18.4.2. Пропускная способность двухпутных участков

На двухпутных участках, оборудованных полуавтоматической блокировкой, применяется пачечный график. Время занятия поездом ограничивающего перегона (продолжительность периода графика) складывается из времени хода поезда по перегону (в соответствующих случаях с учетом времени разгона и замедления или одной из этих величин: например при обгоне грузового поезда пассажирским) и интервала попутного следования. В этой связи, для каждого направления следования поездов (четного и нечетного) имеется свой ограничивающий перегон, характеризующийся наибольшим временем хода. Поскольку оба ограничивающих перегона, как правило, различаются временем хода, то и пропускная способность участка в общем случае должна рассчитываться отдельно для четного и нечетного направлений.

В табл.18.2 приведены типы графиков движения поездов на двухпутных участках, формулы расчета их периодов и наличной пропускной способности.

На двухпутных участках, оборудованных автоблокировкой, применяется пакетный график. Время занятия поездом ограничивающего перегона в данном случае равно интервалу в пакете , а пропускная способность в каждом направлении определяется по формуле (18.23). Данная формула справедлива лишь при интервалах попутного следования 8 мин и более. При меньшем интервале начинает проявляться асинхронность движения поездов. Расстояние между ними постоянно изменяется: поезда то сближаются, то удаляются по причине разных характеристик элементов плана и профиля пути, на которых находятся поезда, разброса величин силы тяги и основного сопротивления поездов, ограничений по электроснабжению, различной квалификации машинистов. Все это приводит к колебаниям ходовой скорости движения, и в результате поезда на участке не могут соблюдать заданный интервал. Чрезмерное сближение поездов приводит к необходимости их движения под желтый огонь светофора, что вызывает торможение и уже существенное увеличение интервала. Поэтому в формулу (18.28) для расчета периода графика к расчетному интервалувводится поправка в виде слагаемого, величина которой тем больше, чем меньше расчетный интервал. Таким образом, пропускные способности, рассчитанные с использованием формул (18.28) и (18.29), будут различаться. Причем оказывается, что реальная пропускная способность участка при восьми- и шестиминутной блокировках практически одинакова.

Таблица 18.2

Периоды графика и наличная пропускная способность двухпутных перегонов

Тип графика	Период графика Tпер , мин, и пропускная способность Nнал, пар поездов (поездов)
Полуавтоматическая блокировка:	, (18.27) где tх - время хода поезда по ограничивающему перегону, мин; пс - интервал попутного следования, мин. Пропускная способность рассчитывается по формуле (18.23).
Автоматическая блокировка: При I8 мин При I<8 мин	При I8 мин: ; (18.28) при I<8 мин: , (18.29) где I - интервал между поездами данного направления, определяемый как наибольший по условиям пропуска поездов по перегонам и станциям, мин; I - дополнительный интервал, учитывающий асинхронность движения поездов, мин. Пропускная способность рассчитывается по формуле (18.23).

Пример 1. Рассчитать пропускную способность двухпутного участка, оборудованного полуавтоматической блокировкой, если известно, что время хода по ограничивающим перегонам составляет: в нечетном направлении - мин, а в четном -мин. Интервал попутного следованиямин. Продолжительность «окна» принять равноймин, а коэффициент надежности технических средств -.

Решение. Период графика в нечетном направлении:

а в четном:

Наличная пропускная способность в нечетном направлении:

а в четном:

Пример 2. Определить пропускную способность двухпутного перегона а — б (рис. 18.17), оборудованного автоблокировкой. Меж­поездной интервал в пакете в обоих направлениях I₁ = I₂ = 8 мин. Продолжительность технологического «окна» t_техн=120 мин. Ко­эффициент надежности _н = 0,92.

Рис. 18.17. Двухпутный пакетный график движения поездов

Решение. Период графика равен интервалу между поезда­ми в пакете. Пропускная способность в каждом из направлений одинакова и составляет

_поезд.