- •Строительног производства Издание третье
- •Рецензенты:
- •Предисловие
- •Глава 1. Общие сведения о строительных машинах
- •1.2. Основные узлы и элементы строительных машин
- •1.3. Основные технико-эксплуатационные показатели строительных машин
- •Глава 2. Транспортные и п0гру30чн0-разгрузочные машины
- •2.1. Грузовые автомобили, тракторы и пневмоколесные тягачи
- •2.2. Специализированные транспортные средства
- •2.3. П0гру30чн0-разгру30чные машины
- •Глава 3. Машины для земляных работ
- •3.1. Машины для подготовительных работ
- •3.2. Землеройно-транспортные машины
- •3.2.1. Бульдозеры
- •3.2.2. Бульдозеры-рыхлители
- •3.2.3. Скреперы
- •3.2.4. Грейдеры и автогрейдеры
- •3.3. Экскаваторы
- •3.3.1. Одноковшовые строительные экскаваторы
- •3.3.2. Многоковшовые траншейные экскаваторы
- •Глава 4. Машины и оборудование для свайных работ
- •4.1. Свайные молоты
- •4.2. Вибропогружатели, вибромолоты и шпунтовыдергиватели
- •4.3. Самоходные
- •Глава 5 грузоподъемные машины
- •5.1. Строительные краны
- •5 1.1 Стреловые переносные краны
- •5.1.2. Башенные краны
- •Расположением противовеса
- •5.1.3. Башенные приставные краны
- •5.1.4. Стреловые мобильные краны
- •5.1.4.1. Пневмоколесные краны
- •5.1.4.2. Гусеничные краны
- •5.1.4.3. Автомобильные краны
- •5.1.4.4. Краны на шасси автомобильного типа и короткобазовые
- •5.1.4.5. Краны-трубоукладчики
- •Глава 6. Машины и оборудование для бетонных работ
- •6.1. Машины для приготовления бетонных и растворных смесей
- •6.1.1. Бетоносмесители
- •6.1.2. Растворосмесители
- •6.2. Машины для транспортирования бетонных и растворных смесей
- •6.2.1. Бетоновозы
- •6.2.2. Авт0раств0р0в03ы
- •6.2.3. Автобетоносмесители
- •6.2.4. Бетононасосы
- •6.2.5. Растворонасосы
- •6.2.6. Передвижные бетононасосы
- •6.2.7. Самоходные бетоноукладчики
- •6.3. Вибраторы для уплотнения бетонной смеси
- •Глава 7. Машины и оборудование для отделочных работ
- •7.1. Установки для торкретирования
- •7.2. Агрегаты для нанесения малярных составов
- •Глава 8. Оборудование для очистки и изоляции стальных трубопроводов
- •8.1. Очистные машины
- •8.2. Изоляционные машины
- •Глава 9. Основы технической эксплуатации и ремонта строительных машин
- •9.1. Основные положения системы технического обслуживания и ремонта машин
- •9.2. Организация технического обслуживания и ремонта машин
- •Процессов
- •Глава 10. Основные понятия
- •10.1. Структура строительного производства
- •10.2. Особенности строительства сооружений водоснабжения и водоотведения
- •10.3. Строительные процессы и работы
- •10.4. Строительные рабочие, их профессии и квалификация. Организация труда строительных рабочих
- •10.5. Производительность труда рабочих и пути ее повышения
- •10.6. Техническое и тарифное нормирование
- •10.7. Формы оплаты труда строительных рабочих
- •10.8. Строительные нормы и правила - сНиП
- •10.9. Требования к качеству строительно-монтажных работ
- •10.10. Основные положения по охране труда и противопожарной защите в строительстве
- •Глава 11. Процессы земляных работ
- •11.1. Виды и назначение земляных сооружений. Основные свойства грунтов
- •11.2. Обеспечение устойчивости земляных сооружений. Способы крепления их откосов
- •11.3. Определение размеров котлованов и траншей
- •11.4. Подсчет объемов земляных работ
- •Плоскость
- •11.5. Подготовительные и вспомогательные работы
- •11.6. Разбивка сооружений, котлованов и траншей на местности
- •11.7. Организация водоотвода, водоотлива и искусственного понижения уровня грунтовых вод
- •11.8. Способы искусственного закрепления и замораживания грунтов
- •11.9. Основные способы разработки грунта землеройными и землеройно-транспортными машинами
- •11.10. Разработка грунта одноковшовыми экскаваторами. Расчет проходок экскаваторов с различным рабочим оборудованием
- •11.11. Выбор одноковшового экскаватора для устройства выемок
- •11.12. Расчет транспортных средств для отвозки грунта
- •11.13. Отрывка траншей одноковшовыми и многоковшовыми экскаваторами
- •11.14. Производство земляных и планировочных работ скреперами и бульдозерами
- •11.15. Гидромеханические способы разработки и намыва грунта
- •11.16. Разработка грунта взрывным способом
- •11.17. Ручная и механизированная разработка малых объемов грунта
- •11.18. Засыпка траншей и котлованов. Обсыпка резервуаров, отстойников и других водохозяйственных сооружений
- •11.19. Способы отсыпки и уплотнения грунта в планировочных насыпях
- •11.20. Особенности производства земляных работ в зимнее время
- •11.21. Основные требования охраны труда при земляных работах
- •Глава 12. Процессы устройства оснований, фундаментов и буровых работ
- •12.1. Работы по устройству оснований
- •И фундаментов
- •12.2. Назначение и состав свайных работ. Классификация свай
- •12.3. Способы погружения свай
- •12.4. Устройство буронабивных свай
- •Электропривод; 6 — каретка; 7 — буровая колонна со шнеком; 8 — очиститель;
- •12.5. Бурение скважин и шпуров
- •Шкивы; 6, 11 — желоночный и инструментальный барабаны; 7— кривошипно- шатунное устройство; 9 — оттяжная рама; 12 — трактор бурильной установки
- •12.6. Особенности устройства водозаборных скважин
- •Глава 13. Процессы бетонных и железобетонных работ
- •13.1. Состав бетонных и железобетонных работ
- •13.2. Опалубочные и арматурные работы
- •13.3. Виды бетонных смесей и способы их приготовления
- •Стены цилиндрических сооружений:
- •И марками
- •13.4. Способы транспортирования, укладки и уплотнения бетонной смеси. Выдерживание и уход за бетоном
- •Виброгрохот; 18 — экскаватор-бульдозер
- •13.5. Специальные методы бетонирования
- •13.6. Подводное бетонирование
- •13.7. Особенности производства бетонных работ на морозе и в условиях жаркого климата
- •13.8. Требования к качеству бетонных работ
- •13.9. Основные требования охраны труда при производстве бетонных и железобетонных работ
- •Глава 14. Процессы каменных работ
- •14.1. Виды каменной кладки
- •14.2. Основные правила разрезки и перевязки каменной кладки. Применяемые растворы
- •14.3/Кладка из кирпича и мелкоштучных камней
- •14.4. Кладка колодцев и камер на сетях
- •14.5. Бутовая и бетонная кладка
- •14.6. Особенности производства каменных работ в зимнее время
- •14.7. Требования к качеству каменных работ и охране труда при их выполнении
- •Глава 15. Процессы монтажа строительных конструкций
- •15.1. Основные методы монтажа строительных конструкций
- •15.2. Монтаж сборных элементов из транспортных средств и с предварительным складированием
- •15.3. Выбор монтажных кранов для монтажа строительных конструкций
- •Монтаже емкостных сооружений:
- •15.4. Грузозахватные приспособления
- •15.5. Состав и структура процесса монтажа
- •Глава 16. Процессы отделочных работ
- •16.1. Штукатурные работы
- •16.2. Малярные работы
- •16.3. Облицовочные работы
- •Рычаг; 3 — полумуфта; 4 — поролон
- •16.4. Особенности производства отделочных работ в зимнее время
- •16.5. Требования к качеству отделочных работ и охране труда при их производстве
- •Глава 17. Процессы защитных изоляционных и кровельных работ
- •17.1. Назначение и виды защитных (изоляционных) и кровельных работ
- •17.2. Защита арматуры и бетона от коррозии
- •17.3. Устройство различных видов гидроизоляции
- •17.4. Гидроизоляция сооружений водопровода и канализации
- •17.5. Тепловая изоляция трубопроводов и сооружений
- •17.6. Кровельные работы
- •17.7. Особенности производства изоляционных и кровельных работ в зимнее время
- •17.8. Охрана труда при производстве изоляционных и кровельных работ
- •И сооружений
- •Глава 18. Строительство наружных сетей трубопроводов. Основные
- •18.1. Виды прокладки трубопроводов
- •18.2. Подготовка траншей. Устройство естественных и искусственных оснований под трубопроводы
- •18.3. Выбор кранов для прокладки трубопроводов
- •Средств
- •18.4. Подбор грузозахватных приспособлении
- •Трубопроводов:
- •18.6. Способы прокладки трубопроводов по заданному направлению и уклону
- •Технические характеристики троллейных подвесок для непрерывной укладки изолированного трубопровода в траншею (катки полиуритановые или на авиашинах)
- •18.6. Совмещенная прокладка трубопроводов
- •Назначения
- •18.7. Прокладка трубопроводов в зимних условиях
- •18.8. Требования к качеству прокладки трубопроводов и основные правила охраны труда
- •Глава 19. Технология прокладки трубопроводов из неметаллических труб
- •19.1. Виды неметаллических труб и преимущества
- •Их применения
- •19.2. Монтаж керамических трубопроводов
- •19,3. Монтаж асбестоцементных трубопроводов
- •Зажимы; 21 — лапки
- •19.4. Монтаж бетонных и железобетонных трубопроводов
- •Железобетонных раструбных труб:
- •Бульдозера:
- •Однобуртовых (б) муфт:
- •19.5. Монтаж трубопроводов из полимерных (пластмассовых) труб
- •Глава 20. Прокладка трубопроводов из металлических труб
- •20.1. Монтаж чугунных трубопроводов
- •20.2. Укрупнительная сборка, сварка и изоляция стальных труб на трубозаготовительных базах
- •20.3. Сборка, сварка и изоляция труб и трубных секций
- •20.4. Способы укладки изолированных труб и секций в траншею
- •В траншею:
- •20.5. Комплексно-механизированная прокладка стальных трубопроводов
- •Трубопроводов различных диаметров:
- •Трубоукладчиков при совмещенном методе работ
- •Раздельном методе работ:
- •Глава 21. Бестраншейная прокладка труб под дорогами и другими
- •21.2. Прокладка труб способом прокола
- •Прокола:
- •И глинистых ( ) грунтах
- •21.3. Прокладка труб способом продавливания
- •Виброударная установка увг-51:
- •21.4. Прокладка труб способом горизонтального бурения
- •Тывающей установкой:
- •21.5. Прокладка рабочего трубопровода в футляре
- •Бойника:
- •21.6. Щитовая проходка тоннелей и коллекторов
- •21.7. Основные требования охраны труда при бестраншейной прокладке трубопроводов
- •Глава 22. Монтаж надземных трубопроводов и прокладка дюкеров
- •22.1. Назначение и область применения надземных переходов трубопроводов и дюкеров
- •22.2. Особенности технологии устройства висячих, подвесных, балочных и арочных (самонесущих) переходов трубопроводов
- •22.3. Технология строительства дюкеров через «сухие» овраги, балки и водные преграды
- •22.4. Способы разработки подводных траншей
- •22.5. Подготовка и прокладка стальных дюкеров через водные преграды
- •Устройства спусковых дорожек:
- •22.6. Основные требования охраны труда при монтаже надземных трубопроводов и прокладке дюкеров
- •Глава 23. Испытание и приемка напорных и самотечных трубопроводов
- •23.1. Виды и порядок испытаний
- •23.2. Гидравлическое испытание напорных трубопроводов
- •23.3. Пневматическое испытание напорных трубопроводов
- •23.4. Приемка, промывка и хлорирование трубопроводов
- •23.5. Испытание и приемка безнапорных (самотечных) трубопроводов
- •Глава 24. Технология строительства основных сооружений систем водоснабжения и водоотведения
- •24.1. Внедрение индустриальных методов в строительство сооружений
- •24.3. Унификация и типизация конструкций сборных сооружений. Номенклатура сборных элементов и конструктивные схемы сооружений
- •24.3. Монтаж прямоугольных емкостных сооружений
- •(Объектный поток I):
- •Крупных резервуаров:
- •24.4. Монтаж круглых (цилиндрических) сооружений
- •Резервуара:
- •24.5. Особенности возведения сооружений из монолитного бетона
- •Емкостных сооружений:
- •24.6. Бетонирование стволов водонапорных башен и оболочек градирен
- •24.7. Сварка и замоноличивание стыков между сборными элементами сооружений, их гидравлическое испытание
- •Методом торкретирования:
- •24.8. Устройство заглубленных водозаборных сооружений и насосных станций опускным способом
- •Сборного (б) железобетона:
- •24.9. Технология устройства заглубленных сооружений способом «стена в грунте»
- •24.10. Монтаж коллекторов прямоугольного и круглого сечений
- •Направление монтажа Рйс. 24.33. Монтаж коллекторов из объемных блоков:
- •Труб диаметром 2000 мм:
- •24.11. Охрана труда при монтаже сооружений и коллекторов
- •Глава 25. Монтаж технологического оборудования сооружений
- •25.1. Подготовка зданий, фундаментов и оснований под монтаж оборудования
- •25.2. Подготовка насосного оборудования к монтажу. Необходимые монтажные приспособления и инвентарь
- •25.3. Монтаж горизонтальных насосных агрегатов
- •11 4SiK I* Рис. 25.2. Выверка насосов с помощью струн и центровка муфт с помощью щупа и индикатора:
- •Скоба; 12 — винт; n, m — замеры щупом
- •25.4. Монтаж вертикальных насосных агрегатов
- •25.5. Присоединение к насосам трубопроводов и арматуры
- •25.6. Опробование, наладка и сдача оборудования в эксплуатацию
- •25.7. Охрана труда при монтаже технологического оборудования
- •Глава 26. Монтаж внутренних санитарно-технических систем
- •26.1. Организация заготовительного производства
- •Раструбов:
- •26.3. Монтаж внутренних канализационных и водосточных сетей
- •26.4. Установка санитарно-технических приборов и оборудования. Способы их крепления
- •26.5. Монтаж санитарно-технических кабин
- •26.6. Испытание и приемка внутренних санитарно-технических систем
- •26.7. Основные правила охраны труда при производстве санитарно-технических работ
- •Глава 27. Организация строительно-монтажных работ. Основные понятия и положения
- •27.1. Подготовка строительного производства
- •27.2. Основы поточной организации выполнения работ
- •27.3. Краткие сведения о календарном планировании. Составление графиков производства работ
- •27.4. Составление калькуляции трудовых затрат
- •27.5. Составление технологических карт и карт трудовых процессов
- •Литература
- •Оглавление
- •Глава 11. Процессы земляных работ 278
- •Глава 12. Процессы устройства оснований, фундаментов
- •Глава 13. Процессы бетонных и железобетонных работ 405
- •Глава 14. Процессы каменных работ 440
- •Глава 15. Процессы монтажа строительных конструкций 456
- •Глава 16. Процессы отделочных работ 471
- •Глава 17. Процессы защитных изоляционных
- •Глава 18. Строительство наружных сетей трубопроводов.
- •Глава 19. Технология прокладки трубопроводов
- •Глава 20. Прокладка трубопроводов из металлических труб ... 545
- •Глава 21. Бестраншейная прокладка труб под дорогами
- •Глава 22. Монтаж надземных трубопроводов и прокладка
- •Глава 23. Испытание и приемка напорных и самотечных
- •Глава 24. Технология строительства основных сооружений
- •Глава 25. Монтаж технологического оборудования
- •Глава 26. Монтаж внутренних санитарно-технических систем ..'. 705
- •Глава 27. Организация строительно-монтажных работ.
2.3. П0гру30чн0-разгру30чные машины
В строительном производстве для погрузочно-разгрузочных работ широко используются самоходные погрузочные машины — строительные погрузчики.
Различают погрузчики периодического и непрерывного действия; гусеничные (на базе гусеничных тракторов) и пневмоколесные (на базе двухосных тягачей и самоходных шасси); с двигателями внутреннего сгорания и с электродвигателями постоянного тока с питанием от аккумуляторных батарей; с гидравлическим и механическим приводом рабочего оборудования.
Погрузчики периодического действия разделяются на одноковшовые и вилочные. Они выполняют раздельно операции по загрузке, транспортированию и разгрузке материала (груза) с транспортированием их на небольшие расстояния (до 50-60 м) в пределах строительной площадки или склада.
Одноковшовые погрузчики применяются в основном для погрузки-разгрузки, перемещения и складирования насыпных, мелкокусковых материалов и штучных грузов, а также для экскавации и погрузки в
25
автосамосвалы (или отсыпки в отвал) неслежавшихся грунтов I'll групп и естественного грунта 111 группы.
По способу разгрузки рабочего органа различают погрузчики:
с передней разгрузкой (фронтальные погрузчики);
с боковой разгрузкой: а) с поворотом стрелы на 180° (полуповоротные погрузчики); б) с опрокидыванием ковша на сторону;
с задней разгрузкой: а) с перекатыванием ковша на разгрузку по направляющим; б) с подъемом ковша на стреле;
4) с комбинированной передней и задней разгрузкой.
Наиболее распространены в строительном производстве универсальные фронтальные и полуповоротные погрузчики на пневмоко-лесном и гусеничном ходу, которые кроме основного рабочего органа — ковша оснащаются еще комплектом быстросъемного сменного рабочего оборудования, обеспечивающего универсальность их применения.
Фронтальные погрузчики (рис. 2.7) выпускаются на гусеничном и пневмоколесном ходу и обеспечивают разгрузку ковша или другого рабочего органа вперед на любой отметке в пределах заданной высоты. Конструкция и принцип действия навесного погрузочного оборудования гусеничных и пневмоколесных погрузчиков аналогичны.
На портальной раме 7, жестко соединенной с основной рамой трактора, в средней его части крепятся шарнирно на пальцах элементы навесного оборудования: стрела 4 и две пары гидроцилиндров (по одному с каждой стороны машины) 6 подъема стрелы и 5 поворота ковша. На стреле П-образной формы монтируется шарнирно-рычаж-ный механизм управления рабочим органом, состоящий из двух пар коромысел 3 и поворотных тяг 2, приводимых в действие от двух гидроцилиндров 5 поворота ковша. На передний конец стрелы и поворотные тяги навешивается сменный рабочий орган (в данном случае — ковш У), повороты (запрокидывание назад) которого при его внедрении в грунт (материал), наполнении и разгрузке, а также поступательное движение при подъеме и опускании стрелы обеспечиваются шарнирно-рычажным механизмом.
Особенностью погрузчика на базе пневмоколесного трактора с шарнирно сочлененной рамой (см. рис. 2.7, б) является возможность осуществлять погрузку-разгрузку с минимальным маневрированием за счет поворота передней полурамы с рабочим органом на угол до 40° в обе стороны от продольной оси машины. Это позволяет уменьшить более чем наполовину длину транспортных передвижений погрузчика, сократить продолжительность рабочего цикла и соответственно повысить производительность машины. Применение погрузчиков с
26
27
шарнирно-сочлененной рамой особенно целесообразно для работы в стесненных условиях.
Полуповоротный погрузчик (рис. 2.8) обеспечивает разгрузку ковша и других рабочих органов вперед и на обе стороны (на угол 90° и более) от продольной оси машины и состоит из специального пнев-моколесного шасси с двумя ведущими мостами и погрузочного оборудования на поворотной платформе. В качестве силовой установки полуповоротного погрузчика (см. рис. 2.8, а) используется дизель 2, устанавливаемый над задним управляемым мостом.
Рис. 2.8. Полуповоротный одноковшовый погрузчик: а — общий вид; б — схема гидравлического механизма поворота
28
Поворотная платформа 9 опирается на ходовую раму / через шариковый (или роликовый) опорно-поворотный круг 10 и поворачивается вокруг вертикальной оси на 180°двумя гидроцилиндрами, прикрепленными по бокам рамы погрузчика. Штоки гидроцилиндров соединены между собой роликовой цепью, огибающей звездочку поворотной платформы (см. рис. 2.8, б).
На поворотной платформе размещены стрела 5 со сменным рабочим органом 7 и противовес 3. Подъем и опускание стрелы производится гидроцилиндром 8. Сменный рабочий орган навешивается на передний конец стрелы и поворотные тяги шарнирно-рычажного механизма 6. Принудительный поворот ковша (в вертикальной плоскости) относительно стрелы при его наполнении и разгрузке производится при помощи шарнирно-рычажного механизма 6, приводимого в движение гидроцилиндром 4. С помощью этого же механизма достигается поступательное движение ковша при подъеме и опускании стрелы. Гидросистема управления стрелой и сменными рабочими органами обслуживается шестеренным насосом с приводом от вала отбора мощности. Рабочий цикл полуповоротного погрузчика отличается от рабочего цикла фронтального тем, что в нем отсутствуют операции на дополнительные развороты машины при разгрузке (разгрузку можно производить с любой стороны машины). Эта их особенность позволяет сократить продолжительность рабочего цикла на 30-40 % и использовать их при выполнении погрузочных работ в стесненных условиях.
Кроме основного рабочего органа — нормального ковша, одноковшовые погрузчики оснащаются:
погрузочными ковшами различной вместимости и конструкции — увеличенной вместимости для легких материалов и уменьшенной для тяжелых, скелетными для скальных пород и т.п.;
экскавационным оборудованием — для рытья небольших котлованов, колодцев и траншей в слабых грунтах при прокладке трубопроводов открытым способом;
бульдозерными отвалами, скреперами, кусторезами, корчевателями-собирателями, рыхлителями и асфальтовзламывателя-ми — для производства подготовительных работ по расчистке и планировке строительных площадок и трасс строительства трубопроводов, рытья котлованов, возведения насыпей, засыпки траншей, пазух и т.д.
При небольших объемах погрузочно-разгрузочных работ используются малогабаритные универсальные погрузчики (рис. 2.9),
29
Рис. 2.9. Малогабаритный универсальный погрузчик
оборудованные погрузочным ковшом 0,24-0,3 м3, а также экскаваторным ковшом 0,04-0,063 м3. Грузоподъемность грузовой стрелы — 0,5 т. Такие погрузчики имеют четырехколесный движитель со всеми ведущими колесами, скорость их передвижения до 10-12,6 км/ч. Наиболее целесообразно использовать такие погрузчики на рассредоточенных объектах для комплексной механизации строительно-монтажных работ. Погрузчики этого типа оснащаются различным сменным рабочим оборудованием, включая: грузовые вилы, грузовую стрелу, обратную лопату экскаватора, гидробур, дорожную щетку и гидромолот. Наличие в них такого многоцелевого сменного рабочего оборудования позволяет практически полностью механизировать ручной труд. Они способны совершать разворот на месте на 180° с загруженным ковшом при ширине рабочей зоны до 4 м. Возможность выезда погрузчика с загруженным ковшом задним ходом позволяет использовать такие погрузчики в стесненных условиях, при ширине проезда не более 2 м. Максимальная производительность их (20-35 м3/ч) достигается при дальности транспортировки до 25-30 м.
Производительность одноковшовых погрузчиков:
а) при работе с сыпучими и кусковыми грузами (в м3/ч)
30
где q — вместимость ковша, м3; Кн — коэффициент наполнения ковша (Кн= 0,5-1,25); t — продолжительность полного цикла, с; Кв — средний коэффициент использования погрузчика по времени; б) при работе со штучными грузами (в т/ч)
где Q — масса поднимаемого груза, кг; Кг — коэффициент использования погрузчика по грузоподъемности.
Производительность современных одноковшовых погрузчиков 90-235 м3/ч при средней продолжительности цикла 30-60 с; грузоподъемность — 1,25-5 т, вместимость ковшей — 0,4-3 м3.
Вилочные погрузчики (автопогрузчики) предназначены для погрузоч-но-разгрузочных работ на открытых строительных площадках с естественным и твердым покрытием. Они оснащены комплектом сменных рабочих органов: 1) вилами и специальными захватами — для погрузки-разгрузки, перемещения и складирования всевозможных штучных, тарных и длинномерных грузов; 2) ковшами — для насыпных и кусковых грузов; 3) грузовыми стрелами (блочными и безблочными) — для подъема грузов на небольшую высоту и монтажа различных строительных конструкций и санитарно-технических устройств.
Универсальные вилочные погрузчики изготовляют на базе готовых узлов серийных грузовых автомобилей. Все отечественные автопогрузчики на пневмоходу выполнены по единой конструктивной схеме и максимально унифицированы. Автопогрузчик состоит из ходовой части, вертикального грузоподъемника с рабочим органом, силового оборудования и системы управления. Все агрегаты и узлы монтируются на ходовой раме, которая опирается на передний ведущий мост и задний мост с управляемыми колесами. Передние ведущие колеса, воспринимающие основную нагрузку, — двускатные, а поворотные задние — односкатные. Ведущие колеса снабжаются гидравлическими и пневматическими тормозами. Двигатель автопогрузчика устанавливается сзади машины (радиатором назад).
На переднем конце ходовой рамы установлен вертикальный грузоподъемник с рабочим органом, служащий для подъема груза, а на заднем укреплен противовес, обеспечивающий собственную и грузовую
31
устойчивость движущегося погрузчика. Максимальная скорость движения автопогрузчика с грузом 6-15 км/ч, без груза — до 45 км/ч.
Для погрузочно-разгрузочных работ и складирования длинномерных грузов (труб, балок, арматуры, бревен и т.д.) применяют автопогрузчики с боковым (т.е. с поперечным относительно их продольной оси) расположением грузоподъемника (рис. 2.10).
Грузоподъемник 7 такого погрузчика с помощью двух наклонных гидроцилиндров двойного действия 6 перемещается в проеме
32
посредине грузовой платформы на опорных катках 4 по направляющим 5, установленным поперек продольной оси ходовой рамы. Для захвата груза грузоподъемник с грузовыми вилами 2, передвигается гидроцилиндрами 6 поперек погрузчика в сторону до отказа при одновременном выдвижении гидродомкратов 7. Гидродомкраты воспринимают основную нагрузку при работе грузоподъемника и предохраняют ходовую часть машины от перегрузок.
Автопогрузчики с боковым расположением грузоподъемника имеют грузоподъемность 5 т и обеспечивают подъем груза на высоту до 4 м.
Автомобили-самопогрузчики наряду с выполнением транспортных функций могут осуществлять погрузку и разгрузку перевозимых тарных грузов, перегружать грузы на рядом расположенные автомобили и прицепы с помощью гидравлических погрузочно-разгрузочных устройств, установленных на самом автомобиле.
Автомобили-самопогрузчики с качающимся порталом (бокового или заднего расположения, рис. 2.11, а) предназначены для перевозки, погрузки и разгрузки контейнеров массой до 5 т. Рабочий орган — качающийся портал 7 шарнирно соединен с платформой для установки контейнеров и может поворачиваться в вертикальной плоскости на угол до 120° двумя синхронно действующими длинноходовыми гидроцилиндрами 2 двустороннего действия. Качающиеся порталы используют также для погрузки-разгрузки сменных кузовов-контейнеров. Для перевозки, погрузки и разгрузки контейнеров большой грузоподъемности (20 т и более) применяют полуприцепы, оборудованные боковыми гидравлическими перегружателями (рис. 2.11, б).
Автомобили-самопогрузчики с бортовыми гидравлическими манипуляторами 3 осуществляют самопогрузку и саморазгрузку базового автомобиля и прицепа, погрузку-разгрузку других расположенных рядом транспортных средств, а также могут быть использованы на строительно-монтажных работах небольшого объема.
Манипулятор грузоподъемностью 2,5 т состоит (рис. 2.12) из поворотной колонки, шарнирно сочлененного стрелового оборудования, двух выносных гидравлических опор Зу 6, механизма поворота стрелы в плане, двух пультов управления 4 и комплекта сменного рабочего оборудования.
Стреловое оборудование смонтировано на поворотной колонке 10, установленной на опорной раме 5 шасси, и состоит из рукояти 77, рычага 13, телескопической стрелы 14 с основной /7 и выдвижной 18 секциями, гидроцилиндров 12, 75 и /6 управления, крюковой подвески 19 или ротатора 20. Ротатор служит для манипулирования грузом в горизонтальной плоскости через реечную передачу и гидроцилиндр
33
Рис. 2.11. Автомобили-самопогрузчики и контейнеровозы
21 двустороннего действия, штоком которого является рейка 22 ротатора, входящая в зацепление с шестерней 23.
В комплект сменного рабочего оборудования входят удлинитель стрелы, выдвигаемый вручную, вилочный подхват, клещевой захват для пакетированных грузов и захват для контейнеров. Поворот стрелового оборудования в плане обеспечивается реечным поворотным механизмом, включающим два попеременно работающих гидроцилиндра, рейку 7 и шестерню 8 на валу 9 поворотной колонки. При-
34
Рис. 2.12. Автомобиль-самопогрузчик с бортовым манипулятором
вод аксимально-поршневого насоса 3 гидросистемы манипулятора осуществляется от двигателя / автомобиля через коробку отбора мощности. Управлять манипулятором можно с любого из двух пультов 4, расположенных по обеим сторонам автомобиля.
Погрузчики непрерывного действия чаще всего многоковшовые, они предназначены для механической погрузки в транспортные средства сыпучих и мелкокусковых материалов: песка, гравия, щебня и шлака. Их можно также использовать для засыпки траншей и фундаментных пазух свеженасыпным грунтом, для обвалования площадок и т.д.
Многоковшовые погрузчики имеют пневмоколесный или гусеничный ход и подразделяются на цепные и роторные.
Многоковшовый цепной погрузчик на пневмоколесном ходу состоит из специального самоходного шасси с двумя ведущими мостами, на котором смонтированы наклонный цепной ковшовый конвейер (или цепной скребковый конвейер) с подгребающим устройством — винтовым (шнековым) питателем с правым и левым направлением витков спирали и поворотный (в плане) ленточный разгрузочный конвейер с приемным устройством.
Многоковшовые погрузчики имеют производительность 30-200 м3/ч, мощность дизеля —16-75 л. с. (11,8-55 кВт) и обеспечивают высоту погрузки 2,4-4,2 м.
35