6.2.2. Авт0раств0р0в03ы

Их применяют для транспортирования строительных растворов различной подвижности. Он представляет собой цистерну, установ­ленную на шасси грузового автомобиля. Внутри цистерны смонтиро­ван лопастной побудитель, который перемешивает раствор во избе­жание его расслаивания при транспортировании. Раствор выгружа­ется из цистерны через боковой люк с приводным шиберным затвором-отсекателем на выдвижной ленточный конвейер. Механи­ческая система разгрузки цистерны с затвором-отсекателем позволяет выдавать раствор порциями и за один рейс машины обслуживать не­сколько строительных объектов.

Растворовозы имеют геометрическую емкость цистерны 2,5 м³, загрузочную — 1,5 м³.

На рис. 6.14 представлен серийно выпускаемый авторастворовоз СБ-89В, предназначенный для перевозки растворов различных ма­рок при подвижности их 5—13 см. На нем предусмотрены механичес­кое побуждение раствора в пути и порционная выдача на строительных площадках. Он может использоваться при температуре окружающей среды от -20 до +40°С.

Авторастворовоз смонтирован на шасси автомобиля ЗИЛ-130АН. В состав его оборудования входят: цистерна в сборе, побудитель, при­вод побудителя, коробка отбора мощности, затвор, разгрузочное ус­тройство, платформа, гидрооборудование. Горловина цистерны зак­рывается двумя крышками с запорами. Внутри горловины имеется предохранительная решетка. Цистерна утеплена термоизоляционным материалом и облицована.

Лопастной побудитель цистерны предназначен для перемешива­ния раствора. Он из нее выгружается в приемный резервуар выдвиж­ным ленточным конвейером через шиберный затвор-отсекатель.

Вместимость цистерны авторастворовоза СБ-89В загрузочная 1,6 м³ при геометрической 2,5 м³. Частота вращения лопастного побудите­ля - 8 об/мин. Высота загрузки 2,35 м и разгрузки -1,1м. Наиболь­шая скорость движения по шоссе — 60 км/ч, масса 6,4 т.

217

Рис. 6.14. Авторастворовоз СБ-89В:

1 — цистерна; 2 — лопастной побудитель; 3 — фланец разгрузочной течки; 4 — дополнительный лоток; 5 — рукоятка включения механизм побуждения; 6 — ру­коятка управления механизмом запирания конвейера; 7 — рама шасси; 8 — выд­вижной ленточный конвейер; 9— блокирующий золотник; 10— трехпозицион-ный гидрораспределитель; 11 — фланец; 12 — привод гидронасоса

6.2.3. Автобетоносмесители

Они предназначены для быстрого транспортирования на значи­тельные расстояния готовых пластичных бетонных смесей, а также для приготовления бетонной смеси в пути следования или непосред­ственно на строительных объектах.

Автобетоносмеситель (рис. 6.15, а) представляет собой шасси гру­зового автомобиля /, на котором смонтированы смесительный бара­бан 3 с загрузочно-разгрузочным устройством, узлы привода 6 бара­бана с механизмом управления, дозировочно-промывочный бак 2 и водяной центробежный насос.

Смесительный барабан грушевидной формы с отверстием 8 (рис. 6.15, 6) для загрузки и выгрузки смеси на коническом конце ус­танавливается под углом 15° к горизонту и опирается сзади (вблизи разгрузочного отверстия) гладким бандажом 9 на два опорных роли­ка, а спереди - центральной цапфой 11 на стойку рамы машины.

Сухие исходные материалы загружаются в смесительный бара­бан через загрузочную воронку 4 загрузочно-разгрузочного устрой­ства. К внутренней поверхности барабана прикреплены две винто­вые лопасти 7. При вращении барабана по часовой стрелке компо­ненты смеси направляются в нижнюю часть барабана, где происходит их гравитационное перемешивание, а при вращении в

218

8

Рис. 6.15. Автобетоносмеситель с объемом готового замеса 4,0 м³

обратную сторону лопасти подают готовую смесь к приемному лот­ку, соединенному с поворотным разгрузочным желобом 5. После разгрузки производится промывка барабана водой из дозировочно-промывочного бачка 2. Для сохранения однородности готовой сме­си в процессе перевозки при использовании автобетоносмесителя в качестве бетоновоза смесительный барабан медленно вращается (3-4 об/мин), непрерывно перемешивая смесь. Привод смеситель­ного барабана осуществляется от индивидуального двигателя мощ­ностью 40-50 л. с. (28—37 кВт), установленного на шасси автомо­биля, через реверсивный зубчатый редуктор и цепную передачу. Приводная звездочка 10 цепной передачи жестко прикреплена к сферическому днищу смесительного барабана.

Для приготовления бетонной смеси в пути следования автобето­носмеситель загружают сухими составляющими (цемент и заполни­тели). За 5—10 мин до прибытия к месту выдачи смеси водитель включает привод смесительного барабана. Одновременно с началом

219

вращения (9—14 об/мин) в барабан подается водяным насосом необ­ходимая порция воды из дозировочно-промывочного бака.

Промышленностью выпускаются автобетоносмесители с объемом готового замеса 2,5 и 4,0 м³, смонтированные на шасси грузовых ав­томобилей с двигателями мощностью 180 и 215 л. с. (132 и 158 кВт).

Мототележки (рис. 6.16) используются для транспортирования ма­лых порций бетонной смеси, раствора и сыпучих материалов на стро­ительной площадке. Загружаются они с приобъектного бетонора-створного узла или из накопительных и перегрузочных бункеров. На рис. 6.16 приведена серийно выпускаемая мототележка Т-16М вме­стимостью ковша 0,18 м³ и грузоподъемностью 1,4 т, ее скорость пе­редвижения - до 20 км/ч, масса нагруженной тележки - 1,94 т.

Промышленностью также выпускаются более вместительные мо­тотележки, например, С-1016 с емкостью ковша 1,3 м³ грузоподъем­ностью 2,5 т при скорости передвижения 14 км/ч.

Рис. 6.16. Мототележка Т-16М:

1 — самоходное шасси; 2 — самоопрокидывающийся кузов-ковш; 3 — рама; 4 — шаровой поворотный круг; 5 — консольная балка мототележки; б — фиксатор

для разворота кузова

220