16.3. Элементы графика движения поездов
График движения поездов разрабатывается на основе следующих расчетных нормативов:
времени хода поездов по перегонам
(
и
)
и поправок к ним на разгон и замедление
(
и
);
станционных интервалов (
)
- промежутков времени между прибытием
или отправлением одного поезда на
раздельный пункт и прибытием или
отправлением другого, необходимых для
выполнения всех операций, обеспечивающих
безопасность движения поездов;
интервалов между поездами в пакете
(
)при автоблокировке, зависящих от длины
блок-участков и скорости движения
поездов;
норм стоянок поездов (
)
для выполнения операций на промежуточных
станциях (контрольное опробование
автотормозов, посадка и высадка пассажиров
и др.);
норм нахождения локомотивов на
станциях основного (
)
и оборотного депо (
);
технологических норм времени на обработку поездов по прибытию и по отправлению в парках участковых, грузовых, пассажирских и сортировочных станций.
Времена хода поездов по перегонамопределяются по данным тяговых расчетов отдельно в четном и нечетном направлениях для каждой категории грузовых и пассажирских поездов. Время хода по каждому перегону определяют как при безостановочном проследовании поезда через оба ограничивающих данный перегон раздельных пункта, так и при остановках поезда на них. В первом случае время хода называютчистым временем хода. Разница времени хода поезда по перегону с остановками и без остановок определяетдобавочное время, необходимое для разгона и замедления (поправки на разгон и замедление).
При тяговых расчетах рассматривается движение поезда как движение материальной точки, у которой масса сосредоточена в центре ее тяжести (условно в середине состава), поэтому время хода поезда по перегону определяют по моментам совпадения середины поезда с осью раздельных пунктов, ограничивающих данный перегон.
Станционные интервалы- это минимальные промежутки времени, необходимые для выполнения операций по приему, отправлению или пропуску поездов через раздельный пункт с путевым развитием. Станционные интервалы определяют для каждого подхода к станции в отдельности отдельно для грузовых и пассажирских поездов построением графиков операций по приему, отправлению и пропуску поездов.
Межпоездные интервалы- это минимальное время, которым разграничивают поезда при следовании по перегонам на участках, оборудованных автоматической блокировкой.
Нормы стоянок поездов и нахождения локомотивов на станцияхустанавливаются в соответствии с технологическими процессами работы станций и техническими возможностями деповского хозяйства. Стоянки поездов на станциях, предусмотренные графиком движения, могут быть подразделены на три категории:
вызываемые необходимостью выполнения технических операций с составами поездов и локомотивами (технический и коммерческий осмотр состава, прицепка, отцепка и экипировка локомотива, смена локомотивных бригад, опробование тормозов);
связанные с обгонами и скрещениями поездов, отцепкой и прицепкой вагонов, погрузкой и выгрузкой грузов и выполнением маневровой работы на промежуточных станциях;
для выполнения операций, связанных с перевозкой пассажиров.
Общее время нахождения локомотива на станциях основного и оборотного депо(при заходе локомотива в депо) складывается из нормы выполнения технических операций с локомотивом на территории деповского хозяйства, нахождения его на путях прибытия, прохода в депо, возвращения из депо на пути отправления и простоя до отправления поезда.
Нормы стоянок поездов для выполнения технических операций на участковых, сортировочных и промежуточных станцияхустанавливают в соответствии с действующим на данной станции технологическим процессом работы. Стоянки пассажирских поездов определяют исходя из времени, необходимого для посадки и высадки пассажиров, погрузки и выгрузки багажа и других операций по обслуживанию пассажирского поезда с учетом их параллельного выполнения.