21.8. Показатели графика движения поездов
Показатели графика движения поездов подразделяются на количественные и качественные.
К количественнымпоказателям графика относятся:
размеры погрузки и выгрузки, которые могут быть освоены при данном графике;
размеры движения пассажирских и грузовых поездов;
пробег пассажирских и грузовых поездов в поездо-км и поездо-ч;
пробег локомотивов в локомотиво-км и локомотиво-ч раздельно по пассажирскому и грузовому движению;
работа поездов в тонно-км брутто и нетто;
передача поездов и вагонов по стыковым пунктам отделений и дороги;
вагонооборот станций.
Количественные показатели рассчитывают для каждого участка отдельно по направлениям движения (нечетному, четному). Пробег в поездо-км определяют отдельно для маршрутных и сквозных, участковых, сборных, вывозных и передаточных поездов.
К качественнымпоказателям относятся:
техническая, участковая и маршрутная скорости движения грузовых и пассажирских поездов;
коэффициент скорости;
среднесуточный пробег локомотивов;
средняя масса поезда брутто и нетто;
оборот пассажирских составов;
средняя продолжительность стоянки транзитных грузовых поездов на участковых и сортировочных станциях;
средний простой локомотивов на станциях их оборота;
эксплуатационный и полный оборот локомотивов.
Средние скорости движения поездов (км/ч) определяют по формуле:
,
(21.7)
где
- сумма поездо-км пробега всех поездов,
предусмотренных графиком (отдельно по
всем учитываемым категориям поездов);
- сумма поездо-ч (время нахождения всех
поездов на участках, для которых составлен
график).
В зависимости от того, какая скорость определяется, в знаменатель формулы (21.7) включают:
чистое время хода поездов по участку – ходовая скорость;
время хода поездов с учетом их разгонов и замедлений – техническая скорость;
полное время нахождения поездов на участке, включая стоянки на промежуточных станциях – участковая скорость;
полное время нахождения поездов на направлении от начального до конечного пункта – маршрутная скорость.
Для определения участковой или маршрутной скорости поездо-ч можно определять как суммированием времени нахождения поездов на участке, так и расчетом по формуле:
,
(21.8)
где
-
сумма времени прибытия поездов на
конечные станции участка или направления,
мин;
- сумма времени отправления поездов с
начальной станции участка или направления,
мин;
- число поездов, отправленных с начальных
станций до 24 ч и прибывших на конечные
станции после 24 ч.
Средние простои транзитных поездов и локомотивов определяют непосредственно по графику делением суммы простоев на число транзитных поездов или соответственно оборачивающихся локомотивов.
Среднесуточный пробег локомотивов, среднюю массу поезда и ряд других показателей определяют по формулам, которые приведены в разделах «Техническое нормирование эксплуатационной работы» и «Показатели использования подвижного состава».
Экономическая оценка графика делается на основе анализа качественных показателей, а также потребности в вагонном и локомотивном парках, локомотивных бригадах, топлива, электроэнергии. Эксплуатационные и экономические показатели нового графика сравнивают с соответствующими показателями графика предшествующего периода и с фактическими отчетными; также сравнивают между собой и различные варианты графика движения поездов.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Инструктивные указания по организации вагонопотоков на железных дорогах ОАО «РЖД». – М.: Техинформ, 2007. – 528 с.
2. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов/ П.С.Грунтов, Ю.В.Дьяков, А.М.Макарочкин и др.; Под ред. П.С.Грунтова. - М.: Транспорт, 1994. - 543 с.
3. Сотников И.Б. Эксплуатация железных дорог в примерах и задачах. М.: Транспорт, 1990. – 232 с.
4. Инструкция по определению станционных и межпоездных интервалов. ЦД-361. - М.: 1995. – 162 с.
5. Инструкция по расчету наличной пропускной способности железных дорог. - М.: Транспорт, 1991.
6. Рекомендации по совершенствованию местной работы железных дорог и отделений. М.: ГУП ВНИИЖТ МПС, 2001. – 27 с.
7. А.Ф.Бородин, А.П.Батурин, В.В.Панин. Организация вагонопотоков: Уч. пос. – М.: МИИТ, 2008. – 192 с.
8. Абрамов А.А. Технология и управление работой железнодорожных участков и направлений: Уч.пос. – М.: РГОТУПС, 2004. – 309 с.
9. Технико-экономические расчеты в эксплуатации железных дорог (в примерах и задачах) / Под ред. И.Б. Сотникова. - М.: Транспорт, 1983. - 254 с.
10. Инструкция по организации поездной работы при отправлении грузовых поездов по твердым ниткам графика. - М., 1998. - 37 с.
11. Методические указания по выбору и оптимизации схем и длин участков обращения локомотивов и работы локомотивных бригад. – М.: 2001. – 64 с.
12. Типовая структура диспетчерских центров управления местной работой в отделах перевозок отделения ж.д. (ЦУМР) ОАО «РЖД». М., 2005.
13. Положение о диспетчерском управлении движением поездов (Распоряжение ОАО «РЖД» №1508/р от 14.09.05. М.: ОАО «РЖД», 2005.
14. Инструкция по оперативному планированию поездной и грузовой работы железных дорог. ЦД-826. - М.: ТЕХИНФОРМ, 2001. – 40 с.
15. Кочнев Ф.П., Сотников И.Б. Управление эксплуатационной работой железных дорог: Учеб. Пособие для вузов. – М.: Транспорт, 1990. – 424 с.
16. Боровикова М. С. Организация движения на железнодорожном транспорте: Учебник для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта. — М.: Маршрут, 2003. — 368 с.
17. Системы автоматизации и информационные технологии управления перевозками на железных дорогах: Учебник для вузов ж.-д. транспорта/ В.А.Гапанович, А.А.Грачев и др.; Под ред.В.И.Ковалева, А.Т.Осьминина, Г.М.Грошева. – М.: Маршрут, 2006. – 544 с.
18. Биленко Г.М., Бородин А.Ф., Епрынцева Н.А., Хомов А.В. Информационные технологии на транспорте: Уч.пос./ Под ред. Г.М.Биленко. – М.: РГОТУПС, 2006. – 220 с.