23.Расчет прочности сечений, нормальных к продольной оси, железобетонных конструкций по методу предельных усилий (изгибаемые элементы таврового сечения с нейтральной осью в полке)

Тавровый профиль сечения ж/б элементов встречается наиболее часто т.к. является более экономичным по расходу материала по сравнению с прямоугольным сечением. Однако при больной ширине полки участки свесов удаленнее от ребра менее напряжены чем вблизи ребер,поэтому при расчетах ограничивают значение расетной шириныиз условия,что размер полки в каждую сторону от ребра должен должен быть не более 1,6 пролета элемента,приболее или равной 0,1h не более половинырастояния в свету между продольными ребрами.

При расчете ж/б конструкций имеющих тавровое сечение с полкой в сжатой зоне рассматривают два случая расчета в зависимоти от расположения нейтральной оси.

1й случай:сжатая зона расположена в пределах полки.

≤

В этом случае тавровое сечение рассчитывают как прямлугольное с рамерами идля расчета используют формулы 1-1.4

1. По заданному классу бетона и арматуры опред расчетные прочтностные характеристики материалов для бетонв по формуле:

- нормативная прочность бетона; -коэф. Безопасности.

Для арматуры

,

где - коэффициент безопасности (для стержневой арматуры – 1,1; для проволочной арматуры – 1,2).

2. Определяем коэф. - характеристика сжатой зоны сечения.

3)По формуле опред относительную высоту сжатой зоны сечения

4)По формуле опред граничеую высоту сжатой зоны;

,

5) Сравниваем и, еслименьше, то определяем относительно плечо пары сил.

6)По формуле опред.необх площадь растянутой арматуры

=*d

7) Вычисляем мин. площадь арматуры по формуле:

=**h(d);-мин.% армирования(0,15%)

8) За окончательный результат принимаем большее из 2х значений 6и7 Для и подбираем стержни или проволоку согласно сортамента арматурной стали.

9)Если условия пункта 7 не выполняются,то необходимо увеличить размеры сечения,изменить класс бетона или арматуры и снова повторить расчет.

24.Монтаж разрезных балочных пролетных строений кранами

1. Монтажные приспособления и оборудование.

К монтажным приспособлениям относят: стропы,траверсы для подъема элементов, приспособления для установки временного закрепления и выверки элементов,подвесные подмости ,лестницы.для погрузочно-разгрузочных и монтажных работ применяют :общестроительные,стреловые,козловые и спец мостостроительные краны.Элементы при подъеме захватывают при помощи стропов.

Рис1 Стропа

Рис2 Траверс

Стропы крепят за петли или проушины из листовой стали. Для подъема балок больших весов прим страховые серьги, которые состоят из верхней шарнирной оси соед. с грузовым полиспастом стальными тягами нижней осью.

Тип крана и способ монтажа выбирают в зависимости от массы и габорита монтируемых изделий, ширины, глубины и режима реки, условий судоходства, рельефа местности, времени года, от заданных сроков строительства, от производственных возможностей строительной организации. Грузоподъемность крана зависит от вылета стрелы и установки его на выносные опоры. Каждая марка крана хар-ся графиками зависимости грузоподъемности от вылета стрелы при работе с выносными опорами и без них. Сборка пролетного строения в зависимости от расположения крана может быть верховая или низовая. Низовая: она удобна при постройке путепроводов, эстакад, малых мостов на судоходах. Для нее используют общестроительные краны на гусеничном или пневмоколесном ходу. Грунт на участке перемещения кранов планируют и укрепляют. Несущая способность грунта в зоне работы крана должна быть не ниже 0,5МПа. При недостаточной несущей способности грунта устраивают рабочий мост для перемещения крана и других т.с.

1-монтажный кран; 2-уст балка; 3-Траверс.

Стреловыми кранами при монтаже с земли уст балки длиной до 21м массой не более 3,5т. Застрахованную балку поднимают и вводят в пролет поворотом стрелы крана,затем грузовым полиспастом опускают на опорные части освобождая стропы. При это кран последовательно уст балки перемещаясь поперек оси моста.

Рис. Схема монтажа пролетного строения стреловым краном с земли. 1-место склада;2-монтажный кран;3-уст балка;4-траверс;5-напр движ крана.

Сборку пролетного строения можно производить с колес без устройства склада, если грузоподъемность одного крана недостаточна, то применяют два спаринных крана. Страхуя балку по ее концам и поднимая при наименьшем вылете стрелы, а затем увеличивая вылет, вводят ее в пролет. При монтаже балок на путепроводах через ж/д применяют ж/д краны.

Верховая сборка.

Целесообразна на мостах через постоянные водотоки . она удобна и экономична, но ограничена грузоподъемностью крана. Особенность верховой сборки в том, что до начала установки балок возводят насыпь, а для обеспечения устойчивости ранее установленных балок, до перемещения по ним крана и т.с,омоналичивают балки и укладывают настил из деревянных лежней обеспеч. распред. давления на несколько балок и предохр-й ж/б плиту от недопустимых нагрузок.

Рис. 1-кран; 2- пролетное строение в процессе монтажа.

При достаточной ширине проезжей части балки подают крану на рейлерах и при узкой на вагонетках по рельсовым путям

Монтаж козловыми кранами.

Козловые краны перемещаются по земле или по временным эстакадам. С их помощью монтируют многопролетные сборные ж/б мосты из длинномерных тяжелых балок. Эти краны собирают в условиях строительной площадки.

Рис.Схема установки балок козловыми кранами. 2-устанавливаемая балка; 4-балка на тележке.

25.Навесное бетонирование и навесная сборка неразрезных пролетных строений.

Метод навесного бетонирования позволяет возводить монолитные балочно-неразрезные, балочно-консольные и рамно-консольные пролетные строения пролетами 63 м и более с напрягаемой арматурой без устройства сплошных подмостей в пролете. Сущность метода состоит в том, что пролетные строения бетонируют последовательными секциями, опалубку которых и поддерживающие ее устройства подвешивают к ранее изготовленным конструкциям .

Каждую последующую секцию бетонируют после набора прочности бетоном предыдущей и обжатия бетона напрягаемой арматурой. В процессе бетонирования и набора прочности уложенным бетоном каждая секция поддерживается легкими подмостями, рассчитанными на ее вес.

Для навесного бетонирования вначале создают анкерную часть пролетного строения, масса и закрепление которой должны обеспечить устойчивость положения при наращивании консоли. Анкерную часть бетонируют на стационарных подмостях.

Навесное бетонирование называют односторонним, если его ведут в одну сторону от анкерной части и двусторонним, если в обе стороны. Двустороннее бетонирование выполняют уравновешенным с минимальной анкерной частью. В рамных системах при уравновешенном бетонировании анкерной частью служит опора.

При навесном бетонировании помимо устойчивости бетонируемой конструкции необходимо обеспечить прочность консолей, что может быть обеспечено установкой монтажной напрягаемой арматуры, располагаемой на верхней плите, или шпренгелем.