56. Монитор датчиков кислорода.

Монитор проводит различные тесты в зависимости от того, где расположен датчик — на входе или на выходе каталитического нейтрализатора. Для обоих дат­чиков проверяется исправность цепей нагревателей. Для датчика кислорода на входе нейтрализатора проверяются напряжения по высокому и низкому уровням сигнала и частота переключений. Частота определяется по числу пересечений сиг­налом с датчика среднего уровня 450 мВ за определенное время; измеренное зна­чение сравнивается с полученным в предыдущем тесте. Монитор определяет также среднее время реакции датчика кислорода на входе нейтрализатора.

Для датчика кислорода на выходе нейтрализатора, сигнал которого почти не флуктуирует, монитор проводит два теста. Для обогащенной смеси монитор сле­дит за тем, чтобы сигнал с выходного датчика кислорода имел фиксированное низкое значение, а при обедненной смеси — фиксированное высокое значение.

Для обоих датчиков кислорода монитор включит лампу MIL и запишет код ошибки при обнаружении неисправности в двух подряд поездках.

57. Монитор пропусков в системе зажигания.

Причиной пропусков могут быть недостаточная компрессия, несоответствую­щее количество подаваемого в цилиндры топлива, слабая искра и т. д. Пропуски приводят к увеличению количества углеводорода (СН) в выхлопных газах на входе каталитического нейтрализатора, что ускоряет его деградацию и увеличивает со­держание токсичных веществ в выхлопе.

При пропуске воспламенения давление в цилиндре во время рабочего хода ниже нормы движение поршня и коленчатого вала замедляется. Именно по этим признакам монитор определяет наличие пропуска. Информация поступает от дат­чика положения коленчатого вала. Сравнение выход­ных сигналов от датчиков положения распределительного и коленчатого валов по­зволяет идентифицировать цилиндр с пропуском.

Монитор учитывает возможность вибраций на плохих дорогах. Для повышения помехозащищенности организованы программные счетчики пропусков воспламе­нения для каждого цилиндра в отдельности. В этих счетчиках хранится число про­пусков за последние 200 и 1000 оборотов распределительного вала.

Монитор различает неисправности, когда пропуски воспламенения могут вы­вести из строя каталитический нейтрализатор и когда нормы на токсичность пре­вышены более чем в 1,5 раза. Executive немедленно запишет в память ЭБУ код ошибки и лампа MIL будет при этом мигать.

58. Монитор топливной системы.

ЭБУ в режиме работы с обратной связью осуществляет стабилизацию стехио­метрического состава топливной смеси. Это релейная стабилизация, т. е. состав смеси постоянно колеблется между уровнем «богатая смесь — бедная смесь», но в среднем состав поддерживается стехиометрическим. Частота колебаний около 10 Гц.

При релейной стабилизации стехиометрического состава ТВ-смеси ЭБУ по­стоянно меняет этот состав в пределах ±20%. Это нормально, такие переключе­ния состава ТВ -смеси требуются и для устойчивой работы каталитического нейтрализатора. Колебания состава ТВ-смеси отображаются мгновенными зна­чениями коэффициента коррекции топливоподачи.

За время длительной эксплуатации в двигателе автомобиля накапливаются раз­личные изменения параметров и характеристик, которые компьютер компенсиру­ет, изменяя средние значения коэффициентов топливокоррекции, которые хра­нятся в памяти ЭБУ. Коэффициент коррекции топливоподачи +21% означает, что ЭБУ подает в двигатель и среднем на 21% больше топлива для поддержания стехи­ометрического состава смеси, чем требуется по расчету для того же режима.

Таким образом, текущее значение коэффициента топливокоррекции равно сумме среднего и мгновенного значений.

Монитор топливной системы отслеживает средние и мгновенные значения ко­эффициентов коррекции топливоподачи. В случае, когда ЭБУ посредством кор­рекции подачи топлива уже не может компенсировать накапливающиеся неисп­равности, загорается лампа MIL и заносятся в память соответствующие коды ошибок.