§ 3. Перевозка товаров морским транспортом 229

отношения между перевозчиком и не являющимся стороной договора морской перевозки груза получателем определяются коносаментом. Условия чартера обязательны для получателя, если коносамент содер­жит ссылку на них.

Основным документом, при помощи которого оформляется пере­возка грузов в международном судоходстве, является коносамент. Ко­носамент — документ, подтверждающий принятие товара для мор­ской (или речной) перевозки и обязывающий перевозчика выдать то­вар законному владельцу. Коносамент является:

распиской, подтверждающей принятие к перевозке товара, обо­значенного на лицевой стороне этого документа;

контрактом на перевозку товара на оговоренных в нем условиях;

товарораспорядительным документом.

Существуют несколько видов коносамента:

коносамент на предъявителя, который предоставляет право каждо­му, кто является его владельцем, распоряжаться товаром. Применяет­ся крайне редко, поскольку не может гарантировать получение товара именно тем лицом, которому он действительно предназначен;

именной коносамент, выписываемый на конкретного получателя товара. Передача владения товаром другому лицу возможна только посредством специально оформленного заявления о переуступке (цессии);

ордерный коносамент, согласно которому перевозчик должен дос­тавить товар по указанию обозначенной стороны. Этот коносамент может передаваться получателем третьему лицу посредством индосса­мента, т.е. передаточной надписи на этом документе. Индоссамент может быть именным и на предъявителя;

бортовой коносамент, оформляемый на погруженный на борт суд­на груз;

коносамент на груз, принятый к отправке, который применяется, если товар сдан на склад для последующей отгрузки. В ряде случаев после отгрузки он заменяется на бортовой коносамент;

долевые коносаменты — деливери-ордера, выписываемые при не­обходимости выдачи грузополучателю части груза и представляющие собой фактически не коносамент, а распоряжение получателя капи­тану о выдаче части груза после предъявления оригинала коносамента на всю грузовую партию;

сквозной коносамент — документ, на основе которого грузы транс­портируются из порта погрузки в порт назначения двумя и более су­доходными линиями, действующими в соответствии с соглашением;

чистый коносамент, если перевозчик не сделал в нем замечаний относительно состояния перевозимого товара;

нечистый коносамент, если в нем сделаны соответствующие ого­ворки. В коносаменте должно быть указано, законодательным актам какой страны он подчиняется, юрисдикции какого суда подлежат споры.

В коносаменте также указываются район плавания, перевалка, погрузка, выгрузка, хранение, складирование, срок исковой давно­сти, правила осмотра груза, условия обращения с ним.

Грузы, нуждающиеся в таре и упаковке для обеспечения их пол­ной сохранности при перевозках, должны предъявляться для перевоз­ки в исправной таре и упаковке. Тара и упаковка, на которые уста­новлены государственные стандарты или для которых установлены технические условия, должны соответствовать им. Такие требования применяются и к предъявляемым отправителем контейнерам.

Отправитель обязан надлежащим образом маркировать груз и представлять перевозчику необходимые сведения о нем. Если груз требует особого обращения, отправитель обязан информировать пе­ревозчика о свойствах груза и порядке обращения с ним.

После приема груза для перевозки перевозчик по требованию от­правителя обязан выдать отправителю коносамент. Отправитель га­рантирует перевозчику достоверность данных, предоставленных для включения в коносамент, и несет ответственность за убытки, причи­ненные перевозчику вследствие недостоверности таких данных.

Коносамент, подписанный капитаном судна, считается подпи­санным от имени перевозчика.

После того, как груз погружен на борт судна, перевозчик по тре­бованию отправителя выдает ему бортовой коносамент, в котором должно быть указано, что груз находится на борту определенного суд­на или судов, а также указываются дата или даты погрузки груза.

Если перевозчик или выдающее коносамент от его имени другое лицо знают или считают, что данные коносамента не соответствуют фактически принятому грузу или погруженному грузу, то перевозчик или другое такое лицо должны внести в коносамент оговорку, кото­рая конкретно указывает на основания для предположений или от­сутствие разумной возможности проверки указанных данных. Если перевозчик или другое выдающее коносамент от его имени лицо не указывает в коносаменте внешнее состояние груза, то считается, что груз в хорошем внешнем состоянии.

Обязанности перевозчика:

перевозчик с момента принятия груза для перевозки до момента его выдачи надлежаще и старательно должен грузить, обрабатывать, укладывать, перевозить, хранить груз, заботиться о нем и выгружать его;

230