Вопросы и задания

1. Приведите классификацию транспортных затрат.

2. Какие факторы оказывают влияние на величину транспортных затрат?

3. Какие методы используются для сокращения транспортных затрат?

4. Перечислите основные принципы транспортировки грузов.

5. Что такое транспортный тариф? Какие существуют виды тарифов?

6. Какие документы используются в транспортном процессе?

7. Приведите примеры различных видов маркировки грузов.

8. Проведите исследование рынка транспортных услуг по тарифам.

Глава 6. Логистика распределения

6.1. Функции логистической распределительной системы

Распределение – ключевой вид деятельности в интегрированной цепи поставок, для функционирования которой нужна логистическая распределительная система (ЛРС). Она обеспечивает эффективную организацию продвижения готовой продукции от производителя к конечным или промежуточным оптовым потребителям и розничным продавцам (ритейлерам).

Главная цель функционирования логистической распределительной системы – обеспечение потребителей товарами высокого качества с минимальными издержками, в кратчайший срок в соответствии со стандартом обслуживания потребителей. ЛРС включает процессы складирования, транспортировки и реализации продукции на основе спроса потребителей. Спрос влияет на рыночную долю компании, ее общие логистические издержки и прибыльность. Поэтому формирование оптимальной системы распределения в цепи поставок имеет огромное значение.

Одной из главных задач создания оптимальной ЛРС является проблема МОВ в том плане, что организация будет самостоятельно заниматься вопросами распределения готовой продукции, включая продажи через Интернет или будет передавать функции ее распределения в режиме аутсорсинга другой компании «физического распределения», имеющей свои склады, транспорт, персонал и торговые центры.

Решение данной проблемы зависит от избранной маркетинговой и логистической стратегии, политики управления запасами, активной или пассивной стратегии распределения и финансовой устойчивости организации. При этом следует учитывать тот факт, что ни одна фирма не может быть самодостаточной, а нуждается в посредниках, которые выполняют функции снабжения и сбыта более эффективно. Поэтому одной из задач менеджера является укрепление партнерских отношений в распределительной системе.

По форме организации специалисты выделяют следующие типы ЛРС:

1) с прямыми связями, в которых материальный поток проходит от производителя продукции к ее потребителю, минуя логистических посредников (транспортные, торговые организации, склады);

2) эшелонированные, которые функционируют с помощью одного или нескольких логистических посредников;

3) гибкие ЛРС сочетают в себе свойства предыдущих систем в зависимости от рыночной ситуации и вида продукции, подлежащей продаже.

На практике чаще используется гибкая ЛРС, в которой часть продукции распределяется напрямую конечному потребителю, а другая часть – через логистических посредников.

Объектом управления в логистической распределительной системе являются материальные потоки, а субъектами – производственные предприятия, транспортно-экспедиционные компании, грузовые терминалы, оптовые и розничные организации, банки, страховые компании, организации связи и телекоммуникаций, а также конечные потребители.

Главная цель управления распределением готовой продукции – содействовать сокращению времени выполнения заказа потребителя и согласованности действий всех участников цепи поставок. Она может быть достигнута, благодаря использованию информационно-управляющих систем DRP и ECR.

В целях повышения эффективности исследования и управления ЛРС специалисты выделяют микро- и макроуровни данной системы. На первом уровне сосредоточены локальные проблемы, требующие оперативного решения, на втором – глобальные проблемы, решаемые в процессе стратегического и тактического управления ЛРС.

Основные задачи, решаемые логистическими менеджерами, на микро- и макроуровнях управления ЛРС представлены в табл. 6.1.

Таблица 6.1