11.Методика статистической обработки результатов инструментальных испытаний прочности бетона.
Участки для определения прочности бетона нужно выбирать в наименее напряженных зонах. Лицевых поверхностей сооружения следует избегать из соображения сохранения эстетики сооружения. Необходимо учитывать требования к качеству поверхности бетона, предъявляемое для конкретного образца.
Сколы и повреждения участков отбора образцов следует заделывать полимерцементными растворами, безусадочными растворами в течение 5 дней после отбора проб.
Для исследования прочностных характеристик бетона рекомендуется использовать метод отрыва со скалыванием или метод скалывания ребра в комплексе с другими более оперативными и менее трудоемкими неразрушающими методами.
На 1-ой стадии исследования на каждом участке конструкции производится серия не менее 10 значений измерений с использованием оценочных методов (например, молоток Кашкарова). Обработка полученных значений производится по формулам математической статистики с целью получения характеристики изменчивости свойств бетона на исследуемом участке.
Среднее значение вычисляют по формуле:
где
- количество испытаний;
-
значение прочности при
i-ом
испытании.
СКО определяют по формуле:
Коэффициент вариации определяется по формуле:
Далее для этих участков производится серия не менее трех измерений более трудоемкими точными способами определения прочности бетона (например, отрыва со скалыванием; скалывание ребра). Полученные косвенные значения в соответствии с инструкциями на каждый прибор переводят в предел прочности при сжатии Rсж. Определяют среднее значение предела прочности при сжатии:
Минимальная прочность бетона рассчитывается по следующей формуле:
12.Дефекты пролетных строений, снижающие грузоподъемность
Грузоподъемность пролетного строения - это предельная вертикальная подвижная нагрузка, размещаемая на ездовом полотне, которую можно допустить не нарушая условий прочности, устойчивости, выносливости, жесткости, трещиностойкости, соответствующих достижению предельных состояний 1-ой или 2-ой группы.
Дефекты снижающие грузоподъемность делят на 3 группы:
1 группа - деформации, снижающие значение предельных усилий в расчетных сечениях несущих элементов:
- коррозия арматуры и хомутов в местах ослабленного карбонизацией бетона защитного слоя из-за его недостаточной толщины или плотности от обильного смачивания водой наружных поверхностей бетона;
- механические повреждения рабочей, продольной и поперечной арматуры от ударов негабаритного транспорта;
- смещение рабочей арматуры из проектного положения в сторону сжатой зоны при изготовлении конструкции;
- механические повреждения и коррозия бетона в зоне элементов, смачиваемых водой, проникающей через поврежденную гидроизоляцию или деформационные швы;
- потери натяжения напрягаемой арматуры.
2 группа - дефекты, повышающие значение постоянных нагрузок:
- увеличение при строительстве толщины выравнивающего слоя по сравнению с проектной;
- увеличение в процессе ремонта толщины слоев покрытия проезжей части, массы барьерных ограждений за счет наращивания высоты парапетов; массы тротуарных блоков и перильных ограждений при их замене;
- увеличение толщины стенок главных балок из-за несовершенства опалубки.
3 группа - дефекты, снижающие расчетную схему сооружения в сторону увеличения усилий в расчетную сторону:
- разрушение сварных стыков диафрагм в сборных пролетных строениях из балок, объеденных по диафрагмам на сварке;
- взаимные перемещения полудиафрагм смежных балок в плане или профиле, допущенные в процессе строительства, повышающие податливость нижних стыков;
- раскрытие трещин шириной более 0,3 мм в растянутых зонах поперечных балок и в плите проезжей части, что приводит к снижению изгибной жесткости;
- разрушение продольных стыков в плите проезжей части бездиафрагменных пролетных строений, что вызывает ослабление связей между главными балками.