8.Контрольно – инструментальные измерения

- проверка пространственного положения опор и опорных частей;

- съемка продольного и поперечного профиля проезжей части моста;

- съемка профиля балок пролетного строения.

Все инструменты и приборы должны быть поверены. Инструментальную съемку опор производят периодически в случае отклонения их от проектного положения. Наклон опор устанавливается при помощи теодолита, располагая его таким образом, чтобы плоскость визирования была вертикальной. При помощи горизонтальных реек определяют величину наклона граней опор. Осадку опор определяют нивелировкой по фиксированным точкам.

Нивелирование проезжей части и подходов производят для выявления профиля в продольном и поперечном направлении. При этом точки выбирают таким образом, чтобы получились все характерные изменения профиля: середина пролета, на опорах, в местах просадок.

Прогибы конструкции пролетного строения выявляют нивелированием по твердо закрепленным точкам установки реек. Все точки нивелируют с вычислением в абсолютных или относительных отметках от отметок репера.

Величина строительного подъема или провисания в любом узле фермы или точке балки определяется по следующей схеме:

-

9.Задачи обследований и классификация повреждений

Задача:

1. Оценка готовности к эксплуатации законченных строительством, реконструкцией, кап. ремонтом искусственных сооружений

2. Оценка технико-эксплуат. состояния существующих сооружений, а также определение их фактической грузоподъемности.

3. Проверка и оценка уровня содержания и контроля своевременности устранения выявленных ранее дефектов.

Кроме этого обследование проводят в след. случаях: - при аварийных ситуациях, связанных с отказом несущих конструкций со стихийными бедствиями; - при повреждении конструкции ТС.

Дефект – любое отступление от проекта, не согласованное с проект. организацией; несоответствие нормам при стр-ве; повреждение констр. от механических и природно-климат. воздействий, препятствующее нормальной эксплуатации в настоящий момент или через определенное время.

Все дефекты по степени воздействия на сооружение классифицируют след. образом:

1) Влияющие на грузоподъемность: 2) Влияющие на безопасность движения:

- разломы - неровность, ямочность, колейность

- трещины с раскрытием больше допустимого - проломы тротуарных плит

- интенсивная коррозия металла - отсутствие перильных ограждений

- просадки и крены опор - несоот. габарита проезда к категории дороги

- изменения расчетной схемы - покрытие проезжей части

- повреждения основ. конструк. элементов - недостаточная высота и разрушение ж/б пролета или Ме барьерногограждения