- •С.Б. Вдовина, а.Н.Зайцев
- •Логистика
- •Оглавление
- •Введение
- •Раздел 1. Теоретические основы логистики
- •Глава 1. Основные концепции логистики
- •1.1. Понятие, цели и структура логистики
- •Миссия логистической деятельности
- •Вопросы и задания
- •1.2. Основные объекты и области логистики
- •Вопросы и задания
- •1.3. Логистические операции, функции и бизнес-процессы
- •Ключевые логистические функции
- •Вопросы и задания
- •1.4. Традиционный подход к управлению логистикой
- •Вопросы и задания
- •1.5. Интегрированный подход к управлению логистикой
- •Критерии эффективности цепи поставок
- •Вопросы и задания
- •Глава 2. Концептуальные основы управления цепями поставок
- •2.1. Преимущества интегрированной логистики
- •Вопросы и задания
- •2.2. Стратегическое планирование цепи поставок
- •Вопросы и задания
- •2.3. Разработка логистической стратегии
- •Основные логистические стратегии и их характеристики
- •Области принятия решений при реализации стратегии
- •Вопросы и задания
- •2.4. Проектирование конфигурации цепи поставок
- •Вопросы и задания
- •2.5. Логистические концепции и технологии
- •Вопросы и задания
- •Глава 3. Производственно-логистические и информационные системы
- •3.1. Производственно-логистическая концепция
- •Вопросы и задания
- •3.2. Система управления заказами
- •Вопросы и задания
- •3.3. Производственные системы
- •Сравнительный анализ производственных систем
- •Вопросы и задания
- •3.4. Информационно-управляющие системы
- •Основные подсистемы организационной структуры лис
- •Вопросы и задания
- •3.5. Концепция общих логистических затрат
- •Вопросы и задания
- •Раздел 2. Основные виды деятельности в цепи поставок
- •Глава 4. Логистика закупок
- •4.1. Стратегическая роль и цели закупочной деятельности
- •Вопросы и задания
- •4.2. Этапы организации и управления закупками
- •Вопросы и задания
- •4.3. Стратегическое планирование закупок
- •Сравнительный анализ методов закупок материальных ресурсов
- •Вопросы и задания
- •4.4. Планирование потребности в материальных ресурсах
- •Вопросы и задания
- •4.5. Критерии и формы выбора поставщиков
- •Выбор поставщика по балльному методу
- •Система оценки поставщика
- •Покупателем и поставщиком
- •Между поставщиком и потребителем
- •Вопросы и задания
- •4.6. Правовые основы закупок
- •Инкотермс-2000
- •Организационная схема цикла закупок материалов
- •Вопросы и задания
- •4.7. Контроль и анализ показателей закупочной деятельности
- •Глава 5. Транспортная логистика
- •5.1. Объекты и субъекты транспортной системы
- •Вопросы и задания
- •5.2. Организация и управление транспортным процессом
- •Достоинства и недостатки использования разных видов транспорта
- •Оценка различных видов транспорта
- •Вопросы и задания
- •5.3. Методы выбора перевозчика и транспортного маршрута
- •Критерии выбора перевозчика
- •Рейтинговая оценка и выбор перевозчика
- •Вопросы и задания
- •5.4. Параметры и принципы транспортировки
- •Издержки транспортной организации
- •Вопросы и задания
- •Глава 6. Логистика распределения
- •6.1. Функции логистической распределительной системы
- •Задачи логистической системы распределения
- •Вопросы и задания
- •6.2. Организация и управление распределением продукции
- •Вопросы и задания
- •6.3. Выбор оптимальной стратегии и метода распределения
- •Логистические решения в зависимости от этапов жцт
- •Вопросы и задания
- •6.4. Модели управления товарными запасами
- •Вопросы и задания
- •Глава 7. Логистика запасов
- •7.1. Причины создания и классификация запасов
- •Виды запасов и их функции
- •Вопросы и задания
- •7.2. Организация и управление запасами
- •Вопросы и задания
- •7.3. Методы регулирования и оптимизации заказов
- •От размера заказа
- •Вопросы и задания
- •7.4. Системы управления запасами
- •Исходные и расчетные параметры суз-1
- •Размером заказа без сбоя в поставках
- •Исходные и расчетные параметры суз-2
- •Вопросы и задания
- •Глава 8. Логистика складирования
- •8.1. Классификация и функции складов
- •Вопросы и задания
- •8.2. Организация и управление складом
- •Вопросы и задания
- •8.3. Методы оптимизации системы складирования
- •Вопросы и задания
- •8.4. Показатели работы склада
- •Вопросы и задания
- •Глава 9. Логистика сервиса
- •9.1. Классификация видов логистического сервиса
- •Виды логистического сервиса
- •Вопросы и задания
- •9.2. Организация и управление обслуживанием потребителей
- •Вопросы и задания
- •9.3. Методы формирования стратегии сервиса
- •Вопросы и задания
- •Глава 10. Логистическое администрирование
- •10.1. Функции логистического администрирования
- •Вопросы и задания
- •10.2. Выбор организационной структуры службы логистики
- •Вопросы и задания
- •Глоссарий
- •Список литературы
Вопросы и задания
1. Дайте определения логистической операции, функции и бизнес-процесса.
2. Приведите примеры логистических операций.
3. Какие логистические функции относятся к базисным функциям?
4. Определите структуру и состав ключевых логистических функций.
5. Какие функции осуществляют поддержку ключевых функций логистики?
6. Составьте логическую схему бизнес-процессов. Дайте характеристику каждого элемента этой схемы.
7. Опишите бизнес-процессы: «управление спросом» и «управление взаимоотношениями с потребителями».
1.4. Традиционный подход к управлению логистикой
В реальной экономике система логистики различных организаций находится на разных стадиях развития, под которыми понимают готовность, степень привлечения логистики для решения практических задач организации. Специалисты выделяют следующие стадии развития логистики на предприятии – от низшей к высшей:
1. Транспортировка и хранение – логистическая деятельность направлена на организацию транспортировки и хранения готовой продукции в оптовой и розничной сетях.
2. Физическое распределение – управление потоком готовой продукции от последнего пункта производственной линии до конечного потребителя, включая обслуживание заказчика, управление запасами товаров и их хранение на складе.
3. Логистика – координация логистических процессов от закупки сырья и материалов до обслуживания конечного потребителя, за исключением оперативного управления производством.
4. Интегрированная логистика – полностью контролирует движение материальных и сопутствующих потоков в логистической цепи «закупки-производство-распределение» товаров и услуг.
Ученые считают, что для перехода от одного уровня к другому требуется в среднем пять лет. В настоящее время российские промышленные предприятия находятся преимущественно на третьем уровне развития логистики и используют традиционный подход к управлению логистикой.
Традиционный подход к управлению логистикой предполагает координацию работы отдельных взаимосвязанных видов деятельности предприятия. Специалисты называют его фрагментированной логистикой, когда каждое подразделение – отделы снабжения, производства, транспортировки, складирования и распределения – стремятся к достижению своих целей. В результате отдельные цели начинают вступать друг с другом в конфликт. Например, отдел закупок для сокращения своих расходов размещает заказы на поставку материалов реже, но в более крупных размерах. Это приводит к росту материальных запасов и затрат на их обслуживание. Если складское хозяйство может экономить деньги, сокращая запасы, то возникает дефицит и сбои в производстве. Отдел маркетинга требует создания эффективной системы распределения, базируемой на оптимистических прогнозах продаж и позволяющей сократить время доставки товаров потребителям. Это приводит к повышению транспортных расходов. Производственный отдел заинтересован в создании больших запасов сырья и незавершенного производства, массовом производстве товаров, обеспечивающем экономию на масштабе, а также иметь реалистические объемы продаж, основанные на заказах потребителей, что помогает эффективному планированию. Финансовый отдел требует создания небольших запасов во всех звеньях цепи, сокращения элементов инфраструктуры: транспорта, складов, осуществления выпуска на заказ, а также иметь пессимистические прогнозы объема продаж, позволяющие снизить загрузку производственных мощностей.
Фрагментированная логистика подразумевает разделение ответственности между отдельными функциями, поэтому на предприятии существуют подразделения по закупкам, производству и сбыту. Каждая из вертикальных функций этой организации обычно управляется своим руководителем, который рассматривает эту функциональную область в качестве своей собственной «территории». Этому способствует и система финансирования. Обычно каждая функция действует на основе бюджета, предназначенного для контроля расходуемых ею ресурсов. Поэтому в целом фрагментированная логистика является неэффективной. Вертикальная организация деятельности по функциям создает ряд проблем.
1. Увеличение запасов на всех участках производственно-логистической системы (ПЛС) предприятия. Каждая служба стремится к оптимизации только собственных затрат. Это является не только дополнительным финансовым бременем, подразумевающим неэффективное использование оборотного капитала, но и затрудняет прогноз конечного спроса.
2. Сложность определения общих логистических издержек в ПЛС по следующей формуле:
Собщ = Сзак + Стр + Спр + Суз + Сскл + Срт + Сифо + Суп, (1.1)
где Сзак – затраты на закупку материальных ресурсов; Стр – расходы на транспортировку; Спр – производственные издержки; Суз – затраты на управление запасами материальных ресурсов и готовой продукции; Сскл – расходы на складирование; Срт – издержки на распределение товаров; Сифо – затраты на информационно-финансовое обслуживание; Суп – управленческие расходы.
При традиционном подходе каждая составляющая общих логистических затрат рассматривалась отдельно от других. Существующие системы калькуляции затрат предназначены для мониторинга функциональных или входных издержек, а не издержек потоков или конечных результатов. Системный интегрированный подход к анализу затрат открыл новые возможности для сокращения общих логистических затрат. Например, увеличение транспортных расходов по доставке грузов «точно в срок» приводит к сокращению числа складов и товарных запасов, в результате достигается значительная общая экономия логистических затрат.
3. Функциональные границы затрудняют процесс управления поставками. Это приводит не только к снижению эффективности управления, но и утрате конкурентоспособности предприятия. Традиционное разделение функциональных обязанностей и обособление уровней управления и контроля в определенных организационных структурах предприятия неизбежно приводит к возникновению конфликтов, сглаживание которых является одной из задач персонала логистики.
4. Отсутствие «центра ответственности». Ни один сотрудник или отдел в целом не имеет достаточных полномочий для взаимодействия с клиентом с момента получения заявки и до момента доставки товара. Проблема здесь заключается в том, что все операции цикла выполнения заказа выполняются последовательно, а не параллельно. Каждое функциональное подразделение выполняет свои обязанности и затем передает заявку следующему подразделению, что негативно отражается на времени цикла выполнения заказа потребителя.
Таким образом, при вертикальной организации появляется дублирование действий и излишние затраты ресурсов, снижается производительность, ухудшаются коммуникации и обслуживание потребителей, повышается степень неопределенности в работе предприятия, что приводит к снижению прибыли и статуса логистики в организации. Многие российские промышленные предприятия имеют вертикальную организацию службы логистики.
В условиях намечающейся глобализации промышленности, подразумевающей координацию комплексных материальных и информационных потоков, идущих от многочисленных источников сырья и производственных предприятий на международные рынки, отечественные производители с фрагментированной логистикой имеют мало шансов остаться конкурентоспособными. Поэтому необходимы радикальные изменения в концепции управления логистикой на предприятии на базе интеграции основных бизнес-процессов участников цепи поставок.