- •Раздел 2. График движения поездов и пропускная
- •16. График движения поездов
- •16.1. Назначение графика движения поездов
- •16.2. Классификация графиков движения поездов
- •16.3. Элементы графика движения поездов
- •17. Станционные и межпоездные интервалы
- •17.1. Станционный интервал неодновременного прибытия с остановкой обоих встречных поездов
- •Обоих встречных поездов
- •17.2. Станционный интервал неодновременного прибытия поезда с остановкой и проследования без остановки встречного поезда
- •Проследования без остановки встречного поезда
- •17.3. Станционный интервал скрещения поездов
- •Iпр Iпр Iпр
- •17.5. Станционный интервал попутного отправления поездов
- •0.5Lпол lвх l`бл lв 0.5l`п.П.2 0.5Lпол 0.5l``п.О.1 0.5l``п.О.1
- •(Автоматическая блокировка, электрическая централизация стрелок и сигналов)
- •17.6. Интервал между поездами на перегонах
- •17.7. Интервал попутного следования поездов на линиях, не оборудованных автоматической блокировкой
- •П п ст.В п
- •Lпр lмс lвх
- •Первого раздельного пункта без остановки (полуавтоматическая блокировка, электрическая централизация стрелок и сигналов)
- •С первого раздельного пункта после остановки (полуавтоматическая блокировка, электрическая централизация стрелок и сигналов)
- •18. Потребная и наличная пропускная способность
- •18.1. Пропускная способность участков
- •18.2. Провозная способность участков
- •18.3. Выбор типа графика на ограничивающем перегоне
- •18.4. Расчет наличной пропускной способности при параллельном
- •18.4.1.Пропускная способность однопутных участков
- •Периоды графика и наличная пропускная способность однопутных перегонов
- •18.4.2. Пропускная способность двухпутных участков
- •Периоды графика и наличная пропускная способность двухпутных перегонов
- •18.5. Расчет наличной пропускной и провозной способности
- •18.5.1. Расчет коэффициента съема для однопутных линий
- •18.5.2. Расчет коэффициента съема для линий с двухпутными
- •18.5.3. Расчет коэффициента съема для двухпутных линий
- •18.6. Меры по усилению пропускной способности участков
- •19. Участковая скорость движения поездов
- •19.1. Скорости движения поездов
- •4.2. Общие принципы аналитического расчета участковой
- •19.3. Расчет коэффициента скорости при непакетном графике
- •19.4. Расчет коэффициента скорости при пакетном
- •20. Тяговое обеспечение движения поездов по графику
- •20.1. Общая характеристика
- •20.2. Участки обращения локомотивов и работы бригад
- •-Нормированный период между техническими осмотрами локомотивов, ч;
- •20.3. Организация обслуживания локомотивов бригадами
- •20.4. Показатели использования локомотивного парка
- •20.5. Потребный парк поездных локомотивов
- •, (20.15)
- •20.6. Согласование стоянок поездов и локомотивов
- •С графиком оборота локомотивов на однопутных линиях
- •Ведомость оборота локомотивов
- •21. Разработка графика движения поездов
- •21.1. Исходные данные и порядок разработки графика движения
- •21.2. Определение размеров движения грузовых поездов
- •21.3. Прокладка пассажирских поездов
- •Условные обозначения:
- •21.4. Прокладка грузовых поездов
- •21.5. Особенности разработки графика на электрифицированных
- •21.6. Выделение «окон» в графике
- •21.7. Автоматизация построения графика движения поездов
- •21.8. Показатели графика движения поездов
- •Содержание предисловие 3
- •Раздел 1. Организация вагонопотоков 4
- •Раздел 2. График движения поездов и пропускная Способность участков 117
- •21.1. Исходные данные и порядок разработки графика движения 209
- •21.2.Определение размеров движения грузовых поездов на участке 210
- •21.3. Прокладка пассажирских поездов 211
17.2. Станционный интервал неодновременного прибытия поезда с остановкой и проследования без остановки встречного поезда
Интервалом неодновременного прибытия поезда с остановкой и проследования без остановки встречного поезда () называют минимальное время от момента прибытия на раздельный пункт грузового или пассажирского поезда с остановкой до момента проследования без остановки встречного грузового (рис.17.5,а) или пассажирского (рис.17.5,б).
При достаточной длине приемо-отправочных путей продолжительность интервала включает время выполнения технологических операций по контролю прибытия первого поезда и пропуску без остановки встречного и определяемое тяговыми расчетами время прохода встречным поездом расчетного расстояния (см.рис.17.3), которое устанавливают по формуле (17.1).
б)
нп а) нп
ст.А ст.А
-
а)
грузового (или пассажирского) и грузового
б)
грузового (или пассажирского) и пассажирского
Рис.17.5 Интервалы неодновременного прибытия поезда с остановкой и
Проследования без остановки встречного поезда
Для раздельного пункта продольного и полупродольного типа расчетное расстояние определяют по формуле (17.2).
17.3. Станционный интервал скрещения поездов
Интервалом скрещения поездов () называют минимальное время от момента прибытия (рис.17.6,а) либо проследования (рис.17.6,б) раздельного пункта грузовым или пассажирским поездом до момента отправления на тот же перегон встречного грузового или пассажирского поезда.
При достаточной длине приемо-отправочных путей продолжительность интервала определяют по графику (см.рис.17.7).
б)
с а) с
ст.А ст.А
-
а)
при остановке прибывающего поезда;
б)
при проследовании прибывающего поезда без остановки.
Рис.17.6 Интервалы скрещения грузовых (пассажирских) поездов
№ п/п |
Операция |
Время, мин. | |||||||||
на опе- рацию |
0.1 |
0.2 |
0.3 |
0.4 |
| ||||||
|
|
|
|
| |||||||
1 |
Контроль ДСП прибытия поезда №2001 (№15) |
0,1 |
|
|
|
|
| ||||
2 |
Приготовление маршрута отправления поезда №2002 (16) |
0,15 |
|
|
|
|
| ||||
3 |
Открытие входного сигнала поезду №2002 (16) |
0,05 |
|
|
|
|
| ||||
4 |
Восприятие сигнала машинистом и приведение поезда в движение |
0,2 |
|
|
|
|
| ||||
Продолжительность интервала |
0,5 |
|
|
|
|
|
Рис.17.7. График расчета интервала
ст.А 2001
нечетное
3 нечетное
I В Б Б
2002
2
Рис.17.8 Схема расположения поездов при расчете интервала
17.4. Станционный интервал попутного прибытия поездов
Интервалом попутного прибытия поездов () называют минимальное время от момента прибытия на раздельный пункт (проследования через раздельный пункт) одного поезда до момента прибытия на раздельный пункт (проследования через раздельный пункт) другого поезда того же направления движения.
Интервал при проследовании поездов через раздельный пункт без остановки определяют для условий отсутствия перевода на автоматическое действие входного и выходного светофоров (по главному пути).
Интервал определяют для случаев, приведенных на рис.17.9.
б) в)
а) Lпр Lпр Lпр
ст.А ст.А ст.А
t t t