2. Обогрев стекол.
На самолете обогреваются левое, правое и лобовое стекла. Нагревательный элемент представляет собой токопроводящее прозрачное покрытие, нанесенное на внутреннюю поверхность стекол. Питание происходит ~ U=190-250В от автотрансформаторов АТ-7-1,5, которые подключены к сети переменного тока U=115В частотой 400 Гц. Автомат обогрева стекол АОС-81М имеет три независимых канала, каждый из которых включается ППНГ-15К.
Комлект:
1. АОС-81М - автомат обогрева стекол для автоматического поддержания температуры стекол в пределах +300 С. Включает стекло на обогрев при температуре 10-150 С. Расположен в переднем техотсеке шп. 11 по левому борту.
2. АТ-7-1,5 (3 шт) - автотрансформаторы в переднем техотсеке шп.6-7 (шп.10-11 на самолете ТУ-154М) по левому борту.
3. В каждое стекло впрессовано по два теристора: один рабочий, другой резервный. Теристор - полупроводник, который изменяет сопротивление обратно пропорционально температуре стекла.
4. ППНГ-15К (3 шт) - "СЛАБО-ВЫКЛ-СИЛЬНО" на верхнем электрощитке.
5. Реле и контакторы электросхемы в РК обогрева стекол в переднем техотсеке шп.5-6 (шп.9 на ТУ-154М) по левому борту. (На ТУ - 154М установлены 3 контрольных розетки для подсоединения тестера 154.81.9972.400).
6. Д-232А (3 шт) - гасящие диоды в РК обогрева.
7. АЗСГК-2 - защита по постоянному току и АЗФ1К-10 - защита по переменному току 115В 400Гц расположены на левой панели АЗС. (или ПМ-10 в РК 115В левой и правой).
Потребляемая мощность:
- При обогреве лобового стекла -885 Вт
- При обогреве бокового стекла -1300Вт
Стеклоочистители (к обогреву не относится)
Электромеханические стеклоочистители предназначены для обеспечения видимости при взлете и посадке в условиях дождя и мокрого снега при скорости полета до 500 км/час. Стеклоочистители смонтированы на правом и левом боковых стеклах кабины пилотов и управляются раздельно.
Каждый стеклоочиститель управляется электромеханизмом ЭПК-4ПТ-2 (электропривод качательный), который включается выключателями сбоку у пилотов. Имеет три положения "МАЛАЯ СКОРОСТЬ", "ВЫКЛ" и “БОЛЬШАЯ СКОРОСТЬ". Запитывается переменным 200В Гц через Аз3К-5 с левой и правой панели АЗС (электродвигатель). Управляющая цепь через АЗСГК-5 в РК ~115/ 200 В левой и правой.
Обогрев аккумуляторов (ТУ-154М).
Предназначен для обогрева их на аэродроме зимой с целью обеспечения максимальной отдачи по емкости. Нагреватели в контейнерах.
Состав:
- 4 нагревательных элемента (по 2 в каждом контейнере)
- АД-155М-А6К - переключатели (2 шт.), температура 40+100 С.
- выключатель (1 шт.) “ОБОГРЕВ АККУМУЛЯТОРА” установлен в люке рядом со ШРАП.
Обогрев аккумуляторов осуществляется от аэродромного источника питания переменного 208 В. Нагреватели выполнены из мягкой проволоки с изоляцией из ткани. Каждый злемент состоит из 12 последовательно соединенных секций. Весь набор загерметизирован между двумя листами в корпусе контейнера. На одном из нагревательных элементов установлен термовыключатель, который отключает обогрев при температуре 40+100 С.
Обогрев сливных насадков
Предназначен для защиты от обледенения насадков, чтобы через них сливалась вода из центрального буфета - кухни и задних туалетов.
В систему входят:
- нагревательные элементы, встроенные в каждый сливной насадок (НС-3-115-М);
- ПНПГ-15К (2 шт) переключатели "СЛИВНЫЕ НАСАДКИ" включения и контроля систем. Установлены на дополнительном электрошитке бортинженера;
- Сигнализатор "ИСПРАВНО" (2 шт) и одна кнопка 2 КНР проверки.
Обогрев ППД (Приемников полного давления)
ППД-М оборудован электрообогревом, который питается постоянным током U=27В от левой и правой панелей АЗС через АЗСГК-10 (3 шт). Переключатели включения обогрева "ППД-ВЫКЛ-КОНТРОЛЬ ИСПР ОБОГРЕВА" на верхнем электрощитке.
При проверке, если обогревательные элементы ППД исправны, горят зеленые лампы, расположенные под переключателями. Лампа в этом случае последовательно подключается к сопротивлениям обогревательного элемента.
После проверки переключатель поставить в положение "ВЫКЛЮЧЕНО". Время непрерывного включения обогрева ППД должно быть не более 1,5 мин (при проверке). Обогрев ППД следует отключать сразу же после посадки самолета.