1. Задачи и пути развития диагностирования автомобилей.

Диагностирование - возможность оценки состояния объ­екта без его разборки.

Основными задачами диагностики применительно к автомобилям являются:

1.выявление автомобилей, техническое состояние кото­рых не соответствует требованиям безопасности движения и охраны окружающей среды;

2.определение неисправностей, для устранения которых необходимы регулировочные либо ремонтные работы;

3.выявление или уточнение перед текущим ремонтом (ТР) причин отказа или неис­правности;

4.контроль качества ТО и ТР;

5.прогнозирование ресурса исправной работы узлов, агрегатов и автомобилей в це­лом;

6.сбор, обработка и выдача информации, необходимой для управления производст­вом;

7.установление в отдельных случаях технического состояния автомобиля, в котором он находился в прошлом, например перед аварией.

2. Общие положения диагностирования.

Техническая диагностика - отрасль знаний, изучающая и устанавливающая при­знаки неисправностей составных частей объектов, разрабатывающая методы и средства, с помощью которых дается заключение (ставится диагноз) о техническом состоянии объектов диагностирования, а также принципы построения и организации использования систем диагностирования.

Средства и объекты диагностирования, подготовленные к проверке параметров состояния или осуществляющие ее по правилам, установленным соответствующей до­кументацией, называются системой технического диагностирования.

Диагностика решает задачи трех типов по определению состояния объектов диаг­ностирования.

1.Диагноз – распознание состояния объекта в настоящий момент времени.

2.Прогноз – предсказание состояния объекта, в котором он будет находится через определенный промежуток времени.

3.Генезис – определенное состояние в котором находится объект в некоторый промежуток времени в прошлом.

3. Методы диагностирования.

Методы диагностирования подразделяются на субъективные и объективные.

Субъективный метод включает: 1.Визуальный метод – позволяет обнаружить неплотности соединения, неисправности в системе топливоподачи(по цвету выхлопных газов) и т.д. 2. Прослушивание позволяет определить повышенные зазоры сопряжения, неправильную установку угла опережения зажигания. 3. Ощупывание позволяет определить ослабленные крепления, неисправность трущихся механизмов (по температуре нагрева).

Объективный метод основываются на измерении и анализе информации о действи­тельном техническом состоянии элементов автомобиля с помощью контрольно­-диагностических средств и путем принятия решения по специально разработанным алгорит­мам.

Методы диагностирования автомобилей: 1. По выходным параметрам эксплуатационных свойств:

а) тягово-экономические показатели; б) тормозная эффективность; в) ходовые свойства; г) вредное влияние на окружающую среду.

2. По геометрическим параметрам: а) зазоры; б) люфты; в) углы установки управляемых колес; г) свободный ход.

3. По параметрам соответствующих процессов: а) герметичность рабочих объемов; б) интенсивность тепловыделения; в) уровень вибрации; г)химико-физический состав отработанных эксплуатационных материалов.

4. Средства технического диагностирования и их классификация.

Средства технического диагностирования (СТД) представляют собой техниче­ские устройства, предназначенные для измерения текущих значений диагностических па­раметров.

СТД состоит из следующих элементов:

1. источник воздействия – датчик - каналы связи;

2. усилитель - преобразователь сигнала;

3. блоки измерения - расшифровки - записи диагностического парамет­ра;

4. блок накопления и обработки информации.

По назначению СТД подразделяются на штатные и специальные.

Штатные СТД (термометры, манометры, расходомеры, амперметры, вольтметры и др.) предназначены для обыч­ного текущего контроля.

Специальные СТД, которые используют для уточне­ния работ по ремонту.

По области применения СТД подразделяются на универсальные и специализированные.

Универсальные СТД предназначены для измерения определенных физических ве­личин и параметров на любых объектах без учета их особенностей(уровень шума).

Специализированные СТД - для диагностирования конкретных элементов автомобиля(ДВС).

По мобильности СТД подразделяются на стационарные, встроенные и пере­носные.