
Объемно-весовой : 1-стандартный метод определения макс. плотности грунта
2-метод режущего кольца 3- с помощью влагометра-платномера Ковалева
Оптимальная влажность – это влажность при которой достигается наиб. плотность грунта с мин. затратой уплотняющей энергии Контроль влажности контролеруется методом Ковалева.
Метод режущего кольца : Берут пробу – вдавливают кольцо , пластинами удаляют лишний грунт сверху и снизу. γ=(m1- m2 -m3)/v, где m1-грунт+ кольцо+пластины
m2-кольцо. m3-пластина V- внутренний v кольца
5.Способы отсыпки насыпей и разработки выемок.
Возвед. насыпей и разработка выемок бульдозером, скрепером, экскаватором.
Бульдозер. Для увеличения производительности отвал м.б. снабжен козырьками, открылками и др. Рабочий цикл бульдозера при возведении ЗП: 1) зарезание или набор грунта: а) стружка в форме клина на 0,25 – 0,30 м. Применяется при средних грунтах по степени обработки; б) стружка по гребенчатой схеме. Применяется в более тяжелых и пересохших грунтах; в) стружка по ленточной схеме глубиной 0,2 м. Применяется в легких грунтах. 2) перемещение непосредственно после зарезания. Для уменьшения потерь грунта применяются 2 способа: - перемещение в траншеях из грунта естественного основания; - перемещение в траншеях из валов отсыпаемого грунта. Укладка грунта способами «на себя» и «от себя». Отсыпанный слой планируют автогрейдером и уплотняют катками.
Скрепер. Различаются по объему ковша, по способу погрузки-выгрузки, по тяговому усилию (основное – емкость ковша). Эффективный при дальности возки 100-500м (малая емкость ковша). Самоходные скреперы работают в агрегате с базовым быстроходным тягачом при дальности транспортировки 300-3000 м. (большая емкость ковша). Скреперы применяются на мягких грунтах, плотные тяжелые грунты требуют предварительного рыхления. Не используются на заболоченных, переувлажненных глинистых грунтах, сыпучих песках, при включении крупных камней. Зарезание грунта в форме ленточной стружки в форме клина, гребенчатой стружки. Разработка: шахматно-гребенчатая – зарезание производят волнообразно с переменным заглублением ковша. Каждое следующее зарезание начинают на ½ от начала предыдущего; ребристо-шахматное – заполнение ковша грунтов производят с помощью тракторов-толкачей или бульдозера.
Разгрузка скреперов на ходу со скоростью 2-4 км/ч. Движение порожних скреперов – для выравнивания и планировки землевозных дорог. Должны быть предусмотрены площадки для разворота скрепера. Насыпь отсыпается параллельными полосами вдоль оси автомобильной дороги от краев к середине.
Технологические операции:1) подготовка основания – снятие растительного слоя. 2)разработка грунта в выемки. 3)транспортировка грунта. 4)послойное распределение грунта. 5)Разравнивание грунта автогрейдером и уплотнение катком. 6)Планировка верха земляного полотна и откосов. 7)Содержание землевозных дорог.
Экскаватор. Выбор типа экскаватора в зависимости от климатических и грунтовых условий, сроков выполнения работ, условий транспортировки грунта. Экскаваторы могут быть – роторные, с прямой и обратной лопатой, драглайн; на гусеничном и пневмоколесном ходу. Выемки разрабатываются экскаватором с недобором грунта, который срезаются планировщиком, бульдозером, грейдером, до проектной отметки. Неглубокие выемки разрабатываются экскаватором за одну проходку. Большие выемки разрабатываются за несколько проходов. Сечение забоя должно соответствовать рабочим параметрам забоя. Разработку выемки начинают с отрывки пионерной траншеи до отметки позволяющей обеспечить нормальный набор грунта экскаватором. Пионерную траншею устраиваю с помощью бульдозера или скрепера. Экскаватор драглайн может вести разработку грунта боковым и лобовым забоем. При работе экскаватора драглайн применяются челночный способ разгрузки грунта.
При работе экскаваторов грунт доставляется автосамосвалами и выгружается в кучи. Расстояние между кучами рассчитывается в зависимости от грузоподъемности машин, ширины земляного полотна.
Погрузчик. Может быть на пневмоколесном ходу и на гусеницах. Грузоподъемность – 5-10т. (до25т). Стоимость погрузки грунта равно или меньше погрузки экскаватором, трудоемкость в 1,5-2 раза меньше, чем при работе экскаватором. Следовательно – погрузчик использовать выгоднее. Грунты I-III групп разрабатываются погрузчиком, IV – с предварительным рыхлением. Погрузчик эффективен при транспортировки до 150м. технология работ аналогичная экскаватору.