- •1.Задачи, решаемые на картах и планах; определение промежуточных координат точек, отметок точек, площадей участков.
- •2.Геодезические приборы, применяемые в строительстве, устройство, методики измерений.
- •3. Измерение горизонтальных и вертикальных углов.
- •4.Вешение линий, линейные измерения мерными лентами и рулетками горизонтальных проложений.
- •5.Измерение расстояний с помощью дальномеров.
- •6.Нивелирование, виды нивелирования, определение превышений и отметок точек.
- •7.Перенесение на местность проектных отметок.
- •8.Построение на местности проектных углов.
- •9.Построение на местности линии заданного уклона.
- •10.Элементы трассы автомобильной дороги, виды закруглений, угол поворота трассы.
- •11.Расчет основных элементов закруглений автомобильных дорог.
- •12. Восстановление и закрепление трассы.
- •13. Теодолитный ход по трассе автомобильной дороги.
- •15.Ведомость углов поворота, прямых и кривых; определение прямых вставок и расстояний между вершинами.
- •16. Построение плана трассы автомобильной дороги.
- •18.Нивелирование трассы автомобильной дороги, уравнивание нивелирного хода, вычисление отметок точек.
- •19.Построение продольного и поперечного профилей трассы автомобильной дороги.
- •20.Расчет проектных и рабочих отметок на продольном профиле, определение расстояний до точек нулевых работ.
- •21.Нивелирование поверхности и составление топографического плана участка.
- •22.Вертикальная планировка строительных участков.
- •23.Разбивка земляного полотна мерными лентами; закрепление плановой и высотной разбивки.
- •24.Разбивка пересечений и примыканий.
- •2.2 «Проектирование автомобильных дорог
- •1.План трассы. Основные элементы круговых и переходных кривых.
- •2.Продольный профиль автодороги. Основные параметры при его проектировании.
- •3.Знаки дорожные индивидуального проектирования. Количество стоек на знаках.
- •5. Дорожная разметка.
- •6. Проектирование земляного полотна в сложных условиях.
- •6. Особенности проектирования вертикальной планировки на перекрестках.
- •7. Пересечение в двух уровнях по типу распределительное кольцо с двумя путепроводами.
- •8.Пересечение в двух уровнях по типу “клеверный лист”.
- •9.Определение объемов работ по вертикальной планировке.
- •10.Расчет расхода воды от ливневого стока.
- •11. Расчет расхода воды от талых вод.
- •12. Знаки дорожные, их классификация и типы.
- •13. Направляющие устройства.
- •14. Торможение автомобиля и определение тормозного пути.
- •15. Расчет дорожной одежды нежесткого типа на упругий прогиб.
- •16. Расчет дорожной одежды нежесткого типа на сдвиг в слоях д.О.
- •17. Расчет д. О. Нежесткого типа на изгиб в монолитных слоях.
- •18. Расчет дорожной одежды нежесткого типа на морозоустойчивость.
- •19. Видимость придорожной полосы. Приемы обеспечения видимости.
- •20. Подсчет объем земляных работ на дорогах общей сети.
- •21. Проектирование элементов примыкания и пересечения в одном уровне.
- •2.3 «Мосты и сооружения на дорогах»
- •1.Группы предельных состояний
- •2.Классификация труб на автомобильных и городских дорогах
- •3.Нагрузки и воздействия (одиночная ось, нагрузка нк, нагрузка нг)
- •4.Нагрузки и воздействия (автомобильная колесная ак).
- •5.Виды транспортных сооружений на автомобильных и городских дорогах
- •6.Элементы мостового перехода
- •7.Элементы водопропускной трубы
- •8.Назначение ширины мостовых сооружений
- •9.Элементы мостов
- •10.Опоры автодорожных мостов
- •11.Распределение временной нагрузки между балками пролетного строения
- •12. Требования к бетону для железобетонных мостов
- •13.Материалы для гидроизоляции бетона мостов
- •14.Основные системы железобетонных мостов и область их применения
- •2. Рамные системы
- •3. Арочные системы
- •4. Вантовые системы
- •15.Конструкция элементов мостового полотна
- •16.Сопряжение моста с подходами
- •17. Определение постоянных воздействий на несущую конструкцию пролетного строения
- •18. Опорные части мостов
- •19.Конструкция температурно – неразрезных пролетных строений
- •21.Определение усилий в несущих конструкциях пролетного строения (от нагрузки нк)
- •22.Расчет прочности сечений, нормальных к продольной оси, железобетонных конструкций по методу предельных усилий (элементы прямоугольного сечения с одиночной арматурой)
- •23.Расчет прочности сечений, нормальных к продольной оси, железобетонных конструкций по методу предельных усилий (изгибаемые элементы таврового сечения с нейтральной осью в полке)
- •24.Монтаж разрезных балочных пролетных строений кранами
- •2.4 «Содержание и ремонт транспортных сооружений»
- •1.Содержание мостового полотна
- •2.Ремонт укреплений откосов насыпей
- •3.Устройство ж.-б. Рубашки вокруг свай
- •4.Автоматизированные системы управления содержанием искусственных сооружений
- •5.Виды номенклатурных осмотров
- •6.Система обозначения при осмотрах
- •7.Порядок проведения осмотра моста, путепровода
- •8.Контрольно – инструментальные измерения
- •9.Задачи обследований и классификация повреждений
- •10.Приборы и приспособления, используемые при обследованиях
- •11.Методика статистической обработки результатов инструментальных испытаний прочности бетона.
- •12.Дефекты пролетных строений, снижающие грузоподъемность
- •13.Безопасность труда при выполнении работ по обследованию и испытанию инженерных сооружений
- •14.Усиление свеса насадки
- •15.Торкретирование.
- •Способы торкретирования
- •16.Защита металлических пролетных строений от коррозии.
- •17.Ремонт деформационных швов щебеночно-мастичного типа.
- •18.Цель и способы усиления пролетных строений.
- •19.Реконструкция мостов в связи с изменением габарита проезда.
- •2.3. Определение требуемого габарита и метода реконструкции
- •2.4. Основные принципы уширения. Классификация методов уширения
- •3.2. Увеличение габарита на 1,5 - 2,0 м
- •3.3. Увеличение габарита на 3 - 3,5 м
- •3.4. Увеличение габарита на 4,5 - 5 м
- •20.Зимнее содержание мостов и труб.
- •Содержание водопропускных труб
- •Особенности содержания мостов и труб в районах с суровым климатом
- •21.Общие положения при определении грузоподъемности пролетных строений.
- •22.Реконструкция труб.
- •23.Ремонт разломов железобетонной плиты.
- •24.Ремонт сварных стыков диафрагм сборных балок.
- •2.5 «Экономика отрасли»
- •1.Структура себестоимости работ по строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог
- •2.Прибыль и рентабельность.
- •3. Основные направления снижения себестоимости работ по строительству и ремонту автомобильных дорог
- •4.Показатели использования основных производственных фондов.
- •5.Износ и амортизация основных производственных фондов.
- •6.Влияние неудовлетворительного содержания дорог на себестоимость транспортных перевозок.
- •7.Существующая система финансирования дорожной отрасли. Дорожный фонд.
- •2.6 «Организация, планирование и управление в дорожном хозяйстве»
- •1. Структура дорожной отрасли Республики Беларусь.
- •2. Сущность и задачи управления.
- •3.Принципы управления
- •4.Организация материально-технического обеспечения строительных объектов
- •5. Методы управления.
- •6. Стиль руководства.
- •7.Концентрация, специализация и кооперирование в дорожном строительстве
- •8.Система подрядных торгов
- •9.Цель и назначение календарного планирования.
- •10.Определение исходных параметров календарных планов.
- •11.Организация транспортирования, складирования и хранения материалов.
- •2.7 «Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения»
- •1.Работоспособность и критерии назначения ремонтных работ.
- •2.Ремонт трещин асфальтобетонных покрытий. Общие положения. Ликвидация трещин с применением пластификаторов.
- •3. Методы и способы ямочного ремонта асфальтобетонного покрытия.
- •4.Ямочный ремонт с применением литых асфальтобетонных смесей.
- •5.Влияние зимнего содержания дорог на движение. Источники образования снежно-ледяных отложений. Система мероприятий по зимнему содержанию дорог.
- •6.Требования к состоянию дорог в зимний период
- •7.Временные снегозадерживающие устройства.
- •8.Очистка дорог от снега.
- •9.Виды зимней скользкости и условия ее образования. Методы борьбы с зимней скользкостью.
- •10.Ремонт обочин и откосов земляного полотна. Ремонт системы водоотвода.
- •Ремонт системы водоотвода
- •11.Последовательность работ при ремонте дорожных одежд и покрытий.
- •12.Поверхностная обработка покрытий.
- •13.Борьба с колейностью.
- •14.Усиление и уширение дорожных одежд.
- •15.Организация дорожного движения.
- •16.Организация работ, правила безопасности и охраны труда при ремонте и содержании автомобильных дорог.
- •2.8 «Строительство автомобильных дорог».
- •1.Подготовка дорожной полосы к строительству автомобильной дороги.
- •2.Водно – тепловой режим земляного полотна. Обеспечение поверхностного водоотвода.
- •3.Технология строительства искусственных сооружений (железобетонные трубы).
- •4.Технология возведения насыпей из грунтовых карьеров. Контроль качества.
- •5.Способы отсыпки насыпей и разработки выемок.
- •6.Способы сооружения земляного полотна на болотах.
- •7.Технология и организация работ по возведению земляного полотна в зимний период. Особенности контроля качества.
- •8.Контроль влажности и плотности грунтов земляного полотна.
- •9. Укрепление откосов земляного полотна. Применяемые материалы и технологическая последовательность работ.
- •10.Дополнительные слои основания (подстилающие, теплоизолирующие, дренирующие). Применяемые материалы, технология строительства.
- •11.Технология строительства асфальтобетонных покрытий и оснований.
- •12.Классификация и конструкция цементобетонных покрытий.
- •13.Технология строительства монолитных цементобетонных покрытий.
- •14.Строительство покрытий из щебня по способу пропитки (полупропитки).
- •15.Строительство покрытий по способу смешения с вяжущим на дороге.
- •16.Строительство покрытий из щебня, обработанного вяжущим в стационарной установке.
- •17. Строительство покрытий переходного типа (щебеночные, гравийные).
- •- Распределение крупного щебня (щебня основной фракции) по поверхности основания;
- •18.Транспортные работы в дорожном строительстве. Выбор транспортных средств и способов обеспечения транспортом.
- •19.Назначение состава проектов организации строительства (пос).
- •20.Контроль плотности асфальтобетонных покрытий. Коэффициент уплотнения асфальтобетона.
- •21.Неразрушающие методы для контроля прочности цементобетонных покрытий.
- •2.9 Охрана труда
- •1.Охрана труда на абз.
- •2.Охрана труда при строительстве асфальтобетонных покрытий.
- •3.Охрана труда при возведении земляного полотна.
- •2.10 Дорожно-строительные материалы
- •1.Требования к асфальтобетонным смесям и материалам для их приготовления.
- •2.Классификация асфальтобетонных смесей.
- •3.От содержания щебня и песка
- •3.Цементобетонная смесь. Оценка ее качества.
- •4.Органические вяжущие материалы.
- •5.Минеральные вяжущие материалы.
- •6.Контроль качества органических вяжущих материалов.
- •2.11 Отраслевая экология
- •1.Воздействие автотранспорта на окружающую среду.
- •2.Транспортный шум. Защитные мероприятия от шума.
- •3.Способы уменьшения загрязнения окружающей среды автотранспортом.
- •4.Очистка пыли на абз. Способы очистки и применяемое оборудование.
- •Скруббер Вентури
- •5.Рекультивация нарушенных земель.
- •6.Особенности мониторинга в зоне дорожно-транспортного комплекса.
- •7. Способы очистки вод от загрязнений автотранспортным комплексом.
- •2.12 Системы автоматизированного проектирования автодорог
- •1.Триангуляция Делоне. Принцип и порядок построения.
- •2.Автоматизированное проектирование дорог с помощью кривых Безье.
- •3.Цифровая модель местности, виды цмм.
- •4.Автоматизированное проектирование продольного профиля вCredo-дороги.
- •5.Оптимизация проектной линии вCredo-дороги. Проектирование продольного профиля
- •Руководящие отметки
- •Условия приближения к руководящей отметке
- •6.Аппроксимация и сплайн-интерполяция функций при автоматизированном проектировании дорог.
- •7.Методы одномерной и многомерной оптимизации в автоматизированном проектировании.
- •2.13 «Диагностика автомобильных дорог»
- •1.Система измерения ровности дорожного покрытия.
- •2.Прочность дорожной одежды. Общие положения. Расчет прочности дорожной одежды
- •3.Установки для оценки прочности дорожных одежд.
- •4.Методы измерения шероховатости дорожных покрытий.
- •5.Методы измерения сцепных качеств дорожных покрытий. Факторы, влияющие на сцепные качества покрытий.
- •6.Дефекты асфальтобетонных покрытий. Трещины. Выбоины. Заплаты. Разрушение кромок.
- •10.Дефекты цементобетонных покрытий.
- •8. Дефекты водопропускных труб. Отказы.
- •9. Методы оценки дефектности покрытий.
- •10.Интенсивность движения. Состав движения.
- •2.14 «Безопасное ведение горных работ в карьерах»
- •1. Среднеквадратическое отклонение:
- •2. Коэффициент вариации (от лат. Variatio - изменение):
4.Вешение линий, линейные измерения мерными лентами и рулетками горизонтальных проложений.
Расстояния измеряют с помощью мерных приборов(мерная лента, рулетка, мерная проволока) и дальномеров.Для измерения длины линии, эта линия должна быть обозначена и закреплена на плоскости начальной и конечной точками. При небольшой продолжительности работ эти точки закрепляют деревянными колышками.
На твердом покрытии эти точки обозначают гвоздями, костылями, краской. При большой продолжительности работ точки закрепляют деревянными столбами или бетонными монолитами. Перед измерением длины, линии(особенно длинные) провешивают, т.е. обозначают створ линии с помощью вех. Створ линии- это вертикальная плоскость ч/з нач. и конечную точки линии.(диаметр вех=3-5см, высота=2или3м).
а) мерные ленты(d: 20,24,50м).На ней нанесены 10см отрезки, расклепанные отверстиями. Полуметры обозначают заклепками. Целые метры обозначают пластинами и числом метров(1,2,3…). Ленты: штриховые и шкаловые.В комплект ленты входят шпильки(10шт),которые при измерениях вставляются в вырезы.
Измерение расстояний с помощью мерных лент: точность измерения ленты=1/2000задний рабочий совмещает начальный штрих ленты с точкой и направляет переднего в створе линии. Передний натягивает ленту, встряхивает её и укладывает в створ линии. Достает шпильку и втыкает её в разрез. После этого ленту натягивают вперед, до тех пор пока задний рабочий не зацепит вырезом шпильку. Дойдет до того, что у переднего рабочего закончатся все 5 шпилек. Шестое отложение: передний рабочий прижимает ленту к земле, задний рабочий вытаскивает шпильку(5-ую), подходит к переднему рабочему и передает ему 5 шпилек. Т.о происходит передача
Компарирование мерных приборов: компарирование - это сравнение длины рабочего мерного прибора с точной длиной, выполняют на стационарных или полевых компараторах. Для ЛЗ(ленты землемерной 20м)-длину между нулями точно измеряют с помощью инварных жезлов(инвар-железа-64%,никеля-36%, он имеет малый температурный коэффициент); укладывают ленту и придают ей натяжение в 10кг(98Н); совмещают начальный штрих ленты с нулем компоратора, определяют ошибку к(ошибка закомпарирования). Уравнение длины мерного прибора:l=lн+к+lн(tкомпар - tизм)
=0,000012(для металлов); lн(tкомпар - tизм) – поправка за температуру.
L=n*lн+n*к+lн(tкомпар - tизм) +r,
где r- остаток при измерении длины; n-число уложенеий
5.Измерение расстояний с помощью дальномеров.
Для измерения расст-й используют:
- нитяной оптический дальномер
- оптический дальномер двойного изображ-я,
- светодальномеры.
Нитяной дальномер:
Состоит из: сетки, 2 //-ных штриха, рейки с сантиметровыми делениями
Для измерений длин линий СС помощью нитяного дальномера уст-ют на 1-ой точке теодолит, а на 2-ой крайней точке – рейку. Визируют на реку.
n - отсчёт по дальномерной рейке; D – расст., кот. надо установить
Нитяной дальномер – дальномер с пост. углом.
D = k*n, D = k*n + c. β = const, изменяется n. D = 0.5*n*ctg β/2
0.5*ctg β/2 = k – коэф. дальномера D = k*n
с – пост-я дальномера, возникает из-за конструкции зрительной трубы.
Наклонные расст-я :
Отсчет по рейке MN = n, рейка не перпенд-на визирному лучу. Если бы рейка располаг-сь перпенд-но, то отсчет по рейке M'N' = n'
D = k*n' + c,
Но т.к. не перпенд-но, то появ-ся др. отсчет: - угол наклона,МОМ',NON'
n' = n*cos, D = k* n* cos + c – наклонное расположение d = D* cos
d = k* n*cos+ c*cos= cos(к*n + c/ cos)
т.к. имеетнебол. вел-ну, тоcos = 1: d = (к*n + c)* cos
d = D* cos- формула для опред-я гориз. проложения при измерении расст. нитяным дальномером.
Точность измерений 1/300. измеряемые рааст-я не должны превышать 300м. если расст. Бол. 300м, то нодо измерять по частям.
d – горизонтальное проложение.
Дальномер двойного изображения
Представ. из себя: насадку, в кот. располаг-ся оптическая призма; призма закрывает только половину объекта
Рейку наблюдаем в 2-х точках: луч, идущий от центра сетки нити ч/з открытую часть объектива попадает на рейку в т. М, а луч, идущий от центра сетки нити ч/з закрытую часть объектива – в т. N.
MN = n – отсчет по дальномерной рейке.
Принимают спец. рейки, в кот. имеется 2 шкалы: D' = n*ctgβ; ctgβ = к D = k*n + c.
Светодальномеры
Применяют для определ. расст. с большей точностью. СТ - 5 – светодальномер топографический: для измерений расст. 5000м. СГ – 10- светодальномер геодезический от 10км.
Принцип измерения:
В состав входит светодальномер и отражатель. в нач. точке светодальномер, в конечной – отражатель. в раб. состоянии светодальномер излучает волны:
S – определяемое расст.
S = 0.5*v*t v – скорость распростр. световых волн.
t – время прохождении расст. прямо и обратно.
Опр-ют не промежуток времени, а целое число волн: 2S - N,
S = 0.5* N*λ, λ - длина волны. λ=,- частота
S = 0.5* N*,N - число целых волн, уложившихся на отрезке 2 S.
Светодальномером устанавливают светочастоту и ч/з трубу наблюдают отраженный сигнал. Наиболее яркое свечение соотв-ет целому числу уложенных волн.
Предположим, установили частоту f1, которой соотв-ет полное число волн N1. Измеряем частоту отражения6 яркость отражателя умен-ся, а затем опять увел-ся. Это соот-ет тому, что добавилась 1 волна. Продолжаем измерять частоту и счетаем число min свечения, кот. соотв-ет добавленному числу волн n. Тогда новой частоте f2 – N+n2. Второй раз определяем расст-е: