13. Направляющие устройства.

Обычно, направляющие устройства устраиваются на пересечениях и примыканиях дорог и имеют вид каплевидных островков.

Построение каплевидного островка на второстепенной дороге можно выполнить различными способами:

- назначением величины одного из радиусов закругления островка;

• назначением обоих радиусов закругления островка. В этом случае производится контроль за соотношением радиусов для возможности по­строения островка при определенных углах пересечения;

• с установленным расстоянием в 10 м от кромки проезжей части главной дороги до центра островка с его максимальной шириной.

В случае углов пересечений или примыканий, отличных от 90°, когда точки начала или конца закругления на сопряжениях дорог оказываются по расчету за пределами каплевидного островка заданной длины, длина островка увеличивается автоматически до этих точек.

Построение каплевидных островков на главной и второстепенной дорогах и направляющих треугольных островков, а также расстоянийе t₁, t₂, P₁, P₂ представлено на рисунках 3.1 и 3.2.

Координаты у при заданном х определяются по формуле:

Местоположение направляющих островков зависит от угла пересе­чения осей дорог α, радиуса сопряжения островков R_x = 15n, значений α, b, b_k, l_х, приведенных в [2, таблицы 10-12].

Для получения конца полосы торможения (накопления) на главной дороге и начала закругления каплевидных островков рассчитываются зна­чения t₁, t₂, P₁, P₂ по формулам, приведенным в таблице 3.3.

Значения параметров по категориям дорог указаны в [2].

Таблица 33 - Формулы для определения величин t₁, t₂, P₁, P₂

14. Торможение автомобиля и определение тормозного пути.

Торможение автомобиля – это уменьшение его скорости до полной остановки, либо, в дорожных условиях, снижение скорости автомобиля для совершения им необходимого маневра. Необходимость в этом может возникнуть при съезде, въезде с проезжей части и на нее, при приближении авто к поворотам, примыканиям, пересечениям для необходимости создания безопасных условий при проезде участков дороги и т.д. На торможение авто могут влиять след. факторы:

• состояние проезжей части,

• состояние протектора шин авто,

• состояние тормозной системы авто,

• состояние водителя,

• видимость на а/д.

Между движущимися др. за другом авто-ми должно соблюдаться безопасное расстояние (дистанция). Считается, что дистанция наиболее безопасна, когда она равна скорости в метрах. Однако, учитывая индивидуальные особенности водителя, дистанция м.б. выбрана водителем самостоятельно.

Расчет длины тормозного пути:

Vp – расчетная скорость авто;

tp – время реакции водителя; tp = t₁+ t₂+ t₃

t₁ – время реакции водителя ~ 0,1 с;

t₂ – время на перенос ноги с педали газа на педаль тормоза;

t₃ – время в течение которого тормозное усилие постепенно возрастает, достигая своего полного значения

Кэ – коэф-т эксплуатационных качеств;

g – коэф-т свободного падения = 9,8;

φ₁ – обобщающий коэффициент, который характеризует все сопротивления действующие на авто: φ₁ = i+w+j+f

1.сопротивление движению на подъем - i

2.сопротивление воздушной среды - w

3.сопротивление инерционных сил - j

4.сопротивление качению - f

l_o = (3 – 10) м – безопасное расстояние.