8.Назначение ширины мостовых сооружений

Ширина моста включает: ширину проезжей части, полос безопасности, разделительной полосы, тротуаров и ограждений. Размеры этих элементов назначают с учетом требований стандартных габаритов. Габарит моста, называемый габаритом приближения конструкции, – это контур в плоскости перпендикулярный оси проезжей части, внутрь которого не должны заходить никакие элементы сооружения или расположенные на нем устройства. Габариты обозначают – «Г» и числом, равным расстоянию в м. между ограждениями. Их назначают в зависимости от категории дороги.

Схема габарита при отсутствии разделительной полосы.

А – с совместным тротуаром

Б – с раздельным тротуаром

b – ширина полосы

n – количество полос

П – полоса безопасности

Т – ширина тротуара. В зависимости от интенсивности движения пешеходов в час пик. Расчетная пропускная способность полосы шириной 0,75м – 1500чел./час. Ширина многополосных тротуаров назначается кратной 0,75. Ширина однополосных должна быть не менее 1м, а для городов и сельских населенных пунктов не менее 1,5м.

ht – габарит по высоте тротуара (ht≥2,5м)

a – высота ограждения (зависит от категории дороги и типа ограждения. a=0,6 или 0,75м)

h – габарит по высоте (h≥5м – для мостов на дорогах общего пользования всех категорий).

При наличии на сооружении разделительной полосы без ограждений габарит составляет:

Г-П+n*b+C+n*b+П

При наличии ограждений по разделительной полосе габарит:

2(Г-11)

9.Элементы мостов

Пролётные строения – перекрывают пространство между опорами, поддерживают все перемещающиеся по пролёту нагрузки. И передают их и собственный вес на опоры. В состав пролётных строений входят: 1)несущие элементы пролётного строения; 2) несущие элементы проезжей части; 3)мостовое полотно; 4) система связи; 5) опорные части.

1. Несущие элементы пролётного строения – воспринимают действие собственного веса, временные нагрузки, передавая его на опоры. В балочных мостах малых пролётов несущими элементами являются деревянные или металлические прогоны, ж. б. плиты или балки. При средних и больших пролётах несущими элементами являются: балки, арки, фермы, рамы.

2. Несущие элементы проезжей части – воспринимает нагрузку от транспортных средств и пешеходов, передавая её на основные несущие конструкции. Несущие элементы проезжей части могут быть двух видов:

1) балочная клетка – это совокупность продольных и поперечных балок.

1.Ж.б. плита;

2.Главная балка;

3.Продольная балка балочной клетки;

4.Поперечная балка балочной клетки.

2) ортотропная плита – это стальной лист, подкреплённый рёбрами жёсткости.

5.Ортотропная плита

6.Поперечная балка

3) ребристые или сплошные плиты.

7.Сплошная плита с пустотами.

3. Мостовое полотно расположено над несущими элементами и предназначено для безопасного движения транспорта, пешеходов и отвода воды. В состав мостового полотна входят: перильные и барьерные ограждения, одежда ездового полотна и тротуаров, устройство для освещения и водоотвода, деформационные швы.

4. Связи между главными балками, фермами или арками, служат для объединения их в единую жёсткую конструкцию, способные воспринимать всеми элементами, вертикальные и горизонтальные нагрузки.

5.Опорные части – это элементы, с помощью которых опорные реакции от несущих конструкций передаются на опоры в заданном месте. Опорные части обеспечивают поворот и смещение главных балок при их прогибе от действия временных нагрузок, а также продольного и поперечного смещения концов балок в результате температурных деформаций.

Опоры мостов служат для передачи нагрузок с пролётного строения на грунт или воду. По месту расположения, опоры могут быть: береговые (устои) или промежуточные (быки).