2.8 «Строительство автомобильных дорог».
1.Подготовка дорожной полосы к строительству автомобильной дороги.
Перед началом основных работ на участках отведенных для строительства дороги и сооружений проводятся подготовительные работы: создание геодезической разбивочной основы, перенос ЛЭП, кабельных линий, восстановление и закрепление трассы, расчистка места под отведенные карьеры, строительство временных зданий и сооружений, удаление растительного грунта, разбивка земляного полотна. Восстановление и закрепление трассы, положение оси трассы на местности более закреплено в процессе изыскательских работ, но до начала строительства может пройти определенное, следовательно перед началом строительства необходимо уточнить положение трассы. Выполняются следующие работы:
разбивка по трассе всех пикетов и плюсовых точек с обязательной выноской их на границу полосы отвода;
закрепляются вершины углов поворота и створные точки на длинных прямых;
разбивка круговых и переходных кривых с обязательным закреплением всех промежуточных точек;
разбивка ж/б труб; проверка высотных отметок существующих реперов и при необходимости установка дополнительных.
На прямых участках закрепления проводят через 200-400 м. Схема закрепления на прямом участке:
2 3 2
1 1 1
2 3 2
1 – точки со сторожками;
2 – выносные столбы с отметками;
3 – выносные колья.
На границе полосы отвода устанавливаются выносные столбы, которые прочно закрепляют и устанавливают выносные колья. На криволинейных участках столбы закрепляют через 100 м на линии перпендикулярной касательным к данной точке. Схема разбивки на кривой
0,5-1,0
ВУ
НК
ККкк
кк
Промежуточные точки разбиваются через 5-10-20 м в зависимости от радиуса.
Высотные отметки точек закрепляются с помощью реперов через 500-2000 м. Реперы устанавливаются обязательно на пересечении с дорогой, у высоких насыпей и глубоких выемок — цоколь здания, опора моста и др.
Расчистка дорожной полосы
Полосу отведенную под строительство автомобильной дороги надо очистить от леса, кустарника, пней, крупных камней. Лес можно убирать можно в любое время года, но качество древесины лучше зимой. Зимой лучше проезд по грунтовым дорогам, меньше загружен автотранспорт, рабочие незаняты. Зимой остаются пни, которые можно выкорчевать только в теплый период. Валку обычно осуществляют бензопилами. Для обеспечения безопасности вначале убирают кустарник, сучья. В состав работ входит подготовка лесосеки, валка леса, обрубка сучьев, трелевка хлыстов к складам, разделка по сортам, погрузка и вывозка древесины. Если древесина не деловая, допускается валка без спиливания, а с помощью бульдозера или корчевателя-собирателя. Трелевка осуществляется трактором со щитом и лебедкой для подтягивания пачки на щит. Отдельные деревья можно трелевать трактором. Оставшиеся ямы засыпаются грунтом.
Кустарник удаляется бульдозерами, корчевателями-собирателями, срезку производят зимой. Срезанный кустарник собирают в валы и сжигают. Крупные камни и валуны убираются бульдозерами и отводятся на временные места складирования.
Удаление растительного грунта
Растительный грунт — ценный материал. Его снимают со всей площади, отведенной под строительство дороги. После снятия укладывают в валы для последующего использования. Толщина слоя устанавливается проектом — 20-25 см. Работы проводятся бульдозером, грейдером, скрепером. Растительный слой может сниматься по следующим схемам:
а)
б) 40-50 м
в)
в отвал
1 2 3 4 5
9
8
7
68
Растительный грунт используют для укрепления откосов, может использоваться для рекультивации. После снятия растительного грунта его окучивают бульдозером, грузят небольшим экскаватором в автосамосвалы и отвозят в кавальер.
Разбивочные работы
После расчистки ширины полосы отвода от кустарника и снятия растительного слоя производят разбивку зем. полотна. Разбивка зем. полотна — нанесение и закрепление на местности основных точек определяющие поперечные размеры насыпей и выемок с учетом уклона местности, толщины слоя и других условий. Разбивку производят в соответствии со СНиП. Для разбивки привлекаются специализированные службы. Разбивку поперечных профилей зем. полотна производят на каждом пикете, в плюсовых точках, точке нулевых работ. На кривых через 10 или 20 м в зависимости от радиуса. При разбивке колышки с высотными отметками устанавливают по оси дороги и выносятся за пределы полосы отвода. При разбивке насыпи устанавливают по оси с высотными отметками отметки низа дорожной одежды, обозначают ширину подошвы насыпи или границы откосов, обозначающих границы боковых резервов.
Для
разбивки на некрутых уклонах может
применяться переносной шаблон. Для
разбивки могут применяться различные
инструменты — лента, теодолит, нивелир.
Для закрепления и удобства разбивки у
подошвы устанавливают откосное лекало
— деревянный треугольник с 
таким же уклоном, что и откос насыпи.