21.7. Основные требования охраны труда при бестраншейной прокладке трубопроводов

При продавливании труб, железобетонных колец и других элемен­тов с ручной разработкой грунта пребывание рабочих внутри трубо­провода (коллектора) допускается (согласно СНиПу), если их диа­метр не менее 1200 мм и длина не более 40 м при длительности не­прерывного пребывания рабочего внутри трубопровода не более 1 ч с интервалами между циклами работы не менее 30 мин. Трубопровод протяженностью более 10 м необходимо проветривать системой при­нудительной вентиляции. Продавливание труб с ручной разработкой грунта допускается только при условиях, исключающих прорыв в за­бой воды, газов, сточных вод и при обеспечении с рабочими двусто­ронней связи. Разработку грунта внутри трубы допускается вести только при заполнении конца трубы грунтом не менее чем на длину ножа, за пределами его разрабатывать грунт вручную запрещается.

602

Для освещения места работы и сигнализации в подземных выработ­ках допускается применять сети напряжением не более 36 В, а в стес­ненных и влажных условиях - не более 12 В. При продавливании труб и других элементов рабочим запрещается находиться вблизи нажимных патрубков.

При щитовой проходе тоннелей (коллекторов) смонтированный щит, его механизмы и приспособления разрешается вводить в дей­ствие лишь после их приемки по акту. Грунт разрабатывать следует только в пределах козырька щита. Нельзя передвигать щит на рассто­яние, превышающее ширину кольца обделки. В неустойчивых, сла­бых грунтах лоб забоя следует крепить временной крепью, а в сыпу­чих грунтах надо применять, как правило, щиты с горизонтальными полками, число которых принимают исходя из условий обеспечения устойчивости откоса грунта. Передвигать щит разрешается только в присутствии сменного мастера или производителя работ, не допус­кая при этом пребывания людей вблизи забоя. Не допускается при­менять в одних и тех же выработках ручную и механизированную от­катку. При ручной откатке на передней стене вагонетки должен быть установлен световой сигнал. При проходке шахт и тоннелей (коллек­торов) должна быть устроена вентиляция. Кольца обделки тоннеля следует собирать последовательно с обеих сторон по одному блоку (элементу). Укладывать каждый последующий блок разрешается только после надежного закрепления предыдущего. Все электричес­кие установки и пусковая электроаппаратура на механизмах и при­способлениях должны быть ограждены и надежно заземлены.

Глава 22. Монтаж надземных трубопроводов и прокладка дюкеров

22.1. Назначение и область применения надземных переходов трубопроводов и дюкеров

Надземные переходы трубопроводов устраиваются при проклад­ке водоводов через различные естественные или искусственные пре­грады, например, глубокие ущелья, реки, железные или автомобиль­ные дороги, т. е. в тех случаях, когда применить подземную прокладку невозможно или нецелесообразно. По своей конструкции надземные переходы трубопроводов могут быть подвесные, висячие, а также

603

выполнены по балочной, арочной, трапецеидальной и мостовой схе­мам. При устройстве таких переходов возникают проблемы обеспе­чения их повышенной прочности и устойчивости, например, от вет­ровых и снеговых нагрузок, наледи. Особое значение приобретают задачи защиты труб от коррозии, что требует применения для устрой­ства таких переходов труб с повышенной толщиной стенки и покры­тия их изоляцией усиленного и весьма усиленного типа. Кроме того, их необходимо защитить от электрокоррозии, особенно переходов труб над электрифицированными железными дорогами.

Дюкер - это участок напорного трубопровода, проложенный по склонам и дну глубокого оврага, балки или под руслом реки (кана­ла), под дорогой, расположенной в выемке. Особую трудность при устройстве дюкеров представляет доставка и укладка труб на крутых склонах оврагов или балок, равно как и отрывка траншей в таких ус­ловиях. Но наиболее сложным и трудоемким является процесс про­кладки дюкеров через водные преграды — реки, каналы. При этом требуется применять специальные способы работ при устройстве подводных траншей и прокладке труб, их защите от коррозии и при­нятия мер против всплытия.