5.1.3. Башенные приставные краны

Поскольку башенные передвижные краны при наибольшем выле­те крюка имеют высоту подъема не более 70 м, то при необходимости подъема грузов на большую высоту используют приставные башенные краны, способные обслуживать возведение высотных многоэтажных зданий высотой до 150 м. Разработаны конструкции универсальных башенных кранов, которые до 70 м опираются на ходовые рельсовые тележки и являются свободностоящими, а выше — становятся при­ставными с прикреплением к стенам возводимого здания.

Приставные стационарные краны опираются на рамы, которые закрепляются на монолитном фундаменте, или на ходовые тележки и рельсовый путь (краны универсальные).

Схема приставного крана КБ-573 показана на рис. 5.7. Этот приставной кран грузоподъемностью 10 т имеет балочную стрелу и секционную башню, которые позволяют получить исполнения по высоте 80, 108 и 150 м и по вылету крюка 30 и 40 м. Между сек­циями башни в местах присоединения связей крепления к зданию предусмотрены специальные рамы. Связи крепления шарнирно соединяются с рамами, вмонтированными в башню. Эти связи пропускают через оконные проемы и закрепляют за стены или ко­лонны здания.

149

Рис. 5.7. Башенный приставной кран КБ-573: 1 — фундамент; 2 —- здание; 3 — настенные опоры; 4 — монтажная мачта

150

5.1.4. Стреловые мобильные краны

Они представляют собой стреловое или башенно-стреловое кра­новое оборудование, смонтированное на самоходном гусеничном или пневмоколесном шасси.

Различают стреловые самоходные краны общего назначения для строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ и спе­циальные для выполнения технологических операций определен­ного вида (краны-трубоукладчики, железнодорожные, плавучие краны и т.п.).

Краны общего назначения классифицируют: по грузоподъемности — на легкие (грузоподъемностью до 10 т), средние (грузоподъемностью 10-25 т) и тяжелые (грузоподъемностью от 25 т и более); по типу хо­дового устройства — на гусеничные, пневмоколесные, тракторные (навесные на серийные тракторы), на базе стандартного или специ­ального шасси автомобильного типа; по виду привода - с одномотор­ным (механическим) и многомоторным (дизель-электрическим или гидравлическим) приводом; по способу подвески стрелового обору­дования - с гибкой подвеской при помощи канатных полиспастов и с жесткой подвеской при помощи гидравлических цилиндров.

Основные параметры стреловых самоходных кранов охватывают девять размерных групп их грузоподъемностью 4; 6,3; 10; 16; 25; 40; 63; 100; 160 т и более.

Для обозначения стреловых самоходных кранов введена система индексации, первые две буквы которой КС обозначают кран само­ходный, четыре основные цифры индекса последовательно обозна­чают: размерную группу (грузоподъемность в т) крана, тип ходово­го устройства, способ подвески стрелового оборудования и порядко­вый номер данной модели крана.

Девять размерных групп кранов обозначаются соответственно цифрами с 1 по 9. Тип ходового устройства указывается цифрами с 1 по 6, причем цифра 1 обозначает гусеничное устройство, 2 - гусе­ничное уширенное, 3 — пневмоколесное, 4 — специальное шасси авто­мобильного типа, 5 - шасси стандартного грузового автомобиля, 6 — шасси серийного трактора. Способ подвески стрелового оборудова­ния указывается цифрами 6 или 7, обозначающими соответственно гибкую или жесткую подвески. Последняя цифра индекса (цифры с 1 по 9) обозначает порядковый номер модели крана. Следующая пос­ле цифрового индекса дополнительная буква (А, Б, В и т. д.) обозна­чает порядковую модернизацию данного крана, последующие бук­вы (ХЛ, Т или ТВ) - вид специального климатического исполнения

151

машины: ХЛ — северное, Т — тропическое, ТВ — для работы во влаж­ных тропиках. Например, индекс КС-2561ЕТ обозначает: стреловой са­моходный кран второй размерной группы (грузоподъемностью 6,3 т) на шасси стандартного автомобиля, с гибкой подвеской стрелового обо­рудования, первой модели, прошедшей шестую модернизацию, в тропическом исполнении.

Стреловой самоходный кран (рис. 5.8 и 5.9) состоит из следующих основных частей: ходового устройства, поворотной платформы (с размещенными на ней силовой установкой, узлами привода, меха­низмами и кабиной машиниста с пультом управления), опорно-по­воротного устройства и сменного рабочего оборудования. Исполни­тельными механизмами кранов являются* механизм подъема груза,

изменения вылета крюка, вращения поворотной платформы и пере-

движения крана.

Рис. 5.8. Схема гусеничного крана с гибкой подвеской стрелового

оборудования:

1 — гусеничное ходовое устройство; 2 —- опорно-поворотное устройство; 3 — решетчатая стрела; 4 — крюковая подвеска; 5 — грузовой полиспаст; 6 — стре-лоподъемный полиспаст; 7 — грузовая лебедка; 8 — стрелоподъемная лебед­ка; 9 — поворотный механизм; 10 — силовая установка; 11 — двуногая стойка; 12 — противовес; 13 — поворотная платформа

152

Рис. 5.9. Схема крана на пневмоколесном шасси с жесткой подвеской

стрелового оборудования:

1 — пневмоколесное шасси; 2 — опорно-поворотное устройство; 3 — кабина

машиниста; 4— гидроцилиндр подъема стрелы; 5— телескопическая стрела;

6 — крюковая подвеска; 7 — грузовой полиспаст; 8 — грузовая лебедка; 9 —

противовес; 10— поворотная платформа; 11 — выносная опора

Ходовые устройства пневмоколесных кранов снабжаются вынос­ными опорами - аутригерами 11 (рис. 5.9) в виде поворотных (откид­ных) или выдвижных кронштейнов с опорными винтовыми или гид­равлическими домкратами. Аутригеры снижают нагрузки на пневмо-колеса, увеличивают опорйую базу и устойчивость крана. При работе без таких выносных опор грузоподъемность крана резко снижается и составляет 40-50 % от номинальной.

На кранах устанавливают стреловое и башенно-стреловое обо­рудование. Основными видами стрелового оборудования являются жесткая (невыдвижная) решетчатая стрела (рис. 5.8), выдвижная и телескопическая стрелы (рис. 5.9) с одной или несколькими выд­вижными секциями для изменения их длины. Длину выдвижных ^стрел можно изменять только в нерабочем состоянии крана, теле­скопических - при действующей рабочей нагрузке. Основное стре­ловое оборудование обеспечивает наибольшую грузоподъемность

153

крана при требуемых вылете от ребра опрокидывания и высоте подъема крюка. Наибольшая грузоподъемность соответствует наименьшему вылету крюка. С увеличением вылета грузоподъем­ность уменьшается. Зависимость грузоподъемности и высоты подъема груза от вылета крюка изображается графически в виде кривых, которые даются в паспортах кранов. Пользуясь такими графиками, можно определить грузоподъемность и высоту подъе­ма крюка для любого вылета стрелы. К сменному оборудованию относят удлиненные дополнительными вставками (секциями) же­сткие и выдвижные стрелы, с применением которых увеличивает­ся зона, обслуживаемая краном, но соответственно снижается грузоподъемность.

В комплект стрелового оборудования входят также стреловой по­лиспаст или гидроцилиндры для изменения угла наклона стрелы и крюковая подвеска с грузовым полиспастом для подъема и опуска­ния груза. Для увеличения вылета крюка и полезного подстрелового пространства удлиненные сменные стрелы оснащают дополнитель­ными устройствами - гуськами, которые могут иметь второй (вспо­могательный) крюк, подвешиваемый на полиспасте малой кратнос­ти и предназначенный для подъема с большей скоростью небольших по массе грузов.

У некоторых моделей кранов на основных жестких стрелах взамен крюка может навешиваться двухчелюстной грейферный ковш (грей­фер) для погрузки-разгрузки сыпучих и мелкокусковых материалов. Подъем основного груза или замыкание челюстей грейферного ковша производится главной грузовой лебедкой. Подъем-опускание крюко­вой подвески гуська и грейфера осуществляется вспомогательной грузовой лебедкой.

Башенно-стреловое оборудование кранов состоит из башни, уп­равляемого гуська или маневровой стрелы, стрелового полиспаста и грузового полиспаста с крюковой подвеской. Такое оборудование по сравнению со стреловым обеспечивает увеличение обслуживаемой зоны примерно в два раза.

Стреловое и башенно-стреловое оборудование вместе с главной гру­зовой, вспомогательной и стреловой лебедками, механизмом вращения поворотной части крана, узлами их привода и управления обычно мон­тируется на поворотной платформе. Для уравновешивания крана во вре­мя работы на поворотной платформе устанавливают противовес. У кра­нов с гибкой подвеской стрелового оборудования (см. рис. 5.8) на пово­ротной платформе смонтирована двуногая опорная стойка, несущая стреловой полиспаст. Краны с жесткой подвеской стрелового оборудо-

154

вания (см. рис. 5.9) не имеют такой двуногой стойки, стреловых лебе­док и полиспаста: подъем-опускание стрелы у таких машин осуществ­ляется одним или двумя гидроцилиндрами. Поворотная платформа соединена с рамой ходового устройства унифицированным опорно-поворотным кругом.

Привод исполнительных механизмов кранов с одномоторным (механическим) приводом осуществляется от дизельного или элект­рического двигателя через механическую трансмиссию.

Недостатками кранов с механическим приводом являются невоз­можность бесступенчатого и плавного регулирования скоростей ис­полнительных механизмов, отсутствие низких «посадочных» скоро­стей опускания груза, необходимых при ведении монтажных работ. Выпуск кранов с одномоторным приводом постоянно сокращается, и они будут заменены машинами с многомоторным приводом.

Многомоторный привод обеспечивает бесступенчатое регулиро­вание рабочих скоростей механизмов в широком диапазоне, получе­ние монтажных скоростей перемещения груза, упрощает кинемати­ку кранов, улучшает технико-эксплуатационные показатели машин и т.п. У кранов с многомоторным приводом исполнительные меха­низмы приводятся индивидуальными электрическими или гидравли­ческими двигателями, питание которых осуществляется от внешней силовой сети переменного тока напряжением 380 В, частотой 50 Гц, от генераторных установок или аксиально-поршневых гидронасо­сов, приводимых в действие основным двигателем машины (обычно дизелем).