Центробежные, пневмоэлектрические и гидроэлектрические выключатели, применяемые для отключения стартеров.

Центробежные выключатели замеряют скорость вращения ротора двигателя и при определенной скорости освобождают кнопку микровыключателя.

Пневмоэлектрические выключатели обеспечивают размы­кание электроцепи стартера при определенном давлении за компрессором.

Гидроэлектрические выключатели отключают стартер при возрастании давления масла в маслосистеме двигателя до определенной величины, которая зависит от скорости вращения.

Электромагнитные топливные краны предназначены для управления подачей топлива в авиадвигатель (турбостартер). Они применяются в системах пускового, рабочего и форсажного топлива и представляют собой соленоид с сердечником и клапаном.

Пусковой топливный распределитель ПТР осуществляет автоматическое дозирование подачи топлива в авиадвигатель при его запуске. ПТР состоит из трех электромагнитных золотниковых клапанов разного сечения. В зависимости от частоты вращения двигателя обмотки электромагнитов обесточиваются в определенной последовательности, клапаны открываются, при этом обеспе- чивается ступенчатое регулирование подачи топлива.

Комплексные автоматы запуска КА-3-12В, КПР-15А, ПР-12В, ПУ-ЗБ, ПУ-ЗБФ, ПУ-44, ПУ-4Б; ПУ-9Б предназначены для обработки программы запуска газотурбинных двигателей во времени. Работают в комплекте c группами реле.

Электрическое зажигание в авиационных двигателях

Электрическое зажигание предназначено для воспламенения топливно-воздушной смеси в камерах сгорания двигателя.

Системы зажигания по своему назначению подразделяются на пусковые (работают в процессе запуска) и рабочие (работают на протяжении всего пе­риода работы двигателя).

Основными элементами пусковых, систем зажига­ния, применяемых как на поршневых, так и на газотурбинных двигателях, яв­ляются пусковые (индукционные) катушки или вибраторы (КП-21, КП-21Б, КП-21М1, КПМ-1, КПН-4), высоковольтные экранированные провода, запаль­ные свечи и аппаратура управления с соединительными проводами.

Основными элементами рабочих систем зажигания, применяемых на поршневых двигателях, являются магнето, провода высокого напряжения, экранирующие устройства и переключатели магнето.

В последнее время наряду с высоковольтными системами зажигания (до 20000 В) все большее применение находят низковольтные системы зажигания (до 500 В) как более надежные, особенно в высотных условиях.

Программа запуска

Программа запуска авиадвигателя состоит из программы раз­гона его ротора, подачи топлива и зажигания, отключения или пе­реключения стартера. Схема запуска должна обеспечить прекра­щение запуска и остановку авиадвигателя в случае ненормальной работы агрегатов (нет воспламенения топлива, снижение напря­жения, прекращение увеличения скорости). Кроме того, схема дол­жна обеспечить запуск авиадвигателя в воздухе и холодную про­крутку его, т. е. такой запуск, при котором система проверяется без подачи топлива.

При резком включении привода возможны поломки звеньев его кинематической цепи. Для предотвращения этого стартеры сцеп­ляются с валом авиадвигателя при помощи специальных муфт, а в схемах привода предусматривается плавный или ступенчатый запуск. На первой ступени создается малый момент, позволяющий выбрать люфты в системе передачи. Затем создаются моменты, превышающие моменты сопротивления на соответствующих эта­пах разгона авиадвигателя.

При запуске двигателей применяются следующие циклограммы запуска:

-временная;

-скоростная;

-временная со скоростной коррекцией.

Агрегаты применяемые при запуске двигателей подразделяются на командные и исполнительные.