65. Назначение, устройство и принцип действия дпкв.
По частоте следования импульсов ЭБУ определяет частоту вращения коленвала. Работа датчика основана на законе электромагнитной индукции. РИС. 1. 1. Корпус датчика. 2. Пост. Магнит. 3. Катушка. 4. Задающий феромагнитный диск.
На задающем диске расположено 58 зубьев через 6 град и одна длинная впадина, образующаяся 2-мя отсутствующими зубьями для синхронизации. Когда напротив торца датчика находится выступ зуба амплитуда сигнала имеет максимальное значение, а когда впадина – минимальное.
При совпадении 1-го зуба после первой впадины с осью датчика, коленвал находится в положении 19 зубьев (114 град до ВМТ – 1го цилиндра). РИС.2.
66. Назначение, устройство и принцип действия дпрв.
Его
работа основана на эффекте Холла. РИС.1.
Если через полупроводниковую пластину,
находящеюся в магнитном поле пропустить
ток, то на выходах, находящейся на
перпендикуляре появляется εх
k-
постоянная Холла, м2/А.
В- магнитная индукция, Тл. h-
толщина пластины, м. РИС.2. В- магнитная
индукция. ЭХ- чувств. элемент Холла. У-
усилитель. St-
триггер Шмитта. СТ- стабилизатор
напряжения. VT-
транзистор выходного каскада.
В случае неисправности датчика ЭБУ осуществляет непоследовательный, а попарно-параллельный впрыск.
67. Назначение, устройство и принцип действия дд.
Предназначен для обнаружения детонации в цилиндрах. Датчик является датчиком обратной связи в системе зажигания. Работа датчика основана на пьезоэффекте. Датчик установлен на блоке цилиндров между 2 –ым и 3-им цилиндрами (4 цилиндровый). 1 и 2ым, 5 и 6 – в 6 цилиндр.
Сигнал датчика представляет собой напряжение переменного тока, амплитуда и частота которого зависит от параметров вибрации двигателя. Превышение сигнала амплитудой сигнала определенного уровня фиксируется как наличие детонации в цилиндре. При этом ЭБУ уменьшает угол опережения зажигания. РИС. 1. 1. Корпус датчика. 2. Ламень (токосъёмный пласт). 3. Пьезоэлемент . 4. Инерционная масса. 5. Тарельчатая пружина. 6. Болт крепления датчика.
Причины детонации: 1. Некачественное топливо (низкооктановое число). 2. Ранний угол опережения зажигания. В случае неисправности датчика управление зажиганием происходит по разомкнутой цепи.
68. Назначение, устройство и принцип действия модуля электробензонасоса.
Состоит из ЭБН с насосом турбинного типа, регулятора давления топлива, фильтра грубой очистки и датчика уровня топлива.
Достоинства: 1. Малая шумность при работе; 2. Высокая надежность; 3. Низкая стоимость. В современных системах впрыска применяют насосы с управляемой частотой вращения вала.
Неисправности: 1. Перегрев – возникает при длительном движении автомобиля с низким уровнем топлива; 2. Перегрузка – возникает при засорении фильтра тонкой очистки, фильтр создает чрезмерное сопротивление прохождению топлива.