Первого раздельного пункта без остановки (полуавтоматическая блокировка, электрическая централизация стрелок и сигналов)
В случае достаточной длины приемо-отправочных
путей, для раздельных пунктов продольного
и полупродольного типов при проследовании
вторым поездом первого раздельного
пункта (ст.А) без остановки
(рис.17.14,а,б) продолжительность интервала
устанавливают по графику (рис.17.16) при
,
рассчитанной по формуле (17.2) для длины
второго поезда.
При отправлении второго поезда после
остановки на первом раздельном пункте
(ст.А) (рис.17.14,в,г), продолжительность
интервала
устанавливают по графику (см.рис.17.17).
|
№ п/п |
Операция |
Время, мин. | ||||||||||
|
на операцию |
0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 | |||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||
|
|
Контроль ДСП ст.В проследования (прибытия) поезда №2001 (15) |
0,2 (0,1) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подача блок-сигнала проследования (прибытия) поезда 2001 (15) |
0,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Переговоры о движении поездов между ДСП ст.А и В |
0,2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Получение ДСП ст.А блок-сигнала согласия |
0,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приготовление на ст.А маршрута отправления поезда №2003 (17) |
0,15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Открытие выходного сигнала поезду №2003 (17) |
0,05 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Восприятие сигнала машинистом и приведение поезда №2003 (17) в движение |
0,2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
1
2
3
4
5
6
7
Продолжительность
интервала
Рис.17.17 График
расчета интервала
в случае отправления второго поезда