- •1. Задачи и пути развития диагностирования автомобилей.
- •2. Общие положения диагностирования.
- •3. Методы диагностирования.
- •5. Формирование системы диагностирования.
- •6. Системы диагноза технического состояния.
- •7. Структура автомобиля.
- •8. Статистическая характеристика автомобиля.
- •9. Влияние рассеивания ресурса на эффективность диагностирования.
- •10. Закономерности изменения структурных параметров.
- •11. Структурно-следственная модель объекта диагностирования.
- •12. Контролепригодность (кп).
- •13. Основные и дополнительные показатели кп. Методы их расчета.
- •14. Структурные и диагностические параметры.
- •15. Характеристика диагностических параметров.
- •16. Классификация диагностических параметров.
- •17. Оценка информативности диагностических параметров.
- •18. Номинальное, упреждающее, предельное значение диагностического параметра.
- •19. Определение нормативных показателей.
- •20. Корректировка номинального значения диагностического параметра.
- •21. Построение логических моделей.
- •22. Анализ логической модели, построение таблиц функций неисправностей.
- •23. Принципы построения алгоритмов поиска места отказа.
- •24. Минимизация набора контролируемых параметров.
- •25. Построение алгоритма поиска места отказа.
- •26. Статистический метод определения периодичности диагностирования по допустимому уровню вероятности безотказной работы.
- •27. Индивидуальный метод определения периодичности диагностирования по частной реализации диагностического параметра.
- •28. Экономико–вероятностный метод определения периодичности диагностирования по совокупности реализаций диагностического параметра.
- •29. Экономико–вероятностный метод определения периодичности диагностирования по дискретным значениям диагностического параметра.
- •30. Теория распознавания образов.
- •31. Выбор эталона в теории распознавания образов.
- •32. Алгоритм распознавания.
- •33. Надежность распознавания.
- •34. Метод Байеса: основы метода.
- •35. Обобщенная формула Байеса.
- •36. Диагностическая матрица.
- •37. Решающее правило метода Байеса.
- •49. Функциональная схема эсу.
- •50. Электронный блок управления.
- •51. Встроенная система самодиагностики.
- •52. Диагностика с помощью световых мигающих кодов. Пример: Диагностика возможных неисправностей электронной системы управления автомобилей маз с двигателем ямз.
- •53. Основные сведения о стандарте obd-II.
- •54. Структура программного обеспечения систем obd-II.
- •55. Монитор каталитического нейтрализатора.
- •56. Монитор датчиков кислорода.
- •57. Монитор пропусков в системе зажигания.
- •58. Монитор топливной системы.
- •59. Монитор системы улавливания паров бензина.
- •60. Монитор системы рециркуляции выхлопных газов.
- •61. Монитор инжекции вторичного воздуха в каталитический нейтрализатор.
- •62. Назначение, устройство и принцип действия дмрв.
- •63. Назначение, устройство и принцип действия дпдз.
- •64. Назначение, устройство и принцип действия дкк.
- •65. Назначение, устройство и принцип действия дпкв.
- •66. Назначение, устройство и принцип действия дпрв.
- •67. Назначение, устройство и принцип действия дд.
- •68. Назначение, устройство и принцип действия модуля электробензонасоса.
- •69. Назначение, устройство и принцип действия электромагнитных топливных форсунок бензиновых двигателей.
- •70. Назначение, устройство и принцип действия регулятора холостого хода. Схема регулировки подачи воздуха.
- •71. Назначение, устройство и принцип действия шаговых двигателей.
- •72. Назначение, устройство и принцип действия двух- и четырехвыводного модулей зажигания.
- •73. Назначение, устройство и принцип действия индивидуальных катушек зажигания.
- •74. Назначение, устройство и принцип действия электромагнитных реле.
- •75. Достоинства и недостатки систем с впрыском бензина.
- •76. Классификация систем впрыска.
- •77. Функциональная схема системы управления впрыском бензина.
- •78. Режимы работы системы управления впрыском.
- •79. Особенности систем впрыска бензина l-Jetronic, Mono-Jetronic.
- •80. Назначение электронной системы зажигания. Требования к системам зажигания со статическим распределением зажигания с нормируемым временем накопления энергии.
- •81. Функциональная схема электронной системы зажигания.
- •82. Влияние сигналов основных (дпдз, дпкв, дпрв) и дополнительных (дтд, дд) датчиков.
- •83. Работа электронной системы зажигания.
- •84. Каталитический нейтрализатор.
- •85. Система дополнительной подачи воздуха в выпускной коллектор.
- •86. Система улавливания паров бензина.
- •87. Система рециркуляции отработавших газов.
- •88. Основные функции суд me-Motronic.
- •89. Электронно-управляемая педаль газа, устройство и принцип действия.
- •90. Система непосредственного впрыска топлива, ее преимущества и недостатки.
- •91. Способы смесеобразования: послойная, бедная гомогенная, гомогенная стехиометрическая смеси.
- •92. Концепция управления двигателем по величине крутящего момента.
- •93. Состав отработавших газов.
- •94. Характеристика основных компонентов ог (оксиды азота, оксиды углерода, углеводороды, сажа).
- •95. Анализаторы отработавших газов бензиновых и газобензиновых двигателей.
- •96. Принцип действия газоанализатора (на основе инфракрасного излучения, химические датчики многокомпонентных газоанализаторов).
- •97. То и подготовка газоанализатора к работе.
- •98. Дымомеры - анализаторы ог дизельных двигателей.
- •99. Диагностика по показаниям газоанализатора.
- •100. Причины повышения содержания со и сн в ог.
- •101. Необходимость измерения содержания кислорода и двуокиси углерода в ог.
- •102. Причины повышения содержания оксидов азота.
- •103. Общие сведения об автомобильных сканерах. Достоинства сканеров.
- •104. Возможности автомобильных сканеров.
- •105. Режимы компьютерной диагностики.
- •106. Считывание ошибок и текущих данных из памяти эбу и их интерпретация.
- •107. Общие сведения о мотор-тестерах.
- •108. Мотор-тестерные режимы: относительная компрессия (компрессия по току); неравномерность вращения коленвала; баланс цилиндров.
- •109. Специализированное диагностическое оборудование: манометр топливной рампы; тестер форсунок; разрядник; индикатор форсунок.
- •110. Специализированное диагностическое оборудование: тестер модулей зажигания; тестер рхх; имитаторы датчиков.
- •111. Общие сведения об автомобильных цифровых осциллографах.
- •112. Аналоговые и цифровые сигналы, их параметры.
- •113. Измерения при помощи осциллографа.
- •114. Эталонные осциллограммы.
- •115. Диагностика зажигания с помощью осциллографа.
- •116. Диагностика компонентов эсуд с помощью осциллографа.
- •117. Тормозные стенды общего назначения.
- •118. Виды стендов и методы испытания тормозных систем.
- •119. Принципиальное устройство роликовых стендов.
- •120. Нормативные требования к тормозным системам, проверяемые стендовым методом.
- •121. Приборы для измерения суммарного люфта рулевого управления.
- •122. Механический люфтомер.
- •123. Электронный люфтомер.
- •124. Прибор для измерения натяжения ремня насоса гидроусилителя.
- •125. Нормативные требования к рулевому управлению.
- •126. Приборы для проверки и регулировки света фар.
- •127. Требования к компонентам световых приборов.
- •128. Детектор зазоров ходовой части и подвески.
- •129. Стенды для проверки амортизаторов и подвески.
- •130. Методы диагностирования амортизаторов и подвески.
- •131. Порядок проверки технического состояния колес и шин.
- •1. Задачи и пути развития диагностирования автомобилей.
- •2. Общие положения диагностирования.
- •3. Методы диагностирования.
30. Теория распознавания образов.
Суть постановки диагноза при помощи теории распознавания образов заключается в следующем. Совокупности реализаций диагностических параметров для любого механизма (т. е. их величин, зафиксированных в какой-либо системе координат) представляют собой некоторые множества, обладающие характерными свойствами. Эти свойства проявляются в том, что ознакомление людей или машины с реализациями указанных множеств дает возможность в дальнейшем распознавать принадлежность данной реализации какому-либо из этих множеств. Множества такого типа называют образами.
Совокупности различных технических состояний объекта диагностирования обозначают в этом случае так называемым «алфавитом» неисправностей:
А = Ао, А1 A2, .... Ai, Am где А0— состояние технически исправного объекта; Ai — класс состояния объекта; М — число классов возможных состояний объекта.
Задача распознавания неисправностей заключается в отнесении полученной при диагностировании реализации диагностического параметра, выражающего состояние диагностируемого механизма, к соответствующему классу Ai. При этом к одному классу относятся реализации, обладающие общими свойствами.
31. Выбор эталона в теории распознавания образов.
Если измерить диагностические параметры нескольких одинаковых, исправных механизмов, то реализации параметров, полученные при диагностировании, образуют соответствующую область. При этом они будут группироваться относительно некоторого центра распределения, называемого эталоном. Возникновение в этих же механизмах какой-либо определенной неисправности вызовет смещение области реализаций и ее эталона в другое место. Наличие другой неисправности снова изменит местоположение области реализаций диагностических параметров и эталона и т. д. Если местоположение областей характерных неисправностей механизма известно, можно определить неизвестную неисправность, зная реализацию, полученную при диагностировании, по ее соответствию, принадлежности к тому или иному классу состояний объекта диагностирования.
Наиболее естественный выбор эталона состоит в использовании средних значений параметров в области диапазона.
32. Алгоритм распознавания.
Есть два способа распознания неисправности: 1.по включению полученной реализации внутрь области неисправности состояния; 2.по расстоянию между его центром и эталоном.
В первом случае материал на который формируют получение эталонов выражается границами между областями характерных неисправностей.
Во втором случае распознание сводится к определению расстояний между центром и эталоном. 2 где - значение диагностических параметров