- •Электрооборудование Общие сведения об электрооборудовании самолетов Назначение, история и классификация электрооборудования
- •1.1.Назначение и объем электрооборудования самолетов
- •Воздушный кодекс российской федерации
- •Виды авиации
- •1.2.История самолетного электрооборудования
- •1.3.Классификация электрооборудования
- •1.4.Показатели электросети
- •1.5.Типы систем электроснабжения
- •2.1.Климатические требования
- •2.2.Температурные влияния
- •2.3.Динамические воздействия
- •2.4.Дополнительные требования
- •2.5.Требования минимальной массы
- •2.6.Срок службы
- •2.7.Специальные требования к системам электроснабжения
- •Источники электрической энергии
- •Авиационные генераторы постоянного тока
- •Регулирование напряжения самолетных генераторов постоянного тока
- •Устройство и эксплуатационные характеристики генераторов постоянного тока
- •Авиационные генераторы переменного тока
- •Аппаратура, работающая в комплекте с генераторами переменного тока
- •Авиационные аккумуляторные батареи
- •Авиационные кислотные аккумуляторы.
- •Авиационные серебряно-цинковые аккумуляторы
- •Авиационные никель-кадмиевые аккумуляторы
- •Авиационные преобразователи электроэнергии
- •Авиационные преобразователи электрической энергии
- •Основная (первичная) система электроснабжения
- •Коробка отсечки частоты коч-62б 2-й серии.
- •Вторичные системы электроснабжения
- •Назначение, состав и основные технические данные вторичной системы электроснабжения постоянного тока напряжением 27в
- •Самолетная электрическая сеть. Элементы электрических сетей. Особенности электрических сетей.
- •Системы генерирования
- •Системы распределения
- •Аппаратура защиты.
- •Коммутационная аппаратура
- •Выключатели и переключатели
- •Контакторы
- •Аппаратура управления.
- •Монтажно-установочная аппаратура.
- •Аппаратура защиты от помех.
- •Потребители электрической энергии Авиационный электропривод
- •Авиационные электродвигатели постоянного тока
- •Авиационные электродвигатели переменного тока
- •Электромеханизмы постоянного и переменного токов
- •Двухфазные асинхронные двигатели.
- •Элементы авиационных электромеханизмов
- •Преобразователи движений.
- •Управление электроприводами
- •Применение электропривода на самолетах
- •Электрические системы управления самолетом, шасси и гидросистемой Система управления самолетом
- •К системам управления относятся:
- •Управление рулями
- •Управление электромеханизмами полетных загружателей
- •Триммирование полетных пружинных загружателей
- •Система перемещения закрылков
- •Автоматический режим управления
- •Режим автоматической синхронизации
- •Ручной режим управления
- •Управление предкрылками
- •Работа в совмещенном (автоматическом) режиме
- •Перемещение предкрылков в совмещенном режиме
- •Ручное управление предкрылками:
- •Управление стабилизатором
- •Ручное управление стабилизатором
- •Совмещенное управление закрылками, предкрылками и стабилизатором
- •Управление интерцепторами
- •Управление средними интерцепторами
- •Управление средними интерцепторами на ту-154 м
- •Управление внутренними интерцепторами
- •Управление шасси
- •Основное управление
- •Аварийный выпуск
- •Дублирующий аварийный выпуск шасси
- •Сигнализация положения ног шасси
- •Система охлаждения тормозов (ту-154 м).
- •Расположение и назначение кв ам - 800к
- •Назначение, состав системы управления поворотом колес передней опоры самолета
- •Режим руления
- •Взлетно – посадочный режим
- •Режим свободного ориентирования
- •Сигнальное табло “к взлету не готов“.
- •Центробежные, пневмоэлектрические и гидроэлектрические выключатели, применяемые для отключения стартеров.
- •Электрическое зажигание в авиационных двигателях
- •Программа запуска
- •Бортовые электрические устройства запуска авиационных двигателей
- •Электрические системы управления входными устройствами силовых установок
- •Электрические системы управления режимами работы авиационных двигателей
- •Системы запуска газотурбинных двигателей
- •Основные способы запуска гтд
- •Система запуска гтд со стартер-генераторами гср-ст
- •Система запуска гтд с турбостартером
- •Система управления режимами ад в функции частоты вращения и положения руд.
- •Система запуска турбореактивного двигателя
- •Подготовка к запуску
- •Запуск всу
- •Автоматический останов всу
- •Останов двигателя вручную
- •Подготовка к запуску двигателей нк-8-2у.
- •Запуск на земле
- •Холодная прокрутка
- •Ложный запуск
- •Запуск двигателя в воздухе
- •Прекращение запуска
- •Запуск двигателя д-30ку-154
- •Работа схемы запуска
- •Холодная прокрутка двигателя
- •Электрооборудование топливных систем Топливная система
- •Порционер
- •Принцип работы топливомера
- •Автомат выравнивания.
- •Автомат расхода топлива
- •Система заправки
- •Подача топлива к двигателям.
- •Система подачи топлива в всу
- •Система слива топлива
- •Дополнительная система перекачки
- •Электрические осветительные и светосигнальные устройства
- •Внешнее осветительное оборудование
- •Внутреннее осветительное оборудование
- •Внешнее светосигнальное оборудование
- •Внутреннее светосигнальное оборудование
- •Световое и нагревательное электрооборудование Лампы и светильники
- •Освещение пассажирских салонов
- •Освещение кабин экипажа
- •Внутренняя световая сигнализация
- •Наружное освещение
- •Наружная световая сигнализация
- •Внутреннее осветительное оборудование
- •Внешнее светосигнальное оборудование
- •Электрический обогрев и кондиционирование воздуха Обогревательные устройства
- •Электрические устройства систем кондиционирования воздуха кабин
- •Противообледенительное оборудование самолетов
- •Тепловые противообледенительные системы.
- •Сигнализатор обледенения планера со-121 вм (ту-154 м)
- •Электросхема противообледенительной системы крыла и стабилизатора
- •Обогрев всу.
- •Обогрев замков служебных дверей
- •Электрические противообледенители.
- •2. Обогрев стекол.
- •Стеклоочистители (к обогреву не относится)
- •Комплексная система кондиционирования воздуха кскв
- •Система отбора воздуха от двигателей.
- •Система плавного наддува кабины.
- •Обратные фиксированные клапаны
- •Краны наддува.
- •Ускоренный обогрев гермокабины.
- •Ускоренное охлаждение гермокабины.
- •Обогрев дверей.
- •Обогрев штуцеров сард в нише передней опоры шасси
- •Вытяжные устройства центрального буфета – кухни.
- •Вентиляция туалетов (переднего и заднего - 2 к - та)
- •Сигнализация о повышении температуры в 5 техотсеке
- •Влияние воздушной среды на организм человека
- •Краткие сведения о физиологии дыхания человека
- •Явление кислородного голодания
- •Боли, возникающие в организме человека при изменении давления воздуха, и взрывная декомпрессия
- •Боли, возникающие в закрытых и полузакрытых полостях организма.
- •Боли в суставах и тканях организма.
- •Взрывная декомпрессия.
- •Влияние на организм человека температуры и влажности воздуха.
- •Влияние пониженного содержания кислорода на состояние человека.
- •Обеспечение заданных физиологических условий в кабинах самолетов
- •1. Основные физиолого-гигиенические требования, предъявляемые к условиям в кабинах пассажирских самолетов
- •2. Способы технического обеспечения высотных полетов пассажирских самолетов
- •Требования, предъявляемые к высотному оборудованию
- •Системы пожаротушения
- •Система сигнализации пожара ссп-2а в мотогондолах и отсеке всу.
- •Система нейтрального газа (н.Г.)
- •Работа системы
- •Классификация систем пожарной сигнализации
- •Электрооборудование кухни.
- •Электродуховые шкафы шэд-200/115 (шэд-200м на ту-154м)
- •Электроплита пэс- 200/115
- •Электрокружка ппд-200/115
- •Электрооборудование санузлов.
- •Электроподогрев воды в туалетах.
- •Промывка унитаза.
- •Сигнализация превышения допустимого уровня жидкости в сливном баке переднего санузла.
- •Электропитание электробритв
- •Электропитание переносного пылесоса.
Система сигнализации пожара ссп-2а в мотогондолах и отсеке всу.
На самолете 4 комплекта ССП-2А. Три комплекта работают на двигатели, четвертый на отсек ВСУ. ССП-2А предназначен для:
- автоматической сигнализации пожара в любой из мотогондол и отсеке ВСУ;
- автоматического включения 1-ой очереди гондолы
- ручного включения 2-ой, 3-ей очередей, и 1-ой, если не сработала автоматика;
- автоматического включения трех очередей в мотогондолы двигателей при посадке с невыпущенными шасси;
- выдача информации в МСРП.
В комплект ССП-2А входят:
1. ДПС-1АГ - датчики пожарной системы, расположенные в мотогондолах по 18 шт в каждой и 9 шт в отсеке ВСУ. Датчики объединены в группы по три датчика в каждой группе;
2. БИ-2АЮ - 2 серии (4 шт) - исполнительные блоки. Находятся в багажнике (шп.68-69).
3. 9494Д - блоки электромагнитных распределительных кранов (2 шт). Расположены в багажнике (шп.67-68);
4. УБЦ-8-1 (9 шт) - унифицированные цилиндрические баллоны. 6 шт под полом по правому борту (шп 13-14), 3 шт - по левому борту. С самолета 85195 - 6 шт в хвостовом багажнике (73 шп). Баллоны заполнены огнегасящим составом фреон 114В2 и разделены на 1, 2, 3 очереди.
5. С-1 - сирена, установлена на правом боковом пульте пилотов;
6. Щиток управления пожарной системы на приборной доске бортинженера.
Защита: цепей питания огнетушителей “ОГНЕТУШИТЕЛЬ" АЗСГК-5 и АЗСГК-10 на правой панели АЗС, цепей управления системы
- АЗСГК-5 на правой панели АЗС, цепей питания системы ССП-2А
- АЗСГК-15 в РК ВСУ-РАП.
Работа системы:
При возникновении пожара в какой-либо мотогондоле или отсеке ВСУ группа ДПС при изменении температуры 2-4 о/сек. или при температуре 180о-400оС вырабатывает термо Э.Д.С, которая подается в исполнительный блок на поляризованное реле. Блок выдает сигнал на промежуточное реле автоматики, которое срабатывает и при этом:
- включает табло "ПОЖАР" на щитке пожарной системы и на средней приборной доске;
- загорается лампа-кнопка аварийной мотогондолы или отсека ВСУ на щитке пожарной системы;
- открывается распределительный кран мотогондолы и самоблокируется;
-автоматически включаются баллоны 1 очереди т.е. срабатывают пиропатроны ПП-3 баллонов и фреон 114В2 поступает через коллекторы в отсек аварийной мотогондолы. При срабатывании огнетушителей включается желтая лампа 1 очереди. Если пожар ликвидирован 1 очередью, то табло "ПОЖАР" гаснут, а лампа - кнопка продолжает гореть. Если пожар не ликвидирован 1 очередью, то включить 2 нажатием на кнопку 2 очереди. При срабатывании пиропатронов 2 очереди загорится желтая лампа "2 ОЧЕРЕДЬ". При необходимости включить 3 очередь нажатием кн. 3.
Примечание: Если были использованы 1 или 1 и 2 очереди, то для приведения системы в исходное состояние через 20 сек после тушения пожара выключить и включить главный выключатель на щитке пожарной системы.
Если пожар обнаружен визуально, а система не сработала автоматически, то включить 1 очередь нажатием соответствующей лампы-кнопки.
При посадке с убранными шасси срабатывает К.В. АМ-800К ударного механизма, который расположен в нижней части фюзеляжа (шп. 42-43). При этом открываются краны 9494Д трех мотогондол и срабатывают пиропатроны всех трех очередей, т. е. три очереди разряжаются во все мотогондолы.
При возникновении пожара в гондоле двигателя на земле экипаж должен выключить двигатель, закрыть перекрывной кран топливной системы этого двигателя.
Примечание: При пожаре загорается табло "ПОЖАР" и лампы кнопки на панели противопожарной системы, табло "НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ” на средней приборной доске пилотов и лампа сигнализации останова двигателя в головке рычага "ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ".